Einmal Schneekoppe und zurück | Juni 2014

Das Gute liegt manchmal nah – häufig jedoch in der Ferne. Im Juni waren ein paar Tage frei und ich entschloß mich bei der geplanten Tour, wie so häufig, dem Trend zu folgen. Da sich dieser in letzter Zeit mehr und mehr bei den einschlägig bekannten Herrschaften nach Osten verschoben hat, war die Entscheidung für die grobe Richtung schnell getroffen. Nun musste noch eine Destination her, die sich für einen fantastischen Titel eignen würde. Das mehrtägige Studium des Brockhaus lieferte schließlich die Schneekoppe als Destination. Gepaart mit der reichhaltigen Auswahl an Sommeranlagen im Riesengebirge konnte es endlich losgehen!

Einmal Schneekoppe und zurück | Juni 2014

Ein Überblick

Über Stock und Stein, besonders aber über Chemnitz, führte mich mein Weg tief in den Osten. Die Bleichert-Ausstellung 'Seilschaften' nahm ich bei der Gelegenheit gleich mit.

Mit einem kleinen Schlenker wurde der Ještěd in Liberec an- und befahren. Gutes Wetter und nichts los!

Weiter hinter der Grenze stieß ich unerwartet auf dieses Exemplar: die Materialseilbahn von Černý Důl nach Kunčice nad Labem. Schlagartig wurde die Ausstellung vom Vortag greifbar.

In Velká Úpa an der 3SB Portášovy Boudy begann dann die eigentliche Tour im Riesengebirge.

Ein Highlight der Tour: Der ESL Mala Kopa im polnischen Karpacz.

Daran angeschlossen eine kleine Seilbahnrundfahrt in Karpacz, inkl. Rodel-SL-Vergnügen.

In Szklarska Poreba ging es in zwei Sektionen auf den Szrenica und retour.

Die modernen Anlagen halten auch im Osten immer weiter Einzug. Hier der Černohorský Express in Janské Lázně.

Zu guter Letzt standen die Anlagen in Pec pod Sněžkou auf dem Programm, angefangen mit der 4SB Hnědý vrch.

Und schließlich: die Schneekoppe. Trotz neuer Bahn allein landschaftlich DAS Highlight der Tour!

Achja, und etwas lsap darf natürlich nicht fehlen...

Edit: Fotos wieder eingestellt.

 

[Zottel]

Einmal Schneekoppe und zurück | Juni 2014 | Szklarska Poręba

Die halbe Woche Pause sollte Zeit genug für uns alle gewesen sein, vom KSB-Schock in Karpacz etwas runterzukommen.
Weiter ging es westwärts nach Szklarska Poręba. Etwa eine Stunde dauerte die Fahrt über Landstraßen und durch kleine Ortschaften. Mittlerweile knurrte der Magen dann doch, ich hoffte auf eine Mahlzeit am nächsten Ziel.

Anders als in Karpacz, aber wie bei vielen anderen Sommeranlagen in der Gegend, verkehren die zwei Doppelsesselbahnen hier halbstündlich. Das aktuelle Fenster hatte ich genau verpasst, Sektion 1 bewegte sich noch, für einen Zustieg war ich aber zu spät dran. So nutzte ich die Zeit, mir den Talstationsbereich etwas anzuschauen. Die eine DM-Anlage gefiel mir gut (sicher auch gebraucht), während die andere das Motiv etwas kaputt machte... Knapp links des Webcammastes ist die Bergstation der zweiten Sektion erkennbar.

Das Skigebiet las sich auf dem Pistenplan durchaus interessant! Abgesehen von der Hochleistungsanlage gibt es oben noch 4 Schlepplifte, dazu die zwei DSB-Sektionen. Prädikat: Nett
Etwa zehn Minuten vor dem nächsten Betriebsinterwall fing es hinter mir plötzlich zu Schnattern an. Der Blick zurück zeigte eine etwa 20-köpfige Wandergruppe, bestehend aus Frauen im höheren Alter, auf dem Weg zur Kasse. Kurz darauf machten auch die Mitarbeiter an der Talstation Anstalten sich in Bewegung zu setzen – ich ließ mich nicht lumpen und stellte mich sofort ans Drehkreuz. Kurz darauf ging es dann auch schon los.

Die Trasse der ersten Sektion verläuft sehr flach und ruhig durch den Wald, die Piste nebenan dürfte mehr was für den gemeinen Sauerlandfahrer sein.

Nach einer Viertelstunde und guten 1.400 m Strecke – nach dem zügigen Beginn war die Anlage auf Minimalgeschwindigkeit runtergefahren worden – war die Mittelstation erreicht. Kein schnöder Durchfahrbetrieb, keine Winkelstation. Hier heißt es noch umsteigen

Sektion 2, mit einer Streckenlänge von guten 1.300 m auch gescheit lang!

Parallel dazu verläuft – uiuiui – ein blauer Leitner! Na wenn das mal nicht Grund genug für den nächsten Hype ist.

Vor den DSBen hat es bereits zwei Sektionen ESL des Herstellers Mostostal gegeben. Ein Exemplar dieser Sorte bin ich kurz zuvor in Karpacz gefahren. Fundamente wie dieses fanden sich hin und wieder entlang der Strecke.

Und auch vor dem Leitner-SL scheint es schon eine Anlage gegeben zu haben. Es zeigten sich Fundamente von filigranen Rundrohrstützen und von T-Stützen.

Im Laufe der Auffahrt zog es immer weiter zu, auch die Uhr arbeitete gegen mich. Oben würde ich kaum Zeit für eine ausgiebige Tour haben, geschweige denn für einen Einkehrschwung.

Was braucht ein SL für den Hypestatus? Richtig, eine steile Trasse. Und die liefert die Anlage Sciana im letzten Stück vor der Bergstation!

Finstere Stimmung an der Bergstation – mir gefiels. Bis auf ein paar wenige Tropfen kam auch nichts runter

Blick auf die Uhr: Mist, kaum Zeit bis zur letzten Talfahrt Bis zum Kamm hoch wollte ich dann aber doch der Aussicht wegen. Zudem hatte das geschulte Auge da etwas entdeckt...

Auf 1.300-irgendwas Metern angekommen. Tolle Wetterstimmung hier oben und kaum jemand unterwegs Hier der Blick ostwärts, das Gebilde auf dem Bergkamm hatte ich während der Anfahrt schon sehen können.

Ausblick nach Süden Richtung Tschechien. Der schneisenartige Streifen auf dem Kamm müsste die Grenze sein. Für eine schöne Aussicht braucht es halt nicht immer einen Dreitausender.

In Bildmitte verläuft der Leitner-Doppel-SL Hala Szrenicka, den ich mir gern noch angeschaut hätte. Parallel dazu gibt es auch noch einen Lift unbekannten Herstellers. Ganz sicher hätte ich dort auch eine gescheite Brotzeit bekommen, aber so ist das, wenn man sich den Tag so voll stopft.

Ach und da war ja noch was. Beim Blick nach Norden zeigen sich die Reste des ehem. ESL Sektion 2

Sauber ausgeschlachtet, nichts mehr da.

Bis auf dieses Teil. War mir dann irgendwie doch ein Foto wert

Dann ging es endgültig zur Talfahrt. Ich wollte das vorletzte Zeitfenster erwischen, um auf Nummer sicher zu gehen und am Ende nicht doch noch nass zu werden. Links im Bild die Bergstation des 'blauen Leitners' Sciana, rechts des Berghauses die ehem. ESL-Bergstation.

Nochmal der Blick auf die zwei zweiten Sektionen. Naa, wen juckts?

In der flachen – dafür noch mit den Sesseln, die vovo gefallen würden – 1. Sektion. Da bleibt im Winter nur zu hoffen, dass die Rote 2 deutlich steiler ist, als die Blaue 4!

Trocken, zufrieden und hungrig im Tal angelangt. Nach langem Ringen mit mir poste ich dann doch noch zwei Bilder der 2010er DM-Bahn...

Irgendwo hatte ich gelesen, es sei mit etwa 2.381m die längste (kuppelbare?) Sesselbahn Polens

Den Abschluss in Szklarska Poręba bildete der ergiebige Einkauf bei Biedronka. Gut, dass ich meine Zloty nicht am Coaster in Karpacz gelassen hatte

Edit: Fotos wieder eingestellt.

 

[Radim]

Die eine DM-Anlage gefiel mir gut (sicher auch gebraucht)

2. Sektion ist alte Hochzeigerbahn
1. Sektion stammt vermutlich aus Italien.

 

[münchner]

2,7km entspanntes Sesselliftfahren, so etwas müsste es noch öfter geben. Da denke ich doch wehmütig an die gute alte Geigelsteinbahn zurück, immerhin knapp über 2km gemütlich durch den Wald schweben.

 

[Maxi.esb]

Wie ist denn das dort mit dem Parken, Kann man da sein Auto beruhigt stehen lassen? Gerade der ESL würde mich ja sehr interessieren. Spricht man da auch Deutsch oder Englisch?

 

[Zottel]

Wie ist denn das dort mit dem Parken, Kann man da sein Auto beruhigt stehen lassen? Gerade der ESL würde mich ja sehr interessieren. Spricht man da auch Deutsch oder Englisch?

Ich muss zugeben, dass ich auch mit einigen Sorgen und Vorurteilen hingefahren bin - am Ende aber alles Quatsch! So wie hier und sonstwo gibt es dort sicher auch Ecken, die man vielleicht besser meidet. Nicht mehr und nicht weniger.

Parken kannst du an den Ausflugszielen natürlich überall problemlos. Man ist dort auf Touristen ausgerichtet und hat es nicht verpasst, gebührenpflichtige Parkplätze anzulegen.

Mit englisch, deutsch, gerne auch gemischt und unterstützt von Händen und Füßen sowie mit etwas Menschenkenntnis kann man sich vor Ort sehr gut verständigen. Alles in allem eine tolle Gegend dort mit wunderbaren Menschen!

 

[Zottel]

Einmal Schneekoppe und zurück | Juni 2014 | Malá Úpa

Von Szklarska Poręba ging es zurück über die Grenze Richtung Pec pod Sněžkou. Ein paar Impressionen der Rückfahrt...

Vorbei am Stausee Zbiornik Sosnówka, der im Zuge der in den 1980er und '90er Jahren angelegten Seenplatte auf polnischer Seite entstand. Dieser hat eine sehenswerte Staumauer, die ich allerdings nicht eingefangen habe.

Grenzüberquerung. Der Zustand der Paßstraße wechselte von schlecht (PL) zu passabel (CZ). Nun entleerten sich auch endlich die Wolken, die mich bereits den Tag über begleitet hatten.

Oben in Malá Úpa machte ich Halt. Überall im Riesengebirge wimmelt es von Liften, sowohl moderne Anlagen als auch ältere Kleinlifte. Malá Úpa befindet sich auf der Karte oben rechts.

Die recht moderne Anlage Lesní hřeben direkt an der Grenze. Von der Bergstation hat man sicher einen tollen Blick. Einen zusammenhängenden Pistenverbund gibt es hier oben nicht, siehe Übersicht.

Entlang der Straße tauchen immer wieder diese Kleinlifte auf. Jede Unterkunft scheint über ein eigenes Skiangebot zu verfügen oder verfügt zu haben. Bei einigen dürfte es sich augenscheinlich um aufgelassene Anlagen handeln.

Der Fotostops waren es schließlich genug. Der Magen knurrte und der Sinn stand mir nach einem ruhigen Abend.

Edit: Fotos wieder eingestellt.

 

[Zottel]

Einmal Schneekoppe und zurück | Juni 2014 | Janské Lázně

Das Tagesprogramm sah eine ausgiebige Tour rund um Pec pod Sněžkou vor, der Blick aus dem Fenster verhieß jedoch nichts Gutes – der Webcam-Check machte mir sogar Sorgen. Wohin also zuerst? Rauf auf die Schneekoppe, die zu dem Zeitpunkt dick in der Suppe hing oder doch erstmal nach Janské Lázně? Dort würde es nicht viel besser aussehen, die Schneekoppe wollte ich mir dann aber doch noch als mögliches (und wettermäßig erlebbares) Highlight aufheben.

Sozialistischer Stationsbau der '80er Jahre. Wer würde hier eine Seilbahn vermuten?

Der Ort Janské Lázně ist für diese Region typischerweise gespickt mit Liften. Das Gebiet Černá hora wird dabei von einer 0815-EUB erschlossen, deren Vorgänger mir so viel lieber gewesen wären. Aber was solls, der tschechische Skifahrer möchte eben auch komfortabel auf den Berg transportiert werden. Betrieb ist hier (nur) halbstündlich, passte diesmal genau zu meiner Ankunft.

Die neue Anlage hat man immerhin in die alten Stationsbauten integriert. Den Rest kennt man.

Eigentlich hatte ich eine Trasse à la Ettelsberg erwartet, tatsächlich zieht der Černohorský Express mit seinen gut 2.300 Strecke ganz ordentlich nach oben.

Etwas Zeit hatte ich ja bis zur Talfahrt und so schaute ich mich oben um. Nahe der EUB-Station endet der interessante Schlepper Anděl. Er ist sozusagen die zweite Sektion der alternativen Erschließung, vom Tal rauf führt der fixe Vierer Protěž, eine weitere SB ist derzeit im Bau.

Zu der formschönen Stütze (zumindest die eine, hinten steht schon der gemeine T-Mast) gesellt sich auch eine coole Station! Den kostenpflichtigen Aussichtsturm (kostet 'n Appel und'n Ei) sparte ich mir und suchte lieber noch nach den weiteren 2 SL hier oben.

Dort verlaufen die zwei Kleinlifte Sport 1 & 2. Spannender war da schon der leider verwolkte "Flachlandblick" und das baufällige Gebäude!

Ein riesiges Teil! Stand sicher schon zu Zeiten der Ersterschließung durch die PB 1928.

Zurück ging es zur Bergstation und zur Talfahrt. Diese hätte ich fast verpasst, da ich den richtigen Eingang nicht auf Anhieb fand und zweimal um den weitläufigen Komplex lief Typisch Touri eben. Übrigens gefällt mir diese Art der Uni-Verkleidung sehr gut!

Talfahrt über eine breite und prinzipiell interessante Piste, die leider doch arg vermassentauglicht ist.

An der Straßenkreuzung ist noch ein altes Fundament zu sehen. Könnte glatt zu beiden Vorgängern gepasst haben.

Die erste Anlage von Wiesner Chrudim aus dem Jahr 1928, eine 30er PB.

Zwischen 1980 und 2006 ging es dann mit dieser 4-BGD von Transporta Chrudim auf den Berg.

Die alten Gebäude stellen einen schönen Kontrast zur neuen DM-EUB dar. Im Innern finden sich neben den obligatorischen ollen Toiletten auch eine Snackbar mit Sitzmöglichkeiten und wenn ich es richtig gesehen habe Skischul- und Verleihbüros. Dazu dieses Modell der Pendelbahn. Nett Am Kiosk im Erdgeschoß kaufte ich noch ein paar alte Postkarten und dann gings auch schon weiter.

Hier steht wohl bald ein neuer 6er mit passender Piste. Oben sieht man die EUB.

Zurück durch den Ort hielt ich noch hier und dort. Eine Kombination aus Pilzstation und SSL (?) war mir bis dahin auch noch nicht begegnet.

Ein Stückchen ausserhalb in Svoboda nad Úpou gibt es noch ein kleines Gebiet. Oben rechts scheint doch tatsächlich ein Stemag zu stehen?

Nochmal im Zoom. Dann ließ ich Janské Lázně hinter mir.

Edit: Fotos wieder eingestellt.

 

[münchner]

Weißt du zufällig, ob es früher in Janské Lázně Flutlichtschifahren gegeben hat?

 

[Zottel]

Wie Schuppen von den Augen!
Kollege Radim wies mich gerade darauf hin, dass der vermeintliche Aussichtsturm tatsächlich eine Stütze der ehem. PB ist. Natürlich, wenn mans weiß, ist es nicht zu verkennen. Vor Ort hatte ich dafür kein Auge. Hier ein Ausschnitt, es sind sogar die Stützennummer und Tragseilschuhe noch vorhanden...

Von etwaigem Flutlichtbetrieb weiss ich nichts. Da müsste sich einer der Lokal-Experten mal zu Worte melden.

Edit: Foto wieder eingestellt.

 

[Zottel]

Einmal Schneekoppe und zurück | Juni 2014 | Černý Důl

Nach der Fahrt auf den Berg Černá hora in Janské Lázně ging es in einem großem Umweg nach Černý Důl. Eigentlich verbindet die beiden Orte eine direkte Straßenverbindung, diese war allerdings wegen Bauarbeiten gesperrt – übrigens auch der Grund für meine Verzweiflung am Anreisetag. Gute 30 Minuten später als geplant erreichte ich also das nächste Ziel. Neben der Beladestation der Drahtseilbahn befindet sich hier auch ein kleines Skigebiet, bestehend aus einer handvoll SL und zwei gebrauchten 3-SB.

Pistenplan Černý Důl und Janské Lázně. Die direkte Verbindung vorbei an den Liften 10 & 11 war gesperrt.

Der sichtbare Teil des Skigebiets in Černý Důl. Links die Leitner-3SB Saxner, rechts die Graffer-3SB U lomu. Wär ich beide gern gefahren

TS Graffer-3SB

Macht mit ihren roten Sesseln schon was her! Auch hier riecht es wohl schon nach Ersatz...

Nebenan der typische Leitner-3er, wie man ihn bspw. aus Südtirol kennt. Kult!

Ein paar Kleinlifte dürfen nicht fehlen.

Dort oben ist die Beladestation der Drahtseilbahn nach Kunčice nad Labem. Mehr Fotos auf Seite 1 oder in Kollege Radims Bericht.

Ein netter und ruhiger Ortskern – gefiel mir besser als es auf dem Bild wohl rüberkommt. Das Restaurant Zur Post links lud zum Verweilen ein. Hätte ich wohl machen sollen, mein Gefühl vor Ort sprach sich deutlich dafür aus. Tja, stattdessen ging es zurück zum Auto und weiter – immer weiter...

Edit: Fotos wieder eingestellt.

 

[Zottel]

Einmal Schneekoppe und zurück | Juni 2014 | Mladé Buky

Auf der Rückfahrt nach Pec pod Sněžkou zu den beiden finalen Tagesausflügen kam ich an Mladé Buky vorbei. Ein kleines Skigebiet mit einem Coaster – hab mich dann spontan für einen Stop entschieden.

Das Skigebiet liegt an einem kleinen Hügel, der gleich von sechs Liften erschlossen wird. Vier SL verlaufen dabei praktisch versetzt parallel, etwas weiter außen steht dann noch eine gebrauchte Leitner-3SB und ein weiterer SL.

Pistenplan

Zunächst ging es aber zum Coaster. Zu Beginn und Ende der Fahrt wird mittels zweier Brücken ein Gewässer überquert – nett!

Liftsalat des nebenanliegenden Skigebiets. Man könnte bei dem übererschlossenen Hügel glatt meinen im Sauerland zu sein

Und schon ging es wieder talwärts. Nach einigen Regentropfen zeigte sich hinten doch tatsächlich die Sonne! Ausser mir hatte an diesem Samstag-Nachmittag niemand Lust zu coastern.

Eine Fahrt genügte, danach ging es Richtung Skigebiet. Von links nach rechts: LV Rozárka, LV Buky I, II und III

Nochmal der IIer und IIIer, links oben der Ier. Hersteller ist Dikram. Oben rechts ist die 3SB zu erkennen, zu der ich dann nicht mehr hin bin. Unterbewusst drängte dann doch etwas die Zeit.

Talstation des Iers, sah alles sehr gepflegt aus. Bei der Kapazitätsstärke wird wohl in der Hauptsaison auch einiges los sein.

Edit: Fotos wieder eingestellt.

 

[Zottel]

Einmal Schneekoppe und zurück | Juni 2014 | Pec pod Sněžkou

Am frühen Nachmittag ging es zurück nach Pec pod Sněžkou – das große Finale stand an: Trommelwirbel... Die Schneekoppe sparte ich mir tatsächlich bis zum Ende auf, noch waren die letzten Wolken nicht verzogen. Zudem hat die EUB längere Öffnungszeiten als die 4SB Hnědý vrch, die ich also zuerst ansteuerte. Das Auto wurde auf dem großen, leeren Parkplatz abgestellt. Von dort an kommt man nur zu Fuß weiter, der Weg führt praktischerweise durch einen Teil des Skigebiets. Hier ist zur Übersicht eine Wanderkarte der Sommeranlagen in und um Pec pod Sněžkou: Anlage 1 (EUB in Janské Lázně) bin ich am Morgen gefahren, Anlage 3 (3SB in Velka Úpa) am Vortag und Anlage 7 (Schneekoppe) stand für den Abend auf dem Programm. Unten links liegt Černý Důl. Die Gebiete liegen nicht weit auseinander aber sind – wie in (Mittel-) Gebirgen allzu oft – nicht immer direkt, sondern nur mit Umwegen erreichbar.

Pistenplan

Direkt am Parkplatz startet die Doppelanlage Javor (B1&2), für die wohl auch in absehbarer Zeit ein kuppelbarer Ersatz ansteht.

Gebäude knapp unterhalb der Doppellifte. Hier gab es also einen (sicher urigen) Vorgänger.

Ein Stück weiter durch den Wald sind die Talstationen Vysoky svah (B4) , vorn und Zahrádky 1 (B5), hinten erreicht – ebenfalls mindestens die zweite Generation.

Ehem. Stationsgebäude Zahrádky 1. Überall hat sich schon der Doppelmayr breit gemacht.

So auch ein paar Höhenmeter weiter oben. Die 4SB (B3) ersetzte 2003 einen Girak-SL von 1992, der wiederum ein älteres (Ostmodell?) ersetzte. Mittlweile werden die Liftchronologien auch immer länger. Auf dem Bild gut zu sehen *hust* ist die schwarze 8b. Sah aus der Nähe richtig gut aus!

Nach kurzer Wartezeit (auch hier Stoßbetrieb) setzte sich der Vierer in Bewegung. Kalt wars übrigens, dazu ein für Juni doch recht eisiges Windchen. Aber was erwähne ich das überhaupt bei diesem Sommer...

Seitenblick: Oben links die Bergstation Vysoky svah, offensichtlich mit ehem. Stationsgebäude dahinter. Neben einem weiteren Kleinlift ist vor allem die hübsche Architektur der Gebäude zu sehen. Gefiel mir sehr gut in dieser Region, wirkte gemütlich und freundlich.

Rechts startet eine Bikerstrecke, ich begnügte mich in der Folge mit dem Aussichtsturm (in diesem Fall jedoch keine ausgediente PB-Stütze).

Und tatsächlich, es lichtete sich! Der letzte Wolkenfetzen hielt sich noch, doch auch er sollte sich bald von der Schneekoppe gelöst haben Hier oben gab es nichts weiter zu sehen, mit der nächsten Rutsche ging es wieder ins Tal.

Wenn schon ein Vierer, dann bitte mit minimalistischer Station. Und wer weiß, vllt. hat man hier glatt den Steher des SL übernommen...

Zurück am Parkplatz. Ja gibts das! Regen, Wolken und Schlechtelaune-Wetter hatten sich bereits fast verzogen. Jetzt galt es nur noch schnell den Wagen vom einen zum anderen Parkplatz zu bewegen, garnicht so leicht, wenn man die Bezahlstube nicht auf Anhieb findet Als ich mit Fragezeichen in den Augen vor der Schranke stand, rief man mich helfend aus gut 50m Entfernung zurück. In Duitsland hätte man seinen großen Platthintern sicher nicht vom bequemen Stuhl bewegt, um dem Touri aus seiner Misere zu helfen.

Auf dem Weg zum Schneekoppenglück musste ich im Ort aber noch kurz halten. Um einen der unzähligen Kleinlifte zu knipsen? Ja, aber...

Denn dieses Exemplar überquert direkt nach dem Einstieg einen kleinen Fluß. Fand ich ziemlich genial.

Edit: Fotos wieder eingestellt.

 

[starli]

Kurioser Liftstart. Die Brücke der Abfahrt ist dort, wo du das Foto gemacht hattest?

 

[vovo]

Wie immer eine interessante Doku! Das habe ich neulich schon auf Googlemaps gesehen, dass es da hinten sehr viele Lifte hat. Da bin ich ja mal gespannt auf die Winter-Bilder!

 

[Zottel]

Die Brücke der Abfahrt ist dort, wo du das Foto gemacht hattest?

Ja in etwa, allerdings ist es mehr eine Fußgänger- denn eine Abfahrtsbrücke. Ich nehme an, dass man jenseits der Brücke an der Hütte auch zusteigen kann.

 

[Zottel]

Einmal Schneekoppe und zurück | Juni 2014 | Sněžka

Ohne mich unbedingt dieser ausgelutschten Rhetorik bedienen zu wollen: das große – oder in diesem Fall 1.603 Meter hohe – Finale der Tour, hob ich mir tatsächlich bis zum Schluss auf. Seit diesem Jahr erschließt die neue Leitner-EUB die Schneekoppe in zwei Sektionen. Was dort vorher stand, dürfte ja hinreichend bekannt sein.

Homepage

Pressemitteilung Leitner

Bei meiner Ankunft an der Talstation fand ich direkt nebenan einen Parkplatz. Es war nichts los und das Wetter mittlerweile schön. Was die Wartezeit angeht sieht es hier wohl manchmal ganz anders aus. Bei einer stündlichen Kapazität von 250 Personen pro Sektion auf Tschechiens höchsten Berg kein Wunder.

Blick auf die Trasse der ersten Sektion, die kurz nach der Kuppe oben bereits endet.

Blick nach der Talfahrt auf die Talstation – das Motiv musste einfach sein

Die neue Technik hat man hier optisch ansprechend integriert. Für umgerechnet günstige 17,30 Euro löste ich die Berg-Talfahrt für die gesamte Strecke.

Und kurz nach der Ausfahrt stand das Ziel für den Abend bereits fest. Cool, die alte Station hat man vorerst stehen lassen

An der Mittelstation macht die Bahn einen Knick, Durchfahrbetrieb ist hier möglich. Allerdings müssen die Angestellten in jede besetzte Gondel schauen und die Tickets erneut kontrollieren. Es könnte ja jemand bloß ein Ticket bis hier lösen und dann sitzen bleiben.

Ich blieb nicht sitzen, sondern schaute mir die Station von außen an. Was beim Kontrolleur Verwirrung auslöste, er hielt mich – wohl auf Erfahrung gründend – für einen voreiligen Touristen, der sich hier schon an der Bergstation wähnt :lol:

Eine der großen Besonderheiten – es gibt sicherlich mehrere – ist die Ausführung der Stützen bei der zweiten Sektion. Bis auf die erste sind diese nämlich den typischen VR-Stützen nachempfunden. Cool! Der Grund hierfür dürfte aber weniger ästhetischer Natur sein, sondern vielmehr etwas mit irgendwelchen Auflagen des Naturschutz zu tun haben (bzgl. der Fundamente?). Diese sorgen auch dafür, dass die Bahn mit der völlig unterdimensionierten Stundenleistung fahren muss...

Der Grund war mir dann letztlich egal. Die Stützen machen einfach was her! Sogar dann, wenn man in einer hochmodernen EUB sitzt Oben ist die Bergstation am Ende der knapp 2 Kilometer langen Trasse zu sehen.

Insgesamt ist die Trassenführung hier sehr niedrig gehalten, ich nehme an, um die Windanfälligkeit zu vermindern. Mit dem Verlegen der Kabel war man im Juni noch nicht ganz so weit

Im Folgenden entwickelte sich die Schneekoppe für mich zu einem fantastischen Erlebnis. Gemäß dem Motto 'Es muss nicht immer gleich ein 3.000er sein' war ich von der Umgebung total beeindruckt.

Ein ratternder Niederhalter für die Technik-Fans.

Gefolgt von einem Rösselsprung

In der Bergstation angekommen, die unglaublich minimalistisch gehalten ist. Hat mir ebenfalls sehr gut gefallen.

Sicherlich eines der vielen Standardmotive hier oben. Gibts eigentlich schon ein eigenes Topic für Bilder, die auf einer Grenze stehend aufgenommen wurden?

Blick nach Polen: Beim Restaurant in der Mitte haute man mir die Tür vor der Nase zu. Also gings zum Shop rechts. Mehr als eine matschige Mikrowellenpizza war dort nicht zu beißen zu bekommen.

War ich schon vorher hellauf von der Landschaft begeistert, so haute mich der Blick Richtung Polen richtig um. Kaum zu glauben, was ich in diesem Moment für ein Wetterglück hatte!

Etwas geschwenkt: Rechts der Bildmitte ist die Bergstation des ESL Mala Kopa zu sehen. Beim nächsten Mal würde mich eine kleine Wanderung reizen!

Hier der Blick nach Tschechien

Diesmal blieb ich lange stehen und genoss den Moment. Erst der nahende Betriebsschluss trieb mich dann zur Talfahrt, die ich ohne Begleiter in der Gondel bestreiten durfte. Die winzige Bergstation ist hier nochmal gut zu sehen.

Nebenbei angemerkt: Im Juni waren die unzerkratzten Scheiben noch wunderbar zum Durchknipsen geeignet.

Bei der Talfahrt blieb ich diesmal sitzen, es wollte auch niemand mehr mein Ticket sehen.

Für den Fall, dass ich es vergessen hätte, wäre ich hier nochmal deutlich an mein nächstes Ziel erinnert worden

Zurück am großzügigen Talstationsgebäude, gefällt mir optisch wie erwähnt sehr gut.

Edit: Fotos wieder eingestellt.

 

[starli]

Was die Wartezeit angeht sieht es hier wohl manchmal ganz anders aus. Bei einer stündlichen Kapazität von 250 Personen pro Sektion

Ich glaub mein Schwein pfeift! Da ersetzt man die schöne alte VR mit einer neuen EUB und baut sie dann gerade mal auf 250 p/h, so dass weiterhin nach wie vor eklatante Wartezeiten sind, bzw. evtl. sogar noch schlimmer, da die neue EUB ja noch mehr Gäste anzieht / anziehen soll???

 

[Mt. Cervino]

250 p/h bei einer EUB? Sind denen die Kabinen ausgegangen bzw. zu teuer gewesen?
Da hättens wirklich lieber die alte VR stehen lassen.

 

[Zottel]

Soweit ich das bewerten kann, haben sich das die Betreiber nicht freiwillig so ausgesucht. Man wollte wohl von grüner Seite verhindern, daß es oben zu voll wird. Dazu kann Kollege Radim aber noch mehr sagen.

 

[Radim]

250 p/h bei einer EUB? Sind denen die Kabinen ausgegangen bzw. zu teuer gewesen?
Da hättens wirklich lieber die alte VR stehen lassen.

Das ganze liegt auf Grünen und Nationalpark. Betreiber wollte Förderleistung wenigstens 400 P/h, Nationalpark hat allerdings nur 250 P/h (wie bei alten VR101) erlaubt. Und das noch nach viele, sehr viele Jahren Verhandlung, am Anfang wollte Nationalpark gar keine neue Bahn am 2. Teilstrecke erlauben und die VR101 nach Ende des Lebensdauer stillegen und abbauen lassen...