Feldberg Samstags oder Sonntags ?

[fel435]

Es war bisher ein "Geheimtipp" um 8 anzureisen und eine Halbtageskarte zu kaufen. Denn meist läuft der Seebuck-Sessel spätestens ab halb 9. Dann so lange am Seebuck aufhalten bis es voller wird. Ab etwa 10 wird es ungemütlich. Auf der Grafenmattseite sind dann die klassischen Abfahrten Fahler Loch, Klusenwald, Weltcup zu empfehlen, weil noch wenig los. Dort die Rothausbahn eher meiden (ausser bei Weltcup) und die beiden Schlepplifte (Silberwiesen) wählen. So kann man am Wochenende bis etwa 11 Uhr einigermaßen gut durchkommen und viel skifahren. Dann kann man getrost nach Hause und sich anderen schönen Dingen widmen
Halbtageskarte gibt es ab dieser Saison nicht mehr, aber Stundenkarten.

Vielen Dank für deinen Tip

 

[msf]

Hey danimaniac , was heißt denn hier Uralt Sessel Das ist neben der Rothausbahn die mit Abstand neueste Anlage in Fahl !

 

[danimaniac]

Hey danimaniac , was heißt denn hier Uralt Sessel Das ist neben der Rothausbahn die mit Abstand neueste Anlage in Fahl !

Das ist neben der Rothausbahn quasi die einzige Anlage in Fahl. Gut und der sausteile Silberwiesenlift und diese anderen Anker isnd noch in Fahl, und dieses Förderband, aber das ist neuer als der Fis-Lift

 

[msf]

wo ist in Fahl ein Förderband ?

 

[dani]

Uraltlift ist Baujahr 97. Ich würde den Uraltlift gerne an anderer Stelle im Feldberggebiet neu aufgebaut sehen

 

[danimaniac]

wo ist in Fahl ein Förderband ?

bei Bergfex steht eins dabei mit Vermerkt Fahl.
Ist allerdings am Schwarzenbach/Altglashütten Mist.... Fehlinformation aufgesessen...
Und der FIS-Lift ist wirklich von 97? der ist aber schnell gealtert...

 

[schneeberglift]

Es war bisher ein "Geheimtipp" um 8 anzureisen und eine Halbtageskarte zu kaufen. Denn meist läuft der Seebuck-Sessel spätestens ab halb 9. Dann so lange am Seebuck aufhalten bis es voller wird. Ab etwa 10 wird es ungemütlich. Auf der Grafenmattseite sind dann die klassischen Abfahrten Fahler Loch, Klusenwald, Weltcup zu empfehlen, weil noch wenig los. Dort die Rothausbahn eher meiden (ausser bei Weltcup) und die beiden Schlepplifte (Silberwiesen) wählen. So kann man am Wochenende bis etwa 11 Uhr einigermaßen gut durchkommen und viel skifahren. Dann kann man getrost nach Hause und sich anderen schönen Dingen widmen
Halbtageskarte gibt es ab dieser Saison nicht mehr, aber Stundenkarten.

Habe ich letztes Jahr mal so gemacht in den Ferien bei schönem Wetter. War da um viertel nach acht oben ,habe da natürlich noch einen guten Parkplatz unterhalb des alten Zeigerlifts bekommen und dann gleich los. Vollgas bis der Andrang auch an der Rothausbahn war, dann bin ich ein paar mal im Bereich Grafenmatt gefahren, musste am Zeller 1 aber 20 Minuten anstehen und da genoss ich das Skifahren noch ein bisschen an Hebelwiese- und Silberwiesenlifte. Um kurz vor eins mit der Rothausbahn hoch und dann die Hinterwaldkopfabfahrt nach Todtnau runter. Um ca 20 nach eins kam der Bus hoch zum Feldberg. dann noch was gegessen und ich hatte einen schönen Skitag, trotz dem vielen Betrieb. Der Tipp trifft auch fürs Wochenende zu. Dieses Jahr ist es aber anders, da es die Halbtageskarte nicht mehr gibt und ich 29€ statt 34€ für vier Stunden schon ein bisschen viel finde. Obwohl, wenn ich es mir recht überlege bring die Zeigerbahn den Mehrwert, dass man doch noch mal schnell ein- zwei Fahrten am Seebuck machen könnte und vor allem die attraktive Wiederholungsfahrt am Zeiger.

 

[fel435]

Habe ich letztes Jahr mal so gemacht in den Ferien bei schönem Wetter. War da um viertel nach acht oben ,habe da natürlich noch einen guten Parkplatz unterhalb des alten Zeigerlifts bekommen und dann gleich los. Vollgas bis der Andrang auch an der Rothausbahn war, dann bin ich ein paar mal im Bereich Grafenmatt gefahren, musste am Zeller 1 aber 20 Minuten anstehen und da genoss ich das Skifahren noch ein bisschen an Hebelwiese- und Silberwiesenlifte. Um kurz vor eins mit der Rothausbahn hoch und dann die Hinterwaldkopfabfahrt nach Todtnau runter. Um ca 20 nach eins kam der Bus hoch zum Feldberg. dann noch was gegessen und ich hatte einen schönen Skitag, trotz dem vielen Betrieb. Der Tipp trifft auch fürs Wochenende zu. Dieses Jahr ist es aber anders, da es die Halbtageskarte nicht mehr gibt und ich 29€ statt 34€ für vier Stunden schon ein bisschen viel finde. Obwohl, wenn ich es mir recht überlege bring die Zeigerbahn den Mehrwert, dass man doch noch mal schnell ein- zwei Fahrten am Seebuck machen könnte und vor allem die attraktive Wiederholungsfahrt am Zeiger.

Danke für deinen Tip
Bei meiner Anfahrt von ca. 3 h lohnt sich eine 4h Karte nicht wirklich. Ich werde auf jeden Fall sehr früh dort sein.
Aber ob die Zeigerpiste sich für Widerholungsfahrten eignet bezweifle ich, weil die Skibrücke wahrscheinlich noch mehr von den Anfängern genutzt werden wird.

 

[msf]

Was ihr immer mit dieser Skibrücke habt, glaubt ihr wirklich dass sich davon jemand von wiederholungsfahrten abhalten lässt ?

 

[danimaniac]

Was ihr immer mit dieser Skibrücke habt, glaubt ihr wirklich dass sich davon jemand von wiederholungsfahrten abhalten lässt ?

Nein, eben nicht. Aber bislang ging es hinter der Skibrücke ziemlich steil runter. So stehen dann garantiert noch mehr Leute auf dem schmalen Teil rum und wissen nicht wie da runter kommen sollen.

 

[schneeberglift]

Was ihr immer mit dieser Skibrücke habt, glaubt ihr wirklich dass sich davon jemand von wiederholungsfahrten abhalten lässt ?

Ich kann es auch nicht verstehen. Und wegen mir braucht man die auch nicht entschärfen. Soll man am besten auch noch die Fis Piste auf 5 Grad Gefälle ebnen, damit der Anfängerskikurs da auch runter fahren kann? Man muss halt mal die Pisten akzeptieren, so wie sie sind, das ist ja grad der Reiz und wer das nicht so sieht bleibt am Seebuck. Da bin ich mit msf voll einer Meinung. Und natürlich ist die Piste jetzt attraktiv für Wiederholungsfahrten, jetzt wo man nicht mehr über die Straße laufen muss und den halben Berg bis zur Talstation hochlatschen. Die bin ich früher schon gern gefahren und was gibt es besseres als eine gute Piste zu fahren und dann gemütlich im neuen und schnellen Sessellift nochmal hoch zu kommen?!

 

[fel435]

Nicht dass das jetzt falsch verstanden wird ich habe gar kein Problem mit der Skibrücke!
Wegen mir muss da auch nix verändert werden, ich wollte lediglich sagen dass es durch die neue Bahn, meiner Meinung nach, noch mehr Anfänger überfordert sind.
Dadurch wird es wahrscheinlich noch voller werden und deswegen machen dort Widerholungsfahrten für mich persönlich nicht wirklich spaß.

 

[Ams]

Die Skibrücke wird zu einem Problem für alle, wenn sich die Leute vor, auf und hinter der Brücke stauen und auf der steilen Abfahrtsrampe sämtlicher Schnee weggekratzt ist. Dann ist es manchmal zur eigenen Sicherheit und Materialschonung sinnvoller gleich abzuschnallen und unten über die Straße zu gehen. Nur wozu gibt's dann die Skibrücke wenn sie selbst bei guten Bedingungen unbefahrbar werden kann? Lustig ist das wirklich nicht, wenn die Leute da runterpurzeln und sich am Ende noch verletzen. Mit der neuen KSB wird das nicht besser. Ich werde es halt im Zweifelsfall wie zu den alten Zeiten vor dem Bau der Brücke machen und die Piste nur für den Bereichwechsel fahren sowie die paar Meter laufen.

 

[Whistlercarver]

Die Brücke kann jetzt auch besser beschneit werden. Somit dürfte hoffentlich der Schneemangel kein Problem mehr sein von Weihnachten bis März.
Und wenn halt dann zu viele An der Kante und im steilen stehen dann halt ab an den Rand und gerade runter.

 

[msf]

Die Skibrücke wird zu einem Problem für alle, wenn sich die Leute vor, auf und hinter der Brücke stauen und auf der steilen Abfahrtsrampe sämtlicher Schnee weggekratzt ist. Dann ist es manchmal zur eigenen Sicherheit und Materialschonung sinnvoller gleich abzuschnallen und unten über die Straße zu gehen. Nur wozu gibt's dann die Skibrücke wenn sie selbst bei guten Bedingungen unbefahrbar werden kann? Lustig ist das wirklich nicht, wenn die Leute da runterpurzeln und sich am Ende noch verletzen. Mit der neuen KSB wird das nicht besser. Ich werde es halt im Zweifelsfall wie zu den alten Zeiten vor dem Bau der Brücke machen und die Piste nur für den Bereichwechsel fahren sowie die paar Meter laufen.

Dann Pass mal auf dass dich auf der B317 keiner überfährt.

 

[Ams]

Dann Pass mal auf dass dich auf der B317 keiner überfährt.

So zugeparkt und zugestaut wie es dort oben an Großkampftagen üblicherweise war (nur dann ist die Skibrücke ja auch überlastet) geht da kaum mehr Schrittgeschwindigkeit...
Da hat man im Schwarzwald an anderen Stellen mehr sorgen mit Ski über schnell befahrenen Straßen zu gehen.

Um kurz vor eins mit der Rothausbahn hoch und dann die Hinterwaldkopfabfahrt nach Todtnau runter. Um ca 20 nach eins kam der Bus hoch zum Feldberg. dann noch was gegessen und ich hatte einen schönen Skitag, trotz dem vielen Betrieb. Der Tipp trifft auch fürs Wochenende zu.

Die Hinterwaldabfahrt ist ein echt netter Abschluss eines Skivormittags am Feldberg, solange denn genug Schnee liegt. Dort fährt kaum jemand runter und wenn, dann eher später. Falls man den ganzen Tag fahren möchte und den Tagesskipass geholt hat gäbe es immer noch die Möglichkeit nach Todtnauberg (wunderbar bei Sonnenuntergang!), Muggenbrunn oder eines der anderen kleineren Gebiete des Liftverbunds zu wechseln.

 

[burgi83]

Was ihr immer mit dieser Skibrücke habt, glaubt ihr wirklich dass sich davon jemand von wiederholungsfahrten abhalten lässt ?

Ich kann es auch nicht verstehen. Und wegen mir braucht man die auch nicht entschärfen. Soll man am besten auch noch die Fis Piste auf 5 Grad Gefälle ebnen, damit der Anfängerskikurs da auch runter fahren kann? Man muss halt mal die Pisten akzeptieren, so wie sie sind, das ist ja grad der Reiz und wer das nicht so sieht bleibt am Seebuck. Da bin ich mit msf voll einer Meinung. Und natürlich ist die Piste jetzt attraktiv für Wiederholungsfahrten, jetzt wo man nicht mehr über die Straße laufen muss und den halben Berg bis zur Talstation hochlatschen. Die bin ich früher schon gern gefahren und was gibt es besseres als eine gute Piste zu fahren und dann gemütlich im neuen und schnellen Sessellift nochmal hoch zu kommen?!

Also die FIS-Piste brauchst du nicht ebnen, da gibt es genügend Alternativen. Aber bei der Skibrücke gibt es nur diese eine Alternative um rüberzukommen. Ich bin mal gespannt wann du anfängst zu jammern da die Brücke komplett verstopft ist und du nicht deine Carving-Bögen zeihen kannst sondern aufpassen musst das du keinen um rutschst.

 

[schneeberglift]

Was ihr immer mit dieser Skibrücke habt, glaubt ihr wirklich dass sich davon jemand von wiederholungsfahrten abhalten lässt ?

Ich kann es auch nicht verstehen. Und wegen mir braucht man die auch nicht entschärfen. Soll man am besten auch noch die Fis Piste auf 5 Grad Gefälle ebnen, damit der Anfängerskikurs da auch runter fahren kann? Man muss halt mal die Pisten akzeptieren, so wie sie sind, das ist ja grad der Reiz und wer das nicht so sieht bleibt am Seebuck. Da bin ich mit msf voll einer Meinung. Und natürlich ist die Piste jetzt attraktiv für Wiederholungsfahrten, jetzt wo man nicht mehr über die Straße laufen muss und den halben Berg bis zur Talstation hochlatschen. Die bin ich früher schon gern gefahren und was gibt es besseres als eine gute Piste zu fahren und dann gemütlich im neuen und schnellen Sessellift nochmal hoch zu kommen?!

Also die FIS-Piste brauchst du nicht ebnen, da gibt es genügend Alternativen. Aber bei der Skibrücke gibt es nur diese eine Alternative um rüberzukommen. Ich bin mal gespannt wann du anfängst zu jammern da die Brücke komplett verstopft ist und du nicht deine Carving-Bögen zeihen kannst sondern aufpassen musst das du keinen um rutschst.

Das mit der FIS Piste war Ironie Und auch ich werde mal jammern, wenn der Fall bei mir eintritt. Bisher war das nicht der Fall und wenn es mal so ist, dann werde wohl auch ich mich darüber aufregen, dass die Brücke viel zu klein ist. Vielleicht bieten die Liftbetreiber ja an Spitzentagen auch eine Talfahrt mit der Sesselbahn an

 

[burgi83]

Das mit der FIS Piste war Ironie Und auch ich werde mal jammern, wenn der Fall bei mir eintritt. Bisher war das nicht der Fall und wenn es mal so ist, dann werde wohl auch ich mich darüber aufregen, dass die Brücke viel zu klein ist. Vielleicht bieten die Liftbetreiber ja an Spitzentagen auch eine Talfahrt mit der Sesselbahn an

Dann wärst du bestimmt schneller als auf der Piste.

 

[Racecarver]

Hallo,

ich habe schon im Bautagebuch was zur Skibrücke geschrieben, aber hier passt es gerade auch zur Diskussion:

Die vieldiskutierte Fussgängerbrücke konnte nur gegen grosse Widerstände und dann nur in genau dieser Form und Grösse gebaut werden.

Aus meiner Sicht ist nicht die Enge das Problem, sondern der steile Abfall am Ende (soll ja wohl später durch eine Aufschüttung entschärft werden).
Die ungeübten Skifahrer trauen sich nicht, die Rampe einfach abzufahren und erst auf dem festen Untergrund abzuschwingen. Dadurch bleiben sie erst oben stehen-> Stau, und dann rutschen sie seitwärts ab, wobei sie dann den letzten Schnee auch noch von der Brückenrampe schieben. Die Brücke müsste also meiner Meinung nach nicht breiter, sondern eher am Ende flacher werden.
Irgendwo in den Alpen hatte ich mal nach so einer Überquerungsbrücke eine spiralförmige Abfahrt, wie in ein einer Parkhausabfahrt, sehr lustig

Viele Grüsse

Racecarver