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Garaventa Sesselbahnstammbaum

M

Michael Meier

Aconcagua (6960m)
Dem Baujahr nach. 1981 startete Garaventa mit dem bau von kuppelbaren Sesselbahnen in Wildhaus. mit einer Doppelmayr Lizens entstanden diverse kuppelbare 3er Sesselbahnen. Darunter Gamsalp, Unterrothorn (Zermatt) und Savognin Tiginas
Danach folgten die ersten eigenen Lifte ab 1986. Diese waren Baugleich mit den ersten 4 Garaventa 4er Sesselliften Spannung im vertikalen Schacht oder auf einer Brücke fahrbar angeordnet.

Weitere Folgen.......
 
1987 startete Garaventa mit den ersten kuppelbaren 4er Sesselliften in Sacognin und Engelberg (Jochpass) Hier wurde auch schon wie beim 3er Sessellift die Abspannung in einen Vertikalen Schacht verlegt. 1990 lief in Lenzerheide (Perdra Grossa) Der letzte von diesem Typ vom Stapel. Die Station war auf mehreren Betonstehern aufgeständert und mit einem Haus überdacht. Die Sessel stammten von Doppelmayr. Alle diese Lifte laufen mit Ausnahme der letzten mit 4m/s

Weitere folgen.
 
1990 entwickelte Garaventa ein neues leichteres Sesselbahnsytem. dieses Kam 1991 das erste mal am Pizol (Furt-Gaffia und Gaffia-Pizolhütte) und St. Moritz zum Einsatz. Mit einer Fahrgeschwindikeit von 5m/s und einem Fahrbahren Brückenantrieb baute Garaventa 1991 und 92 5 Anlagen. Und 1994 der Einfachheithalber noch eine in St. Moritz obwohl damals schon Kompakt trumpf war. Die Stationen sind Halb offen, Beschleuniger und Verzögerer mit einer U- Förmigen abdeckung überdacht. der Rest ist meistens Wellblech oder Holz.

Weitere kommen......
 
1992 kam ein ganz neues Sesselbahnsystem auf den Markt. Das Garaventa Kompakt. Die Geschwindikeit wurde von 5m/s auf 4.8m/s gedämpft wodurch die Station verkleinert werden konnte. Die ersten beiden von diesem Typ wurden 1992 am Flumserberg gebaut. Die Sesselbahn Chrüz und Arven.
Baujahr 1992 haben:
-2CLD Schwarzsee Riggisalp (!!!!5m/s!!!!)
-4CLD Flumserberg Tannenbodenalp-Chrüz
-4CLD Flumserberg Arven-Maschgenkamm
 
1993 wurden nur die 4er Sesselbahn Kühboden-Flesch und der 2er Bubble Pra Perron in Chateu-D'Oex (5m/s) gebaut. Die kuppelbaren 2er heissen Kompaktexpress und fahren mit 5m/s statt nur 4.8m/s
 
1994 jetzt kommt das Kompakt System mächtig in Schwung. Innerhalb von einem Jahr wurden 11 Anlagen in der Schweiz nach diesem System gebaut. Darunter 1 kuppelbarer 2er und der Rest 4er.
 
1995 Baute Garaventa auch ihren ersten kuppelbaren 6er Sessellift in der Alpenarena die Bahn mit Namen Plaun fährt mit 4.5m/s. Die Klemmen wurden vom Kabinenbahnsystem übernommen.
 
1998 entwarf Garaventa das MCS Sesselbahnsystem. Eine Kompakte Sesselbahn aus vormontierten Teilen die nach Baukastensystem zusammen gebaut werden können. Dieses System kam zum ersten mal 1998 in Grindelwald an der 4er Sesselbahn Grindel zum Einsatz. Zudem Baute Garaventa noch einen 4er Bubble und 2 6er nach dem alten System.
 
2000 wurden zum ersten mal kuppelbare 6er Bubble nach dem MCS System gebaut und zwar Alp Trida-Sattel und Parsenn Rapid in Davos
Zudem 4 kuppelbare 4er in der Schweiz.
 
2001 entstanden in der Schweiz neben der ersten MCS 4er Kabinebahn 5 neue 4er Sesselbahnen wobei eine eine Mittelstation besitzt. Zudem noch einen kuppelbaren 2er Kompacktexpress in Cari2000
 
2002 liefen die vorletzt letzten MCS Anlagen unter dem Namen Garaventa vom Stapel. Darunter auch die 2. MCS Kabinenbahn. MCS wird auf vielfachen Kundenwunsch von Doppelmayr unter deren Namen weiter geführt. , Bis wann??? Garaventa als Namen ist nur noch in der Schweiz erhältlich. Von Roll wurde in Garaventa umgetauft und liefert neu Pendelbahnen. Doppelmayr verlegt ihren Konzernsitz in die Schweiz nach Goldau.
Wie Lange noch MCS weiter geführt wird steht in den Sternen.
 
Geniale Arbeit :gut: :respekt: :gut:
Wirklich super!!!!!

Und noch mal vielen Dank an dich für die vielen von Roll und Garaventa Informationen für meine Homepage.
 
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