Effiktivität von Bahnen

[seytec]

Bei den Liften wird immer angegeben wieviel Personen pro Stunde befördert werden können.
Ich glaub jeder kennt das Problem, da wird eine Doppelsesselbahn durch einen kuppelbaren 4-Sessel ersetz und trozdem, gibt es immer noch Wartezeiten und auf den Pisten sind mehr Leute unterwegs.

Ich hab mir eine neue Kenngröße für Lifte überlegt.
Die Beschäftigungszahl: Wieviel Personen eine Bahn benützen können, ohne Wartezeiten. Natürlich ist das nur im Idealfall so.

Formel:
Förderleistung * (Fahrzeit + Abfahrzeit auf der Piste)/ 60 [Minuten]

Ein paar Beispiel soll es mal verdeutlichen. (Hoffe ich habe keinen Fehler gemacht)

Doppelsesselbahn: 1200 Personen/pro Stunde
Fahrzeit 10 Minuten
Abfahrzeit auf der Piste 10 Minuten.
=> 400 Personen können mit diesem Lift bewältigt werden
200 Personen im Lift, 200 auf der Piste
Abfahrten pro Stunde = 3
Bei 500 Personen ergibt sich eine Wartezeit von 5 Minuten

4 Sesselbahn (Kuppelbar): 2400 Personen/pro Stunde
Fahrzeit 5 Minuten
Abfahrzeit auf der Piste 10 Minuten.
=> 600 Personen
200 Personen im Lift, 400 auf der Piste
Abfahrten pro Stunde = 4
Bei 800 Personen ergibt sich eine Wartezeit von 5 Minuten

4 Sesselbahn (fix): 2400 Personen/pro Stunde
Fahrzeit 10 Minuten
Abfahrzeit auf der Piste 10 Minuten.
=> 800 Personen
400 Personen im Lift, 400 auf der Piste
Abfahrten pro Stunde = 3
Bei 1000 Personen ergibt sich eine Wartezeit von 5 Minuten

Fazit:Bei einer Kuppelbaren Anlage kommt man zwar öffters zu fahren, aber nur wenn keine Wartezeiten sind, dafür ist sie nicht so effiktiv wie eine fixgeklemmte Anlage.

 

[tmueller]

Interessanter Ansatz. Für mich relevant ist jedoch die Zeit, die vergeht bis ich vom Ende der Piste wieder am Start der Piste bin, also Wartezeit plus Fahrzeit mit dem Lift. Bei dieser Betrachtung verliert der fixgeklemmte Lift wieder an Effizienz, da die Wartezeit quasi auf den Transport übergelagert wird. Dass die angegebene Förderkapazität nicht das Mass aller Dinge ist (wörtlich gemeint :lol: ) ist glaube ich unbestritten (nur 2 Leute auf 4er Sessel usw.). In einem anderen Thread zu diesem Thema hat Marius (?) ein Mass erwähnt, dass irgendie die Höhenmeter der Transportanlage in die Kapazität miteinrechnet. Leider kann ich den Thread im Moment nicht finden.

 

[Ram-Brand]

Sölden hat ja eine steuerbare Webcam.

Habe mal zum Spaß die Leute gezählt die dort einsteigen.

Heute um 11:50 gab es keine große Schlange.

1min = 32 Leute macht 1920 p/h

Der Lift kann aber 2650 p/h

Trotzdem gab es kurzzeitig einen kleinen Stau.

Da manche Leute langsamer zum Einstieg gehen und nicht alle Sessel zu 4. befüllt werden kommt es zu Schlangen.
Außerdem spielt die Geschwindigkeit, Abstand der Sessel auch eine Rolle. (Steckt mit in der Förderleistung)


Wenn man jetzt die max. Förderleistung durch 60 Teil weiß man wieviel der Lift pro Minute wegschaufeln muß um die Förderleistung zu erreichen.

In dem Fall 44 Leute auf 11 Sessel. Kommen jetzt mehr Leute oder werden die Sessel nicht richtig befüllt, kommt es zu Wartezeiten.

 

[TPD]

Ich denke man benötigt keine weitere Kenngrösse. Denn mit Hilfe der Transportleistung kann man die Berechnungen von seytec auch durchführen.