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Felix Wopfner --> Seilbahn-Landschaft-Technik GmbH

Maxi.esb schrieb:
Warum nehmen andere Hersteller immer Wopfner Sessel und nie andere?
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Möglicherweise waren das auch gebrauchte Sessel die beim Bau verwendet wurden; nachdem ja seit vielen Jahren laufend Wopfneranlagen abgebaut werden kämen die sicher deutlich billiger als eine Neufertigung und die Wopfnersessel sind praktisch auch nicht kaputtzukriegen (soferne sich nicht gerade mal eine Alpbacher Pistenraupe darin verhakt...).
 
Petz schrieb:
Am 06. 04. 1957 ging dann der Doppel - ESL in Betrieb. Lt. Statistik Bauart Wopfner - Steurer
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1957? Wenn Sölden 1948 gebaut wurde, kann da doch irgendwas nicht stimmen? ich denke am Gschwandkopf hatte man den 1. Kontakt mit dem Seilbahnbau?!?
 
Maxi.esb schrieb:
Petz schrieb:
Am 06. 04. 1957 ging dann der Doppel - ESL in Betrieb. Lt. Statistik Bauart Wopfner - Steurer
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1957? Wenn Sölden 1948 gebaut wurde, kann da doch irgendwas nicht stimmen? ich denke am Gschwandkopf hatte man den 1. Kontakt mit dem Seilbahnbau?!?
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Meine Meinung ist genauso!! Das kann da nicht hinkommen, denn de Pretis hat 1953 schon Wopfnersessel bezogen!
 
Der Gschwandkopf ist ja auch in Seefeld und nicht in Sölden.
Der erste Gschwandkopflift in Seefeld mit Bj. 06. 04. 1947 war von Wawrowetz Villach und wurde 1957 durch die Wopfner/Steuer Doppeleinsesselliftanlage ersetzt.

Der allererste Statistikeintrag für Wopfner findet sich für den ESL Sölden - Hochsölden für Juni 1948; der Lift wurde später von Wopfner nochmals als ESL neugebaut.
 
Na wenn du das sagst wird das schon stimmen, nur kann dann die Story vom Gschwandkopf, Seefeld und dem 1. Kontakt Wopfners mit dem Seilbahnbau nicht stimmen, wo auch immer ich das gelesen habe...
 
Vielleicht doch korrekt weil der Wawrowetzlift möglicherweise eher ne mistige Anlage war, man Wopfner aufgrund seiner örtlichen Nähe gleich mal mit Reparaturen beauftragte und so den Anstoß gab das er ins Seilbahngeschäft einstieg...;D
 
Petz schrieb:
Nur hat sich das offensichtlich bis heute noch nicht bis zu Wopfner´s Homepage durchgesprochen...:ja: :lach:
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Auf der Homepage wird unter Informationen auf die Namensänderung hingewiesen!
 
Aber was die da genau machen steht nirgends wo. Eben nur dass man das Tätigkeitsfeld, um den Zweig Gartengestaltung erweitert habe.
 
Das was man auf der Interalpin jetzt vorstellen wird sieht ja mal sehr interessant aus!
http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i=58&id=576
Nur wie soll man den das jetzt verstehen? Ist das ein angedeutetes Comeback ins Seilbahngeschäfft oder wird das nur ein Patentverkauf an einzelne Herstellett wie es ja jetzt noch bei der Klemme macht.
 
Ich glaub nicht an einen Neuanfang im Sinne des Wortes da Wopfner aktuell jede Fertigungsmöglichkeit fehlt. Eher hat er Patentvereinbarungen durch die er zu festgelegten Konditionen bei Lizenznehmern auch Teile unter seinem eigenen Namen produzieren lassen kann.
 
Im Seilbahnlexikon steht was davon das Felix Wopfner durch Konstruktionsfehler Pleite gegangen ist!
Weiß jemand was das für Konstruktionsfehler waren ?
 
Siehe eine seite vorher :wink:
Petz schrieb:
...
Die Konkursursache war aber nicht ein Lift sondern die Entlüftungsanlage des Roppener Autobahntunnels die auch von Wopfner erstellt wurde. Wopfner kaufte das Gebläse bei einer französischen Firma zu; das Gebläse erwies sich als Katastrophe weil es dauernd defekt wurde und Wopfner blieb nebst den Reparaturkosten auch auf, im Rahmen der Gewährleistungen vereinbarte Ausfallstagsatzpönalen sitzen da der französische Lieferant insolvent wurde.
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Wow, tolle Bahnen!
 
Danke für den Link!!! Sehr interessant, Gschwandtkopf 2.0 so zu sagen :D
Aber da sollte doch wirklich mal einer mit nem Eimer Farbe drüber gehen, die stützen sehen ja grauslig aus! Hab erst gedacht, die sind nur schlecht verzinkt, aber die Anlagen sehen in dem Gebiet ja alle so furchtbar aus!
Schade, dass anscheinend bissel zu wenig Schnee war, denn da müsste es noch einen fixen 4er geben.
 
Maxi.esb schrieb:
Danke für den Link!!! Sehr interessant, Gschwandtkopf 2.0 so zu sagen :D
Aber da sollte doch wirklich mal einer mit nem Eimer Farbe drüber gehen, die stützen sehen ja grauslig aus! Hab erst gedacht, die sind nur schlecht verzinkt, aber die Anlagen sehen in dem Gebiet ja alle so furchtbar aus!
Schade, dass anscheinend bissel zu wenig Schnee war, denn da müsste es noch einen fixen 4er geben.
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Nicht nur einen, sogar insg. gleich 3x 4SB und 1x 4KSB :wink:
 
Maxi.esb schrieb:
Aber da sollte doch wirklich mal einer mit nem Eimer Farbe drüber gehen, die stützen sehen ja grauslig aus!
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Verzinkung von Zimmermann (heute Collini) in Bludesch, deshalb rosten auch die DM´s recht schnell da Dm auch dort verzinken lässt. Auch deshalb ist mein Brötchengeber und in Folge auch ich vor paar Jahren zur Verzinkerei Bruckmühl in Bayern gewechselt... :rolleyes: Allerdings muß man hinzufügen das der Schiffstransport über das Meer der Zinkschicht aufgrund der Salzgischt auch von Beginn an schon stärker zusetzt.
 
In der Axamer Lizum steht eine 4er Sesselbahn mit Bubbles von Felix Wopfner sowie in Rauris eine 6er Gondel
 
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