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Führungsschienen nach der Station

Sind als Absturzsicherung falls ein FBM Nicht richtig gekuppelt hat.
Dürfte Italien sein.
 
Die Führungschienen sollen ein herabstützen der Gondel/Sessel direkt nach der Station verhindern, falls der Einkuppelvorgang des FBM am Seil fehlgeschlagen ist.
Sieht man vor allem in Italien, ist glaube ich dort bei manchen Anlagen vorgeschrieben.
 
Und warum haben das nicht alle Bahnen? Das die Schienen nur auf der Ausfahrtsseite ist bzw. auf beiden hat bestimmt mit der Garangierung zu tun.
 
Weil es keine Pflicht ist das zu haben ausser in italien. Garagierung hat damit denke ich mal wenig zu tun.
Auf der Ausfahrseite ist die Gefahr eines Absturzes Größer weil die Bahn mit Fahrgästen zu 99% dort auch ausfährt bzw beladenes Rückwärtsfahren eher Selten ist,
 
Wenn die bahn rückwärts garangiert wird, dann braucht man doch auch einfahrtsseitig solche Schienen. Auf jeden Fall viele Dank für die Info :dankeschoen:
 
Die Führungsschienen waren in Italien eine Zeitlang Pflicht, seit ein paar Jahren nun aber nicht mehr.
 
Die sind meistens von der Bergstation bis zur letzten Stütze, oder? :wink:
 
Die Schienen waren ja als Absturzsicherung bei Personenbeförderung bedacht, bei Garagieungsfahrten dürfen nach meinem Kenntnisstand in Italien gar keine Personen befördert werden!
 
Aber auch ohne Fahrgäste ist ein FBM Absturtzt mehr als Ärgerlich.
 
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