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Funifor

Lucatoni

Lucatoni

Großer Müggelberg (115m)
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Was ist eigentlich der Unterschied zwischen einer Funitel und einer Funifor ?
Und wo gibt es Funifor überhaupt ?
 
Auf http://www.funitel.de/ sind beide Systeme gut beschrieben. Dort steht dann auch:

Es existieren derzeit genau drei Seilbahnen dieses Typs [Funifor], das Ur-Funifor von Hölzl am Stilfser Joch, das Funifor Passo Salati in Alagna, 2004 bereits unter dem Label von Doppelmayr Italia erstellt und gleichzeitig das erste Funifor mit Stützen sowie das 2005 erbaute Funifor Porta Vescovo in Arabba.
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danke
 
powder-fan schrieb:
Auf http://www.funitel.de/ sind beide Systeme gut beschrieben. Dort steht dann auch:

Es existieren derzeit genau drei Seilbahnen dieses Typs [Funifor], das Ur-Funifor von Hölzl am Stilfser Joch, das Funifor Passo Salati in Alagna, 2004 bereits unter dem Label von Doppelmayr Italia erstellt und gleichzeitig das erste Funifor mit Stützen sowie das 2005 erbaute Funifor Porta Vescovo in Arabba.
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Was allerdings nicht mehr aktuell ist, wenn ich das mal schnell anmerken darf. Es gibt inzwischen eine vierte am Mt. Zoncolan in Ravascletto, und Nr. 5 ist bereits in Bau (Gressoney). Könnte man dem Typ von funitel.de eigentlich mal sagen... ;-)

Edit: Oh, grad gesehen, er weiß es schon, die Anlagen werden ja schon als in Bau befindlich erwähnt :oops:
 
In Peijo (I) wird auch ein Funivor gebaut. Somit befinde sich alle 4 existierenden sowie die 2 im Bau befindlichen Funifors in Italien!
 
Es wird wieder ein neues Funifor in Italien gebaut. In der Sella Nevea wird diesen Sommer der Zusammenschluss mit dem slowenischen Kanin Gebiet mit Hilfe eines Funifors realisiert.

Damit gibt es wieder ein Funifor mehr... aber immer noch stehen alle Anlagen dieses Typs in Italien...
 
Das Funitel de Bouquetin wird als Funitel bezeichnet. Es arbeitet aber genau wie die Funifors nach dem Pendelbahn-Prinzip und nicht im Umlauf.

Müsste es nicht eher als Funifor bezeichnet werden ?
 
Meiner Meinung nach nicht. Das Funifor hat getrennte Trag- und Zugseilstränge. Das Funitel du Bouquetin ist hingegen genau wie ein umlaufendes DMC-Funitel aufgebaut, nur dass eben die Stationsfördereinrichtungen für den Umlaufbetrieb fehlen. Die Kabinen sind sogar mit Kuppelklemmen (offene Schraubenfedern) an den Förderseilen befestigt.

Diese beiden Fotos sollten den Unterschied einigermaßen aufzeigen:

11.jpg

Das Zugseil ist über die gelben Seilscheiben beweglich gelagert. Sie dienen aber nur dem Ausgleich von Zugkraftunterschieden auf den beiden Seilsträngen, falls links mal ein bisschen stärker gezogen wird als rechts.


07.jpg

Klassisches Funitel-Prinzip mit zwei Förderseilsträngen (hier DMC). Hab leider keines parat mit den Gehängen, vielleicht gibts welche auf Lift-World. Auch die Antriebseinheiten entsprechen 1:1 denen eines herkömmlichen Funitels, während beim Funifor ein ganz anderes Konzept zum Einsatz kommt.
 
Vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen !
 
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