Erztransportseilbahn Herznach CH

[ATV]

Da die Schweiz praktisch keine Bodenschätze wie Eisenerz oder Kohle besitzt, war sie vom Ausland Abhängig. Währen des zweiten Weltkrieg sollte sich dieser Umstand ändern. Schon 1207 wurden im Fricktal Eisenerzvorkommen gefunden. 1942 begann der grossflächige Abbau Untertage.

Zum Transport des Eisenerz wurde eine Seilbahn errichtet welche bis zum Bahnhof Frick führte. Die bis 1967 betriebene Bahn hatte aufgrund von Stahlmangel Stützen und Stationen aus Beton.

Jetzt habe ich ein interessantes Video gefunden welchs erstaunlich detailierte Aufnahmen der Bahn zeigt, zudem die Kreuzung zwischen BAhn und einem Personenzug gezogen von einen Ae 4/7:

http://www.zeitraumaargau.ch/?v=mlt90265#/detail/mlt90265
http://www.bergwerksilo.ch/

 

[Kapitaen]

Sehr eindrucksvoll - vielen Dank für die Info !!!


Grüsse von der Küste, Peter

 

[philippe ch]

Cèst génial. Merci pour la liens.

Eindrücklich was da geleistet wurde.

 

[ATV]

Auch sonst eine sehr interessante Webseite mit höchst interessanten Zeitdokumenten.
Zum Beispiel 1986 die Suche nach einem Endlager für Atommüll.
http://www.zeitraumaargau.ch/#/detail/btk9cdoi?category=1&special=&view=map
http://www.zeitraumaargau.ch/#/detail/9l9h066?category=1&special=&view=map
http://www.zeitraumaargau.ch/#/detail/ofa9xi1s?category=1&special=&view=map

 

[GMD]

Jetzt habe ich ein interessantes Video gefunden welchs erstaunlich detailierte Aufnahmen der Bahn zeigt, zudem die Kreuzung zwischen BAhn und einem Personenzug gezogen von einen Ae 4/7:

Könnte auch eine Ae 3/6 I sein, aber dazu müsste man die Achsfolge sehen können.

 

[Drahtseil]

Sehr interessant We hat die Bahn eigentlich gebaut?

 

[ATV]

Könnte auch eine Ae 3/6 I sein, aber dazu müsste man die Achsfolge sehen können.

Ae 3/6 hat nur 3 Bucheli Antriebe und daher seitlich auch nur 3 Abdeckungen, auf dem Film sind aber Seitlich 4 Abdeckungen zu sehen. Edit falsche Seite ist eine 3/6 keine 4/7

Sehr interessant We hat die Bahn eigentlich gebaut?

Steht auf der Von Roll Referenzliste drauf, Bühler oder Von Roll selber, Mechanik war Bleichert wenns mir recht ist. Technik der Anlage stammte aber alles aus Deutschland. Die auch heute noch fahrende Grubenbahn war von Ohrenstein und Koppel, bzs MBA da O&K Jüdisch war.

 

[TPD]

Ae 3/6 hat nur 3 Bucheli Antriebe und daher seitlich auch nur 3 Abdeckungen, auf dem Film sind aber Seitlich 4 Abdeckungen zu sehen.

Was , Du konntest die Räder zählen ?
Bei mir ist das Video viel zu dunkel, dass ich da noch etwas vernünftiges erkennen kann

Aber wenn man die Nasen der beiden Loktypen vergleicht, dürfte es eine Ae 3/6 I sein ?

http://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ae_3/6_I
http://de.wikipedia.org/wiki/Ae_4/7

 

[GMD]

Die Lüftungsschlitzen an den Vorbauten waren bei mir auch der ausschlaggebende Grund um zur Ae 3/6 I zu tendieren.

 

[missyd]

Ist die abgebrochene Erzbahn vielleicht weiterverwendet worden zum Bau der heute noch bestehenden Seilbahn in Frick? Oder ist ein Teil sogar diesselbe?

 

[ATV]

Die jetztige Bahn ist weitaus älter.

 

[missyd]

Ah okeee ... danke für die Info.

 

[C. Gentil]

Jetzt habe ich ein interessantes Video gefunden welchs erstaunlich detailierte Aufnahmen der Bahn zeigt, zudem die Kreuzung zwischen BAhn und einem Personenzug gezogen von einen Ae 4/7:

http://www.zeitraumaargau.ch/?v=mlt90265#/detail/mlt90265

Was mache ich falsch? Bei mir funktioniert dieser Link nicht!