Ein Hoch auf alle Pistengeräteführer

[Claus]

Zuerst mal danke für die Aufklärung - so kann man Mißverständnisse beseitigen. (und nicht durch wochenlange Diskussionen)

Das Ersatzgerät (ein T4S) ist bereits fixiert.

Glückwunsch - die Maschine wird in der letzten Zeit immer beliebter. Verhältnismäßig robust, der Motor ist prima und die Fräse (F410) eine der besten, die man haben kann. Gleichzeitig ist die Maschine recht preiswert. Zwar soll sie vom Fahrkomfort etwas hinterherhinken, aber im Vergleich zum Yeti ist sie sicher noch ein Vorteil.

Der Yeti BR400 wurde nicht mit Cummins-Motoren ausgerüstet, sondern mit John Deere. Bei 2400 Betriebsstunden bahnte sich aufgrund eines Haarrisses im Zylinderkopf ein Motorschaden an.

Aha. Dass im Yeti Johnny-Maschinen verbaut wurden ist mir zwar neu, aber sei's drum. Bombardier hat doch sonst immer Cummins verbaut - naja, tut jetzt nichts zur Sache.
Mich würde nur interessieren, wie es bei 2400 Stunden zu einem Haarriß kommen kann. Johnny sind doch auch recht robuste und zuverlässige Maschinen. Für den Fall, daß die Reparatur sachgerecht durchgeführt wurde, kann man dagegen nichts sagen.

Ich finde, dass solche Reparaturen es wird sind, bei einem Verkauf erwähnt zu werden.

Da hast Du Recht. Ich würde es auch machen.

Zur Leistung kann ich meinen Senf dazugeben. Die Erfahrenen schneien oberhalb und schieben den Schnee dann talwärts. In diesem Fällen reichen 240PS alle mal aus.

Also - die Geschichte mit der Beschneiung steht bei den Herren vom Guckaisee auf einem anderen Blatt. Daß man Kunstschnee nur im Notfall hochschieben soll, musst Du mir nicht sagen - ich weiß es. Und am Guckai wird die Maschine nie auf Kunstschnee eingesetzt werden - bis es dort so weit ist, daß eine Schneianlage gebaut werden kann, hat der Yeti schon lange des Geist aufgegeben. Aber ich begrüße es natürlich, daß auch mal jemand ins gleiche Horn bläst, wie ich. Ich werde nämlich den Eindruck nicht los, daß der Lift noch immer von Vielen als Spielerei angesehen wird. Nach dem Motto "Mal eben mit der Raupe rumfräsen" kommt nichts vertretbares zustande.

Trotzdem danke für die ausführliche Information - ich denke, damit ist Paddy und den anderen schon gedient.

 

[paddy]

Also ich hab ma wieder ne anfrage, die Ainecklift bieten folgende Pistengeräte an (au bei seilbahnen.cc)!
Was ist im Preis-Leistungsverhältnis am besten?
PB200 11.000 h für 7000Euro baujahr 86
oder
Bombardier Jumbo für 8000 Euro aber weniger als 5000 Betriebsstunden und baujahr 88 ???
is den Kumbo ne Nummer zu groß für uns? der frisst doch an die 20 Liter....? Andrerseits ist er besser als der BR 400 den wir für 15.000 Euro angeboten bekamen!

 

[Claus]

Bombardier gibt es in Europa offiziell nicht mehr. Neumaschinen werden nicht mehr ausgeliefert, die Ersatzteilversorgung hat Prinoth übernommen. Allerdings sind die auch froh, wenn sie mit den Maschinen nichts zu tun haben - schließlich kennr t sich bei Prinoth auch keiner hundertprozentig mit dem Fremdprodukt aus. Insofern wääre ich mir Bombardier etwas vorsichtig. Wenn allerdings der Preis stimmt, dann ist es etwas anderes.
5000 Stunden und Bj 1988 ist nicht viel. Die Maschine war nur wenig in Betrieb. Allerdings auch hier - Erkundigungen einholen.

Der 200er Kässbohrer mit 11000 Stunden ist fertig. Mit der Maschine wirst Du keine Freude haben.

Der Spritverbrauch ist sicher ein Kriterium - allerdings werdet Ihr als unerfahrene Fahrer sicher am Anfang viel Diesel verbrauchen - auch der 200er wird an der 18l-Grenze liegen.

 

[paddy]

wie hoch ist denn die Mwst. bei solchen Pistengeräten?
Es sind nämlich 8000 plus Mwst.

 

[skikoenig]

wie hoch ist denn die Mwst. bei solchen Pistengeräten?
Es sind nämlich 8000 plus Mwst.

Normalerweise natürlich 16 Prozent! allrdings braucht ihr die ja nicht wirklich zu bezahlen!