Die höchsten Seilbahnstützen der Welt

[Obelixx]

Die höchste Stütze aller Luftseilbahnen hat die 1966 in Betrieb genommene 3. Sektion der Kitzsteinhornbahn in der Nähe von Kaprun in Österreich. Sie ist 113,6 Meter hoch ( http://de.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0009222 und http://www.seilbahngeschichte.de/gbk1.htm )

Bilder von der höchsten Seilbahnstütze der Welt

Die höchste Seilbahnstütze in der Schweiz befindet sich im Verlauf der 1998 in Betrieb genommenen Seilbahn Gant-Hohtälli. Sie ist 94 Meter hoch ( http://www.seilbahnen.org/Groesste_Stutze.html )

Die höchste Seilbahnstütze der Schweiz

In Deutschland hat die Eibseeseilbahn die höchste Seilbahnstütze mit einer Höhe von 85 Metern ( http://www.seilbahngeschichte.de/bzb-eibseeseilbahn.htm ).

In diesem Zusammenhang sei noch erwähnt, daß man im 2. Weltkrieg mit dem Bau einer Luftseilbahn zwischen Mittersill (Salzburger Land) und Matrei (Osttirol) begann, welche über zwei 80 Meter hohe Stütze laufen sollte, von denen eine als Holzkonstruktion(!) ausgeführt war ( http://www.turbo.at/geheimprojekte/t_mittersill.html ). Allerdings konnten bis zum Ende des 2. Weltkrieges nur die beiden Stützen gebaut werden. Besagte Seilbahn wurde nie fertiggestellt und Mitte der 50er Jahre wurden beide Stützen abgerissen.

Welche anderen Luftseilbahnen (auch ohne Personenverkehr) haben noch sehr hohe Seilbahnstützen (Höhe über 70 Meter)?

Ist die Seilbahnstütze der 3. Sektion der Kitzsteinhornbahn immer noch die höchste Seilbahnstütze der Welt, oder wurde dieser Rekord (wenn ja, von welcher Bahn?) inzwischen übertroffen?

Warum wurde eigentlich (wann?) die Seilbahnstütze der 3. Sektion der Gletscherbahn Kaprun erhöht?
Sie war 1966 bei der Fertigstellung 103 Meter hoch und wurde meines Wissens nach seitdem anscheinend zweimal erhöht und zwar erst auf 106,9 Meter Höhe und jetzt auf 113,6 Meter Höhe. Sackt der Berg ein?

 

[Christoph Lütz]

Die Seilbahn wurde 1964 als Pendelbahn mit 2 Sektionen in Betrieb genommen. Die erste Sektion war eine 4-Wagen-Pendelbahn mit Umsteigestelle in Streckenmitte. Die zweite Sektion eine klassische 2-Wagen-Pendelbahn. Die Kabinen hatten ein Fassungsvermögen von je 35+1 Personen, Förderleistung 330 Pers./h.

1981 wurde die 2. Sektion umgebaut auf Kabinen mit einem Fassungsvermögen von 60+1 Personen (Modell CWA nova). In diesem Zusammenhang mußte die große Stütze verstärkt werden. Dies geschah durch zusätzliche Außenstreben - ihre Anzahl wurde von vier auf acht erhöht. Diese mußten unterhalb des Stützenkopfes, aber über der bisherigen Anschlussstelle an das innere Standrohr angebunden werden. Durch das zusätzliche Zwischenstück mußte die Stütze auf 106,9 m erhöht werden. Auf dem Bild unten erkennt man die neuen Stahlteile an der noch braunen Grundierung, die alten Stahlteile sind rot/weiß.

Die neue Förderleistung der Bahn betrug nun 617 Pers./h. Vor einigen Jahren wurden die Kabinen nochmals getauscht, meines Wissens aber ohne Erhöhung der Förderleistung.

 

[Emilius3557]

Kleine Korrektur: die Inbetriebnahme der Sektionen 1 und 2 war 1965, die dritte Sektion erfolgte dann 1966

 

[Obelixx]

Die zweithöchste Seilbahnstütze der Welt ist der Torre Jaume I in Barcelona ( http://www.emporis.com/en/wm/bu/?id=153900 ) mit einer Höhe von 107 Metern.