Doppelmayr EUB's

[Martin]

Ich brauche mal eure Hilfe für meine Homepage!

Weiß jemand näheres über die Bauversionen der EUB's zwischen 1995 und 2000?

Hier ein paar Bilder von ungefähr baugleichen Bahnen:

Warum ist der Betonsteher der Reiterkogelbahn "höher und schlanker" als bei der Horbergbahn? Hat das irgend einen Sinn?

8EUB Reiterkogelbahn Saalbach-Hinterglemm Baujahr 1997

8EUB Horbergbahn Zillertal3000 Baujahr 2000

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Warum hat die Horbergbahn im Vergleich zur Giggijochbahn einen so "großen und hohen" Querträger auf dem vorderen Stationssteher?

8EUB Giggijochbahn Sölden Baujahr 1998

8EUB Horbergbahn Zillertal3000 Baujahr 2000

 

[starli]

Also wenn ich ehrlich sein soll, ich seh da fast (gar?) keine Unterschiede

Das einzige, was mir dazu einfällt: Die Horbergbahn ist sehr lang (1 Sektion mit 3.850m) und hat eine hohe Förderleistung (2.600p/h) - vielleicht ist sie deshalb etwas stabiler gebaut?

 

[Anonymous]

Bei solchen Sachen musst du immer berücksichtigen ob es eine Antriebs- oder Spannstation ist. Auch muss die Länge und Kapazität gesehen werden. Dadurch bekommt man unterschiedlich stabile Konstruktionen.
Da ich selber in der Gebieten noch nciht war kann ich dir auch nicht sagen wie da genau die gegebenheiten sind.

 

[schifreak]

Genau kenn ich mich da auch net aus,weiß nur daß die Horbergbahn um ca.2600 m länger is als die Reitherkogelbahn und das gelände am horberg wesentlich steiler is als die saalbacher Wiesenhänge...
übrigens, frage an die etwas älteren Mitglieder, die Horbergbahn is ja ein Teil einer ehemaligen Materialseilbahn die durchging von der wanglspitze zum Gleis der Zillertalbahn- kennt die noch jemand-ich persönlich kenn nur noch die Ruine der Bergstation auf der Wanglspitze ( war exakt im selben Jahr als die Horbergbahn mit den 2 DSB Schafskopf und Lärchwald und Gerentlift gebaut wurde ) ? davon hätt ich gern mal ein bild

 

[Martin]

Ich war auch noch nicht in den Gebieten aber ich konstruire gerade einige Staionsskizzen für meine Homepage und da fallen solche Kleinigkeiten doch ganz schön auf.

Villeicht hat das ja auch was mit der weiterentwicklung der Stationen zwischen 1997 und 2000 zu tun ???

 

[Seilbahnfreund]

eher weniger, der Betonsteher der Horbergbahn muss einfach viel mehr Kräfte aufnehmen und ist deshalb wuchtiger gebaut.
Da lagen meine Vorschreiber schon richtig.

 

[Anonymous]

naja im Grunde sind diese beiden Stationen schon gleich. Der unterschied ist nur jener, daß bei der Horbergbahn der vordere Steher Schwingungsgedämpft ist und beim Hinterenliegt der unterschied daran, daß die Station einen anderen Winkel hat. Die Horbergbahn ist ein Altbau und so passte die Station ins Gebäude. Sonst ist die Bahn fast gleich.

 

[Anonymous]

Die Kräfte werden bei Seilbahnstationen über den Betonsteher abgeleitet. Deren Festigkeitsauslegung ist eigenlich nur die Armierung. Die Steher sind somit aussen fast immer gleich. Der unterschied ist innen bei den Armierungen zu finden.

 

[Martin]

Danke für die Infos
Jetzt muss ich die Daten nur noch in meine Homepage einbauen

 

[Michael Meier]

ja für dich hab ich au no was! Interesse an Bildern von der 4KSB Jungeralm in Gastein (erster kuppelbare 4er in Österreich)?
Bilder von Innen und Aussen. Dann hab ich noch Bilder von 2 kuppelbaren 4er Sesselbahnen am Nassfeld aus der gleichen Serie! kuppelbarer 4er

 

[Martin]

Gerne! Nach solchen Fotos suche ich immer

 

[Alex]

War ja schon länger nimmer am Penken skifahren, daher kenn ich auch die neue Horbergbahn nicht.
So wie es auf dem Bild scheint hat man die in die alten Stationen der 4 EUB eingebaut. Lieg ich da richtig?
Wer weiss mehr darüber? Was wurde da alles umbebaut an den Stationsgebäuden?

 

[Ram-Brand]

So genau weiß ich das zwar nicht.

Aber die Talstation scheint von der 4er zu sein und
die Bergstation wurde neu gebaut.

Vor der 4er Gondelbahn ging dort mal eine Materialseilbahn hoch!
Von der werden auch noch Fundamente weiter verwendet.
Bei einem großen Fundament steht sogar eine Jahreszahl dran: 1956.

 

[Christian]

Hi, könnte es sein, daß die Horbergbahn eine breitere Spur als 5,50m hat?
Den Fotos nach, könnte man es faßt meinen.Gibt es vieleicht noch spezielle Lastengehänge, deshalb die Konstruktion?Die Golmerbahn hat laut Buch auch solche Gehänge und deshalb sogar Ausschnitte an den Stationsstehern.(Hoffe ich erzähle keinen Mist, Florian kennt sich da bestimmt besser aus).Wären das vieleicht Gründe für diese Bauart?
Erschlagt mich, wenn ich Mist erzähle!!! Gruß Christian

 

[Sebi]

*aufwärm*
Mich würde interessieren mit welchem Klemmentyp die alte Horbergbahn unterwegs war, aus meinen eigenen Fotos werde ich nicht schlau... Weiß das jemand?

 

[Sid]

^^
Hast du Bilder von der alten Horbergbahn?

 

[Ram-Brand]

Nehme mal an das es eine vonRoll-Klemme war.

 

[Martin]

ja es war die gleiche Von Roll-Klemme wie auch bei der Schönjochbahn, Giggijochbahn, Zamangbahn etc.


Bilder von der alten Horbergbahn gibt es in kürze auf meiner HP!!

 

[Sebi]

Danke!

 

[Sid]

Bilder der alten Horbergbahn gibt es in kürze auf meiner HP!!

Kannst du mir dann bescheid sagen? Danke