Bergbahnen überwinden Grenzen
Zehn Gesellschaften in sieben Gemeinden und zwei Kantonen fusionieren zur Bergbahnen Destination Gstaad AG
marius schären
Nach zwölf Jahren mit mehreren Anläufen ist sie jetzt unter Dach und Fach: die Fusion von zehn Bergbahnen in den Regionen Zweisimmen, Schönried, Saanen, Gstaad, Château-d’¼x. An ausserordentlichen Generalversammlungen freitags und samstags stimmten die Aktionäre von sieben Gesellschaften der Fusion einstimmig beziehungsweise mit grossem Mehr zu. Drei Bergbahnen hatten schon vorgängig zugesagt. Nun schliessen sich die Bergbahngesellschaften Saanenland-Simmental, Eggli, Wispile, Rellerli, Horneggli, Videmanette, Pra Cluen, Hühnerspiel, Lochstafel und Seyberg zusammen. Am Samstag fand gleich die Gründungsversammlung der neuen Bergbahnen Destination Gstaad AG statt.
«Einzigartige» Solidarität
Rund 250 Kilometer Skipisten und 63 Bahnanlagen stehen mit einem Billett zur Verfügung – mitgezählt sind dabei die Glacier-3000-Bahnen und der Wasserngrat, die nicht zur neuen AG gehören. Für den Saaner Gemeinderatspräsidenten Andreas Hurni ist nicht primär die Grösse «im Prinzip sensationell». Als «einzigartig» in der Schweiz betrachtet er die Sprach- und Kantonsgrenzen überschreitende Solidarität unter den Gemeinden Zweisimmen, St. Stephan, Saanen, Lauenen, Gsteig, Rougemont und Château-d’¼x und deren Einsatz für die Volkswirtschaft. Insgesamt leisten die Gemeinden laut Hurni einen Beitrag von 66 Millionen Franken an die neue Bergbahngesellschaft. Diese Zahl setzt sich zusammen aus Beteiligungen am Aktienkapital, Bürgschaften, Abschreibungen von bereits geleisteten Darlehen und anderen Krediten.
Bis 2013 will die Bergbahnen Destination Gstaad AG in zwei Etappen rund 80 Millionen Franken investieren. Dringlichstes Projekt ist der Ersatz des Sessellifts Pra Cluen und der Chaltenbrunnen-Lifte. Ferner soll der Rinderberg bei Zweisimmen eventuell neu erschlossen werden. Beschneiungsanlagen sind für gegen 10 Millionen Franken geplant. «Die Skigebiete bleiben erhalten, die Skifahrenden sollen allenfalls über Verbesserungen im Angebot etwas von der Fusion merken», verspricht Andreas Hurni. Auch im Hintergrund läuft einiges. Das Aktienkapital soll von insgesamt 11,75 Millionen Franken der bisherigen Bahnen auf 20 Millionen erhöht werden. 7 Millionen davon zahlen die Gemeinden. Umsetzen wird die neue AG etwa 26 Millionen Franken jährlich. Damit gehört sie laut Hurni zu den zehn grössten Schweizer Bahngesellschaften. Den Verwaltungsrat mit acht Mitgliedern präsidiert Richard Kummrow. Geschäftsführer ist der Walliser Bergbahnfachmann Peter Furger, der bei der Vorbereitung des Steuerungsausschusses mitarbeitete.
Keine Entlassungen vorgesehen
Rund 350 Angestellte beschäftigt die neue Gesellschaft laut Verwaltungsratsmitglied Andreas Hurni; künftig kommt sie mit weniger Personal aus. Hurni rechnet aber damit, dass der Abbau ohne Entlassungen, über die «natürliche Fluktuation» erfolgen kann: «Wir lassen uns Zeit, wir möchten das Potenzial der Mitarbeiter nicht verlieren.» Betroffen dürften vor allem die Kader der alten Bahngesellschaften sein.
An Emotionen fehlte es im Übrigen während des «langwierigen» Fusionsprozesses nicht, wie Hurni sagt. Mit einer Studie vor zwölf Jahren kam er in Gang. Richtig angepackt hätten ihn die Gemeinden aber erst, als sie vor einigen Jahren mit Kreditanliegen der Bahnen «bombardiert» worden seien. Mit viel Überzeugungsarbeit hätten sie es geschafft – und jetzt wolle sich die Gesellschaft als «führungsstarker Partner innerhalb der Destination Gstaad» positionieren.
!