Die nächsten Funitels

[Seilbahnjunkie]

Nein, am Anfang war das nicht so.

 

[sunset]

Funitel steht ja eigentlich nur für das Nachfolgesystem der DLM in Sölden. Dieser Definition nach haben alle Funitels ein einziges Förderseil, das zweimal geführt wird (Double Loop Monocable).
Die DMCs (Double Monocable), die v.a. in Frankreich gebaut wurden, haben zwei vollständig getrennte Seile - werden aber üblicherweise mWn nicht als Funitel bezeichnet.

Die ehemalige DLM in Sölden wird zwar als Mutter der Funitels bezeichnet, allerdings wurde die noch nicht wirklich als Funitel genannt.
Eine Besonderheit der Funitel ist ja ihre breite Seilspur (breiter als die Kabine), was bei DLM und DMC nicht zutrifft.
Eine DMC mit so breiter Seilspur kenne ich gar nicht, mal abgesehen von Yan's QMC, die in irgendeiner Ecke des Forums mal erwähnt wurde.

Je nach dem wie ernst man die Definition des Begriffs Funitels nimmt, kann man jetzt das Streiten anfangen

 

[Drahtseil]

Das Erste Funitel wurden von der SETAM 1988 in Auftrag gegeben. Man wollte damals ein Seilbahnsystem entwickeln, welches extremen Windspitzen von bis zu 30m/s standhalten könnte. Insgesamt waren an diesem Projekt über 3 Dutzend Firmen und Ingenieurbüros beteiligt. Federführend waren hierbei der französische Seilbahnpionier Denis Creissel und dessen Planungsbüro DCSA und der französische Maschinenbaukonzern Reel. Zudem wurde auch die Firma Städeli mit ins Boot geholt.

Basiert haben die ersten Ideen und Konzepte auf die Anfangs der 1980 Jahre von Denis Creissel entwickelten und dann von POMA produzierten Versuchsanlage. Dieser erste Prototyp war seinerzeit als DMC konzipiert und hatte eine Seilspur von 800mm, welcher dann für das erste Richtige FUNITEL in Val Thorens auf 3200mm erweitert wurde, um die Windstabilität nochmals weiter zu verbessern. Die in Sölden erprobte Technik, ein Endlosseil in Doppelschleife zu verlegen und so die doch als recht kompliziert und unsicher geltende elektronische Gleichlaufregelung der beiden Seilschleifen zu sparen, wurde m.W. erst 1994 oder 1995 von Garaventa am Funispace realisiert.

 

[Seilbahnfreund]

Die Silvrettabahn hat 1.200 Seilrollen und für die Antriebe sind 3.200 kW nötig! Das sagt doch schon alles um das System Funitel auf das Abstellgleis zu schieben.

 

[Ram-Brand]

Es kommt halt drauf an was nötig ist.

In vielen Fällen wird heute wohl eine 3S aussreichen.

Ich denke wenn man wirklich eine Windsichere Bahn braucht kommt man um ein Funitel nicht rum.
Aber wo muß schon eine Seilbahn auch bei Windstärke >10 laufen.

 

[Lagorce]

Energie- und Wartungskosten bei Funitels sind doch pro [person.kilometer] recht hoch.

Auf RM wurde erwähnt, dass die Systemreibung bei gewissen Funitel so gross ist, dass die Bahn bei 100 % reiner Bergförderung nach abschalten der Antriebe auch bei offenbleibenden mechanischen Bremsen anhält und stehen bleibt (Selbsthemmung)

Ausführliche technische Daten auf RM für das Funitel in Andorra (als Beispiel, insgesamt 6x 563 kW DC Antriebe):
https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4422&view=findpost&p=158428

Bzgl. Windstabilität könnte man 3S Bahnen mit grossem Tragseilabstand einsetzen. Materialseilbahnen mit breiter Tragseilspur gab's schon früher (60er Jahre?). Diesbezüglich waren weder Denis Creissel noch Poma (Neubau Roosevelt Island PB) bahnbrechend.

Edit:
Detailierte Reportage über die 3S in Avoriaz:
https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tph-3s-prodains-express-leitner-poma-5845.html
und 3S BUGA in Koblenz:
https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tph-3s-de-coblence-doppelmayr-3506.html

 

[Christopher]

Bzgl. Windstabilität könnte man 3S Bahnen mit grossem Tragseilabstand einsetzen.

Das ist ja letztlich der Knackpunkt, selbst durch eine 3S der aktuellen Bauarten kann meistens genügend Windstabilität erreicht werden. Haben kann man ein Funitel sicher noch, wenn man es wöllte.

 

[Seilbahnjunkie]

Also so lange ist der Bau der letzten Funitel jetzt auch nicht her, und es gab da ja auch schon die modernen 3S in Kitzbühel und Whistler z.B. Trotzdem hat man sich beispielsweise in Jasna für ein Funitel entschieden, da wäre es ja schon mal interessant zu wissen warum.

 

[Drahtseil]

Eine Zweiseilumlaufbahn nach dem Typ VonRoll ist halt doch noch mal ne andere Dimension. Während ein Funitel (Was ja eigentlich nur ne vergrößerte EUB ist) doch noch recht normale Maße hat (Längen, Breiten, Höhen der Stationen und Höhe der Stützen) hat eine 3S doch echt gigantische Ausmaße.