DMs People Mover in Betrieb

[Oliver199]

Das Doppelmayrische Gegenstück zur Leitnerischen Mini Metro hat heute den Betrieb aufgenommen:

People Mover Venedig geht in Betrieb - Der Standard

 

[snowflat]

Die VN dazu: Doppelmayrs People Mover ging in Venedig in Betrieb

 

[BlauschneeSäntisälbler]

Den People Mover gibts au...

http://www.schmidgruppe.de/t3/spm_start.html

.... aus Sonnenbühl

Einer steht in Pfullingen und die Deutsche Bahn hat auch schon diverse aufstellen lassen.

 

[Pilatus]

Ist das jetzt eigentlich der erste kuppelbare DDC oder wie?

 

[Seilbahnfreund]

Auch dieses DCC pendelt nur. Siehe hier.

Gruß Seilbahnfreund

 

[Ram-Brand]

Es ist ein Cable Liner Shuttle.

Einen richtigen Cable Liner der kuppelbar ist, gab es bis jetzt nur bei DM auf dem Testgelände.
Hat sich bis jetzt noch nicht durchgesetzt.

 

[citta dei sassi]

Es ist ein Cable Liner Shuttle.

Einen richtigen Cable Liner der kuppelbar ist, gab es bis jetzt nur bei DM auf dem Testgelände.
Hat sich bis jetzt noch nicht durchgesetzt.

In Caracas / Venezuela soll sie so ein kuppelbares Projekt haben. Hab da mal was in einer Fachzeitschrift mitbekommen, weis aber nicht mehr welche das war.

 

[GMD]

Die Skymetro im Zürcher Flughafen ist kuppelbar. Aber nicht von Doppelmayr, sondern von Poma und Otis. BMF ist gerade dabei, die Bahn schengentauglich zu machen.

 

[citta dei sassi]

Die Skymetro im Zürcher Flughafen ist kuppelbar. Aber nicht von Doppelmayr, sondern von Poma und Otis. BMF ist gerade dabei, die Bahn schengentauglich zu machen.

Das sind doch die seilgezogenen Luftkissenboote oder steht da noch eine Zweite?
Von denen geht jetzt auch eine Anlage nach Kairo auf den Flughafen (stand im Tagblatt der Südtiroler vor ungefähr einem Jahr).

 

[GMD]

Ja, die Skymetro fährt auf einem dünnen, nur ein paar mm dicken Luftfilm. Der Prototyp steht in Serfaus und nennt sich Dorfbahn. Die ist allerdings nicht kuppelbar.

 

[TPD]

Die Skymetro im Zürcher Flughafen ist kuppelbar. Aber nicht von Doppelmayr, sondern von Poma und Otis. BMF ist gerade dabei, die Bahn schengentauglich zu machen.

Wobei die Skymetro ist eigentlich nur eine pseudo kuppelbare Anlage.
Die Klemme wechselt ja im Stillstand das Seil.

 

[Seilbahnjunkie]

Ich grab den Artikel mal aus. Nachdem es so aussah als ob DM die ursprüngliche, kuppelbare Variante des Cable Liners beerdigt hätte scheint sich das jetzt zu ändern. Als Konfiguration wir diese Variante jetzt wieder auf der Homepage aufgeführt. Ich bin mal gespannt wann das erste Projekt nach dem System bekanntgegeben wird. Es wäre der nächste logische Schritt nachdem die Systeme immer länger und leistungsfähiger werden. Auserdem kann man flexibel Zwischenstationen einbauen.
Leider hat Leitner nach Perugia keine weitere Anlage realisieren können was natürlich kein gutes Vorzeichen ist. Allerdings traue ich DM durchaus zu, dass sie dem System zum Durchbruch (in der passenden Niesche, nicht als neues Wundermittel) verhelfen können indem sie ihre fixen Anlagen als Referenz benutzen.

 

[GMD]

Poma hat sowas schon gebaut. Im Flughafen Zürich verbindet eine kuppelbare Standseilbahn auf Luftkissen zwei Flughafenteile.

 

[TPD]

^^
Wobei ich unter einer kuppelbaren Standseilbahn etwas anderes verstehe als das Gebastel in Kloten.

 

[Seilbahnjunkie]

Poma hat sowas schon gebaut. Im Flughafen Zürich verbindet eine kuppelbare Standseilbahn auf Luftkissen zwei Flughafenteile.

Hast du selbst drei Posts weiter oben schon geschrieben. Aber wenn ich das richtig verstanden habe ist die nicht so richtig kuppelbar, oder zumindest nicht so wie man das von einer Umlaufbahn kennt.

 

[ATV]

Die SATU Oeiras in Portugal von Poma ist kuppelbar:
http://pt.wikipedia.org/wiki/SATU

Zürich Flughafen (Otis) ist kuppelbar kann sowohl im Umlauf wie auch Pendelbetrieb fahren. Eine Baugleiche Bahn steht auch auf dem Flughafen von Kairo. Ebenfalls Otis.

 

[TPD]

Hast du selbst drei Posts weiter oben schon geschrieben.

Ich weiss. Wollte es noch einmal in Erinnerung rufen.

Aber wenn ich das richtig verstanden habe ist die nicht so richtig kuppelbar, oder zumindest nicht so wie man das von einer Umlaufbahn kennt.

Genau.
Schon vom Systemaufbau her können in Zürich maximal drei Züge eingesetzt werden. Ok, von der Streckenlänge her braucht es auch nicht mehr.
Jedoch bei einer kuppelbaren Standseilbahn à la CableCar San Francisco könnten auf dieser Strecke problemlos 4 oder sogar 5 Züge eingesetzt werden.
Und Zwischenstationen lassen sich beim Zürcher-System auch nur sehr aufwändig realisieren.

 

[ATV]

@TPD: 4 ürden auch gehen. zwei auf der Strecke und zwei in den Turnbacks. Allerdings will ich nicht wissen wie lange es geht bis das eingerichtet ist. Besser währe ME Aussenperrons.

 

[TPD]

@TPD: 4 ürden auch gehen.

Stimmt. Jedoch mit 5 Wagen würde es definitiv nicht mehr gehen.

 

[Seilbahnjunkie]

Hast du selbst drei Posts weiter oben schon geschrieben.

Ich weiss. Wollte es noch einmal in Erinnerung rufen.

Da hab ich aber nicht dich gemeint, sondern GMD den ich zitiert habe.

Aber wenn ich das richtig verstanden habe ist die nicht so richtig kuppelbar, oder zumindest nicht so wie man das von einer Umlaufbahn kennt.

Genau.
Schon vom Systemaufbau her können in Zürich maximal drei Züge eingesetzt werden. Ok, von der Streckenlänge her braucht es auch nicht mehr.
Jedoch bei einer kuppelbaren Standseilbahn à la CableCar San Francisco könnten auf dieser Strecke problemlos 4 oder sogar 5 Züge eingesetzt werden.
Und Zwischenstationen lassen sich beim Zürcher-System auch nur sehr aufwändig realisieren.

In San Fransisco wird aber kein richtig kuppelbarer CableLiner gebaut, sondern ein Pinched Loop geanntes System. Dabei werden zwar die Bahnen auch vom Seil gekuppelt, aber ich glaube das ist eher wie in Zürich, also es wird im Stand gekuppelt. Nach dem "neuen" System gibt es noch kein Projekt. Das vollständig kuppelbare System entspricht der Mini Metro von Leitner.