• Willkommen im neuen Alpinforum!

    Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.

    Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.

    Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:

    Zur ausführlichen Ankündigung

    Viel Spaß im neuen Alpinforum!

    Euer Alpinforum-Team

Diverse Fragen bezüglich Standseilbahnen

Forscher

Massada (5m)
Registriert
30. Jan. 2011
Beiträge
59
Reaktionspunkte
0
Ich habe mir gerade überlegt, wie wird es eigentlich gelöst, dass die Standseilbahnen

1. Immer an der gleichen Stelle zum Stehen kommen (trotz "Schlupf", Wärmedehnungen usw.)?
2. Wenn die Leute aussteigen, sich die Bahn nicht bewegt (da ja das elastische Seil entlastet wird). Werde die Wagen irgendwie festgeklemmt?

Kennt sich jemand aus?
 
Ja, sorry und danke für den Begriff.
Hatte ihn gerade nicht bereit. *peinlich*
Werde meinen Post aber sofort dahingehend anpassen.
 
Forscher schrieb:
1. Immer an der gleichen Stelle zum Stehen kommen (trotz "Schlupf", Wärmedehnungen usw.)?

Ist es denn so? Habe jetzt noch nie darauf geachten ob die Standseilbahnen immer an der genau gleichen Stelle halten, 10cm Unterschied wären ja auch nicht schlimm, da die Treppen immer länger sind als die Bahn.
Zur zweiten Frage, jede Bahn verfügt ja über ein Seilabspannung, da sich das Seil über die Jahre ausdehnt. Wenn die Bahn also leichter wird... ist das Seil wirklich elastisch?
 
Möglicherweise macht sowohl die Temperatur, als auch das Aussteigen der Leute nicht soviel aus wie ich mir gedacht habe
(Ein Stahlseil ist wohl doch nicht ganz so ein Gummiband wie ich mir das vorstelle).

Aber ich glaube schon, dass die Halteposition stimmen muss, auch wenn die Treppen länger sind.
Sonst gibt es ja zwische den Treppenstufen und der Wagentür auf einmal einen grossen Höhenunterschied.
 
Sagen wir es kurz, die Bahn hält genau so an das es für den Einstieg passt (das ist so), und die Personen machen hier nicht gerade viel aus, dürfte kaum spürbar sein.
 
spfelsberg schrieb:
jede Bahn verfügt ja über ein Seilabspannung, da sich das Seil über die Jahre ausdehnt. Wenn die Bahn also leichter wird... ist das Seil wirklich elastisch?

Die Seilabspannung gleicht also den Gewichtsunterschied aus?
 
Forscher schrieb:
spfelsberg schrieb:
jede Bahn verfügt ja über ein Seilabspannung, da sich das Seil über die Jahre ausdehnt. Wenn die Bahn also leichter wird... ist das Seil wirklich elastisch?

Die Seilabspannung gleicht also den Gewichtsunterschied aus?

Zumindest beim Fahren, wobei da auch grössere Kräfte wirken beim Bremsen beschleunigen. Aber eine Bahn hat schliesslich auch Bremsen, damit sich das Seil nicht bewegt wenn sie steht.

@Forscher: Du sollst den Empfang privater Nachrichten Aktivieren steht hier bei mir. :?:
 
Naja, nicht die Bahn, sondern die Seilscheibe beim Antrieb, so dass sich das Seil nicht mehr bewegen kann.
 
Forscher schrieb:
Ich habe mir gerade überlegt, wie wird es eigentlich gelöst, dass die Standseilbahnen

1. Immer an der gleichen Stelle zum Stehen kommen (trotz "Schlupf", Wärmedehnungen usw.)?
2. Wenn die Leute aussteigen, sich die Bahn nicht bewegt (da ja das elastische Seil entlastet wird). Werde die Wagen irgendwie festgeklemmt?

Kennt sich jemand aus?
1. Wenn das Fahrzeug an der Halteposition ist, fährt es über einen Magnetschalter und hält an. Der Magnetschalter ist immer an der "richtigen Stelle"
2. Nein es wird nichts festgeklemmt. Der Wagen wird sich ein wenig bewegen, wenn die Fahrgäste aussteigen.
 
Und wie genau ist dann so ein Halt?
Wie viel Weg wird vom Magnetschalter bis zum Stillstand noch zurückgelegt und mit welcher Geschwindigkeit wird über den Schalter gefahren?
 
0.3 m/s ist doch die Einfahrgeschwindigkeit normalerweise, oder?
 
doppgar schrieb:
2. Nein es wird nichts festgeklemmt. Der Wagen wird sich ein wenig bewegen, wenn die Fahrgäste aussteigen.

Und wieviele cm bewegt sich dann der Wagen? Wie schnell geht das? Was ist maximal zulässig?
 
spfelsberg schrieb:
0.3 m/s ist doch die Einfahrgeschwindigkeit normalerweise, oder?
Dann fährt man also mit 300 mm/s über den Schalter. Und wie schnell wird dann abschliessend gebremst?
Wass passiert, wenn die Bremsen abgenutzt sind. Wird dann der Bremsweg länger?
Mit welcher Verzögerung wird auf die 300 mm/s heruntergebremst?
 
So schnell wies geht. Noch nie Standseilbahn gefahren?
 
Forscht ein Forscher eigentlich an einem Forschungsinstitut? so eines mit Buchstabensuppe von a bis e?
 
Zurück
Oben