Von der Straßenbahnhaltestelle gelangt man über das blaue Wunder auf die andere Elbeseite:
Dort starten dann nur wenige hundert Meter voneinander entfernt zwei Bergbahnen. Ich begann mit der nicht ganz so spektakulären Standseilbahn. Danach reichte an diesem Tag leider nicht merh die Zeit auch die andere Bahn zu fahren. Ich musste wohl noch einmal nach Dresden kommen...
Die Talstation:
Der Bergseitige Führerstand:
Der Talseitige Führerstand:
Obwohl die Wagen zwei Führerstände haben, fahren sie führerlos. In der Bergstation ist der Leitstand untergebracht, von dem aus alles Videoüberwacht gesteuert wird.
Die Fahrt beginnt direkt mit einem Tunnelabschnitt:
Dann schlängelt sich die Strecke weiter am Hang entlang:
Auf einem Viadukt befindet sich die Ausweiche:
Vor der Bergstation durchfährt man noch einen zweiten, kürzeren, Tunnel:
Einfahrt in die Bergstation:
Im Wartebereich der Bergstation befinden sich auch ein paar Exponate zu Geschichte und Technik der Bahn (wie auch der benachbarten Bergschwebebahn):
Der moderne Leitstand:
Oben gibt es leider nicht allzu viel zu sehen und wenn man nicht in den Luisenhof eingekehrt auch keine besondere Aussicht. Also fuhr ich wieder hinunter.
Dort reichte die Zeit leider nicht mehr für die zweite Bergbahn, da ich noch weiter nach Spremberg zu René fahren wollte.
Dort starten dann nur wenige hundert Meter voneinander entfernt zwei Bergbahnen. Ich begann mit der nicht ganz so spektakulären Standseilbahn. Danach reichte an diesem Tag leider nicht merh die Zeit auch die andere Bahn zu fahren. Ich musste wohl noch einmal nach Dresden kommen...
Die Talstation:
Der Bergseitige Führerstand:
Der Talseitige Führerstand:
Obwohl die Wagen zwei Führerstände haben, fahren sie führerlos. In der Bergstation ist der Leitstand untergebracht, von dem aus alles Videoüberwacht gesteuert wird.
Die Fahrt beginnt direkt mit einem Tunnelabschnitt:
Dann schlängelt sich die Strecke weiter am Hang entlang:
Auf einem Viadukt befindet sich die Ausweiche:
Vor der Bergstation durchfährt man noch einen zweiten, kürzeren, Tunnel:
Einfahrt in die Bergstation:
Im Wartebereich der Bergstation befinden sich auch ein paar Exponate zu Geschichte und Technik der Bahn (wie auch der benachbarten Bergschwebebahn):
Der moderne Leitstand:
Oben gibt es leider nicht allzu viel zu sehen und wenn man nicht in den Luisenhof eingekehrt auch keine besondere Aussicht. Also fuhr ich wieder hinunter.
Dort reichte die Zeit leider nicht mehr für die zweite Bergbahn, da ich noch weiter nach Spremberg zu René fahren wollte.