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FLUGZEUGABSTURZ im Oberengadin!

Das Oberengadin war längere Zeit ohne Strom, da auch eine Verteilzentrale der REPOWER getroffen wurde.
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Na toll.
Letzte Woche ist in der Region Bern ein Auto gegen einen Strommast gefahren. Nebst einem Stromausfall in einigen Ortschaften ist auch der wichtige Sendeturm auf dem Bantiger ausgefallen, weil die Notstromversorgung versagte.
 
Nachrichten von Radio Grischa / Engiadina 17.00 Uhr:
http://somm-admin.suedostschweiz.ch/medien/radio/rgr_nachrichten.cfm?mp3=20101219165943.mp3



Mittlerweile ist das Feuer bei der Absturzstelle in Bever gelöscht. Die Dörfer von St. Moritz-Samedan konnten wieder an das Stromnetz über eine Umschaltung auf die Julier-Leitungen angeschlossen werden. Zwischen Bever und S-chanf ist es jedoch immer noch dunkel! Bis um 18.30 Uhr soll jedoch auch in den Dörfer Bever, La Punt, Madulain, Zuoz und S-chanf eine alternative Stromversorgung hergestellt werden.

So viel man an der Unfallstelle mithören konnte, startete der Jet am Engadin Airport in Samedan. Der Pilot entschloss sich wegen des schlechten Wetters wieder zur Umkehr und stürzte am Rand der Trafostation der Repower ab und durchtrennte mehrere Versorgungsleitungen!


http://www.gr.ch/DE/institutionen/verwaltung/djsg/kapo/aktuelles/medien/2010/Seiten/201012193.aspx

http://www.suedostschweiz.ch/vermischtes/flugzeugabsturz-bever?prev=regions

http://www.blick.ch/news/schweiz/privatjet-steht-in-flammen-162988

http://www.20min.ch/news/kreuz_und_quer/story/Vermutlich-zwei-Tote-nach-Absturz-in-Bever-22927273




^^Der Jet steht im Vollbrand. Die Trafostation der Repower ist getroffen!




^^Durchtrennte Leitungen! Von St. Moritz bis S-chanf wurde es dunkel! Inzwischen ist die Stromversorgung von St. Moritz bis Samedan wieder hergestellt!
 
Seilbahnjunkie schrieb:
Tja, Gebirgslandeplatz eben. Das kann man wahrscheinlich nur richtig einschätzen wenn man dort regelmäßig fliegt.
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Innsbruck ist ja auch noch so ein Flughafen... Aufgrund der Lage und der sehr speziellen Meteorologie braucht man für INN eine eignene Zulassung.

MFG Dachstein
 
Dachstein schrieb:
Innsbruck ist ja auch noch so ein Flughafen... Aufgrund der Lage und der sehr speziellen Meteorologie braucht man für INN eine eignene Zulassung.
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Stimmt, Innsbruck bietet meines erachtens der genialsten Anflug der Großflughäfen in und um die Alpen.
Der Anflug durch dass Inntal von Norden, an dem man unterhalb der Bergigfel fliegt und die Gipfel zum Greifen nah sind, ist wirklich spektakulär.
La Pila im Aostatal ist wohl ähnlich, wird aber nur von kleineren Fliegern angeflogen.
 
Ziemlich witzig wäre auch Sion, nur gibts da seit 2005 keinen Linienverkehr mehr.

http://www.sionairport.ch/welcome.xhtml

Naja, die Absturzquote im Engadin ist aber schon beachtlich. Da knallts ja bald jedes Jahr. Also auch wenn ich das Geld hätte mich da mit dem Flieger absetzen zu lassen, dann würde ich glaub ich langsam eher das Auto vorziehen... :wink:
Eine Zulassung wie in Innsbruck wäre in dem Fall hier aber wohl kaum zielführend. Linienflieger landen da kaum, obs grössere Charter bis da hin schaffen mag ich auch mal zu bezweifeln und Privatpiloten werden den Flughafen kaum genug oft anfliegen damit das umsetzbar wäre.
 
Ich würde mal sagen es geht nichts über Courchevel. Schade, dass es die Linienflüge nicht mehr gibt, das hätte ich gern gemacht.
Da gab's meines Wissens keine Abstürze, weil die Piloten eben sehr viel trainiert haben.
 
Ist zwar "irgendwie" OT, dennoch ist der Flughafen der ecuadorianischen Hauptstadt Quito (mitten in der Stadt) in den Anden vom Anflug her der absolute Waaaaahnsinn!!!!
 
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