Die Herzbullialmbahngesellschaft

[Seilbahn123]

Sieht wie immer toll aus. Ich habe aber irgendwie das Gefühl du produzierst Gehänge für doppelt so viele Bahnen wie du hast. Täuscht das?

 

[Dieseltom]

Reserve ist immer gut. Fährt was nicht so optimal wird es ausgetauscht und ersetzt. Die W&S sind für die BAHB.

 

[Dieseltom]

Anpassung an geänderte Betriebsverhältnisse und Wartung

Wartungstag an den ROBAs ist angesagt .....

 

[Dieseltom]

dies und das von den Weihnachtsschichten .....

 

[Dieseltom]

Nach Durchrevision und teilweisem Optimierungstausch der Fahrbetriebsmittel war die Herzbullialmbahn von 13.00h bis 22h durchgehend in Betrieb. Die zweite Teilstrecke , die Meerschweinchengipfelleitenbahn ist derzeit aufgrund des mindertauglichen Fahrmotors nur bei extremer Fahrgastfrequenz im Einsatz. Nach Tausch des FM wird auch diese Anlage wieder im durchgehenden Betrieb stehen. Der FM war von Dezember 2011 bis heute im Dauereinsatz. Zuerst bei der ersten Sektion und dann bei der zweiten Teilstrecke ab Sommer 2012.

 

[Petz]

Tom, probier mal bei den W&S - Sesseln den Gehängerohrrahmen nicht mit 3mm sondern nur einem 1,5 - 2 mm Messingdraht zu machen; nachdem auch bei W&S dieser eigentlich zu zierlich war (deshalb ja nach einiger Zeit auch teilweise verbogen) würden die Sessel dann weitaus stimmiger aussehen denn so ist der Kontrast zwischen den höchst gelungenen Sesseln selbst und dem Gehängerahmen zu deutlich. Außerdem ließe sich ein dünnerer Draht an den Stellen vorbildentsprechend in schärferen Ecken biegen wo er den Sessel unten umläuft und oben auch bis zur Klemme rauf parallel führen ohne das er zu massiv wirkt.

 

[Dieseltom]

Gute Idee Petz. Das nehm ich doch gleich mal an......Samstag gleich zum Obi........ Greets Tom

 

[Dieseltom]

...die Strecke der BAHB W&S wurde heute verlängert und ein direkter Anschluss an die HBAB hergestellt. Im Anschluss wurde eine Revision der Sektion I+II HBAB und MSGB dgf und ein Probebetrieb für den Sylvesternachtverkehr im Ausmass von 4Stunden durchgeführt. Der FM der MSGB hat sich wieder beruhigt und hält seine Drehzahl bei 7,5V Anzapfung .

 

[sunset]

Aha, da haben wir also morgen Konkurrenz bei unserer Bahn! ^^ (mit dem Silvesterbetrieb, du bist ja ein absoluter y-Fan )

Deine W&S-Bahn passt ja wirklich gut da rein ... Schöne Bahnen.

Was du vielleicht aber noch ändern könntest, wäre die JC-Stützen der alten Bahnen zu "entdoppelmayrisieren" - sprich statt DM den passenden Hersteller anschreiben und Stütze zeitgemäßer gestalten. Ich glaube, dann kommt das Flair der alten Bahn noch besser rüber.

 

[Dieseltom]

Hallo Sunset! Danke für die Anregungen, geplant ist schon länger Folgendes: Stützen der HBAB werden zu gegebener Zeit grün lackiert und 2 und 3 durch Steurer Fachwerkstützen ersetzt. Wobei interessant ist , daß die Stütze 3 a des Swoboda ESL Wurbauerkogel auch eine DM ist,und mit DM Anschrift.
Anbei noch ein kleiner Film der nächtlichen Probefahrerei! Ohne Musik und mit dem Sound der Maschinen! Ich wünsche nun allen KollegInnen hier im Forum ein gutes neues unfallfreies Jahr 2013 .

 

[Philipp2]

Das mit der "EntDoppelmayrisierung" finde ich auch gut. Is a bisserl seltsam, einen ESL mit Dopplmayr Gondelbahnstützen zu sehen. Übrigens bin ich schwer beeindruckt von den Unmengen an Einsersesseln die Du da so produzierst.

 

[Dieseltom]

Danke Philip 2 . Wenn ich dann mal Luft habe und es besteht Bedarf ....läßt sich über Einersessel für Kollegen reden......! GlG Tom

 

[Dieseltom]

die neuen FBM für die ESL Bettalmhöhe....

 

[Dieseltom]

......

 

[Dieseltom]

...

 

[Dieseltom]

nun gibt es auch direkten Anschluss von der Talstation nach überall hin.....

 

[Seilbahn123]

Die Trassenverlängerung wirkt echt richtig stimmig! Aber es bleibt der steilste W&S aller Zeiten.

An der einen Stütze (die auf einem Foto ganz alleine ist) würde ich eine Wechsellastroba anbringen, da durch die Steilheit des Seil kaum Druck auf die Rollen ausgeübt wird, was Seilentgleisungen begünstigt. Marco hat gerade eine grandiose funktionierende Wechsellastroba gebaut. Aber das passt wohl nicht zum W&S. Ein Rösslsprung wäre da eine Alternative, aber dazu fehlts dir an einer Stütze.

 

[Petz]

Eigentlich wären ja die Stützen 2 und 3 als Rösslsprung konzipiert gewesen aber zum Zeitpunkt der Fertigung stand die Trasse noch nicht fest; ganz abgesehen davon würde Switzeny sen. mit 3000 rpm im Grab rotieren und aus der Erde Schaum schlagen wenn er ne Wechsellastroba an einem seiner Lifte sähe...

Trotzdem seh ich noch folgende Änderungsmöglichkeit:

1) Bei der Bergstation nur eine einfache gerade Glasplatte machen sodaß die störende erste Regalstufe wegfällt.
2) Das von oben zweite Regal umdrehen sodaß die Regalstufe nach rechts und nach oben anstatt nach unten gerichtet (damit sie Dich beim Schlafen nicht gefährdet) zu liegen kommt und die Lifttrasse nicht behindert denn dann kannst Du ab dem obersten Dreihaxer (der dann knapp zur oberen Portalstütze hin gesetzt werden könnte) schon ein viel stärkeres Gefälle anlegen.
3) Das unterste Regal neu passend setzen und auf dieses den ursprünglichen Rösslsprung wieder aufbauen wobei Du dann unter der Stütze 3 (Niederhalter) zusätzlich paar große Muttern etc. als Distanz zur Höherlegung am Brett einsetzen müsstest um sie in ihrer Höhe der größeren Steigung anzupassen.

 

[Dieseltom]

Meine Herren! Die Seilspannung und der Auflagedruck sind i n Ordnung. In 24 Stunden Probebetrieb ist es zu keiner Seilentgleisung gekommen. Die Regale bleiben wie sie sind da ich keinen Emmentaler aus der Rigipswand machen will. Die Strecke gefällt mir so wie sie ist und geht so in Betrieb. Auch kommen mir keine neumodischen Wechsellastrobas drauf denn die hats 1949 noch nicht gegeben. Die erste Steurerwechsellastroba ist auf dem Gaisberglift Salzburg zu sehen. Sieht auch furchtbar aus. Prosit Neujahr! Euer Tom

Der Sylvesternachtbetrieb wie folgt:

 

[Maxi.esb]

Das mit der "EntDoppelmayrisierung" finde ich auch gut. Is a bisserl seltsam, einen ESL mit Dopplmayr Gondelbahnstützen zu sehen.

So etwas gibt es im Ramsau im Zillertal. Der Ramsberglift hat als 1. Stütze auch eine Neue Doppelmayr stütze. http://lift-world.info/de/lifts/374/datas.htm