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Historisches auf der Zugspitze
- Ersteller Dachstein
- Erstellt am
Christoph Lütz
Wurmberg (971m)
Es gibt zwei neue Bücher zu den Bergbahnen rund um die Zugspitze:
1.) Der Bau der Bayerischen Zugspitz-Bahn, Herausgegeben vom Verien für Geschichte, Kunst und Kulturgeschichte im Landkreis Garmisch-Partenkirchen e. V.
2.) Gipfelstürmer im Werdenfelser Land, Sutton-Verlag
In dem Buch 1.) über den Bau der Zugspitzbahn findet sich auch ein umfangreicher Zeitablauf, u. a. mit Inbetriebnahmedaten der Lifte auf dem Zugspitzplatt:
1949 Skilift Sonnenkar und Ski-Kurzlifte
1950 Kleinseilbahn (alte Hangbahn) Zugspitzplatt-Schneefernerhaus
1956 Errichtung eines Schleppliftes zum Schneefernerkopf
1960 Eröffnung des Schleppliftes „Weißes Tal“
1965 Bau der Personenseilschwebebahn „Gletscherbahn“ vom Hotel Schneefernerhaus zum Zugspitzplatt
1976 Doppelschleppliftanlage „Gletschersee“
1976 Ende der alten Hangbahn
1977 Fertigstellung der einspurigen Großkabinenbahn „Hangbahn“ zwischen Schneefernerhaus und Zugspitzplatt
1979 Doppelschleppliftanlage „Wetterwandeck“
1983 Eröffnung der Gaststätte „Sonn-Alpin“
1984 Neubau des Schleppliftes Brunntal
1987 Fertigstellung des neuen Zahnradbahntunnels „Rosi“; neuer Doppelsessellift „Neue Welt“
1992 Inbetriebnahme der Gletscherbahn Zugspitzgipfel – Zugspitzplatt
1.) Der Bau der Bayerischen Zugspitz-Bahn, Herausgegeben vom Verien für Geschichte, Kunst und Kulturgeschichte im Landkreis Garmisch-Partenkirchen e. V.
2.) Gipfelstürmer im Werdenfelser Land, Sutton-Verlag
In dem Buch 1.) über den Bau der Zugspitzbahn findet sich auch ein umfangreicher Zeitablauf, u. a. mit Inbetriebnahmedaten der Lifte auf dem Zugspitzplatt:
1949 Skilift Sonnenkar und Ski-Kurzlifte
1950 Kleinseilbahn (alte Hangbahn) Zugspitzplatt-Schneefernerhaus
1956 Errichtung eines Schleppliftes zum Schneefernerkopf
1960 Eröffnung des Schleppliftes „Weißes Tal“
1965 Bau der Personenseilschwebebahn „Gletscherbahn“ vom Hotel Schneefernerhaus zum Zugspitzplatt
1976 Doppelschleppliftanlage „Gletschersee“
1976 Ende der alten Hangbahn
1977 Fertigstellung der einspurigen Großkabinenbahn „Hangbahn“ zwischen Schneefernerhaus und Zugspitzplatt
1979 Doppelschleppliftanlage „Wetterwandeck“
1983 Eröffnung der Gaststätte „Sonn-Alpin“
1984 Neubau des Schleppliftes Brunntal
1987 Fertigstellung des neuen Zahnradbahntunnels „Rosi“; neuer Doppelsessellift „Neue Welt“
1992 Inbetriebnahme der Gletscherbahn Zugspitzgipfel – Zugspitzplatt
Christoph Lütz schrieb:Es gibt zwei neue Bücher zu den Bergbahnen rund um die Zugspitze:
1.) Der Bau der Bayerischen Zugspitz-Bahn, Herausgegeben vom Verien für Geschichte, Kunst und Kulturgeschichte im Landkreis Garmisch-Partenkirchen e. V.
2.) Gipfelstürmer im Werdenfelser Land, Sutton-Verlag
Servus zusammen,
gibt's dazu auch ISBN Nummern?
Schon mal Danke
mez2006
da_Woifi
Großer Müggelberg (115m)
Zum 90-jährigen Jubiläum der Zahnradbahn gibt's eine neue Seite:
https://zugspitze.de/zahnradbahn
mit vielen alten Bildern, einem Film und 360°-Einblicken in die Führerstände vieler Fahrzeuge
Außerdem gibt's seit 9. Juli eine Ausstellung "90 Jahre Zahnradbahn" in der Gipfelstation Zugspitze
https://zugspitze.de/zahnradbahn
mit vielen alten Bildern, einem Film und 360°-Einblicken in die Führerstände vieler Fahrzeuge
Außerdem gibt's seit 9. Juli eine Ausstellung "90 Jahre Zahnradbahn" in der Gipfelstation Zugspitze
Hallo,
wir sind vor ein paar Wochen auch über die Reintalroute auf die Zugspitze.
Dabei sind mir auch einige Relikte / Gebäude aufgefallen, über die ich bisher nirgends weitere Infos gefunden habe.
Da ich diesen Thread hier über die alte Ehrwalder Station entdeckt habe, hat sich zumindest ein Punkt etwas geklärt, aber nur etwas
Folgende Dinge betreffen den Aufstieg nach dem Geröllfeld bis zum Gipfel:
1. Kurz nachdem man auf dem Grat ankommt, sieht man ja linkerhand etwas unterhalb die alte Station, von der es hier auch viele Bilder gibt. Kommt man dort hin, ohne Klettern (Klettersteig) gehen zu müssen? Kann man in die Station rein oder ist das unmöglich? (Wäre ja evtl. auch für ein Notbiwak geeignet). Bis dorthin ging ja früher auch der Tunnel zum Schneefernerhaus, der jetzt für die Permafrost-Beobachtung genutzt wird. Könnte man da von diese Seite aus noch ran oder ist der versperrt / verbrochen oder einfach nur verschlossen?
2. Bevor es dann in den letzten Anstieg vor der Richtfunkantenne geht, kommt rechts eine kleine gemauerte Hütte, da habe ich auch nichts zu gefunden.
3. An der Richtfunkantenne muss man ja direkt vorbei, dahinter ist eine große rechteckige Öffnung / Tunnel zu sehen gewesen. Leider konnte ich da nicht näher ran, da ein Techniker an der Antenne gearbeitet hat.
Also falls jemand mehr darüber weiß oder Bilder hat, würde ich mich freuen. Leider habe ich dort keine Bilder gemacht, dafür war ich von meinem ersten Aufstieg dorthin zu überwältigt und anderweitig beschäftigt
wir sind vor ein paar Wochen auch über die Reintalroute auf die Zugspitze.
Dabei sind mir auch einige Relikte / Gebäude aufgefallen, über die ich bisher nirgends weitere Infos gefunden habe.
Da ich diesen Thread hier über die alte Ehrwalder Station entdeckt habe, hat sich zumindest ein Punkt etwas geklärt, aber nur etwas
Folgende Dinge betreffen den Aufstieg nach dem Geröllfeld bis zum Gipfel:
1. Kurz nachdem man auf dem Grat ankommt, sieht man ja linkerhand etwas unterhalb die alte Station, von der es hier auch viele Bilder gibt. Kommt man dort hin, ohne Klettern (Klettersteig) gehen zu müssen? Kann man in die Station rein oder ist das unmöglich? (Wäre ja evtl. auch für ein Notbiwak geeignet). Bis dorthin ging ja früher auch der Tunnel zum Schneefernerhaus, der jetzt für die Permafrost-Beobachtung genutzt wird. Könnte man da von diese Seite aus noch ran oder ist der versperrt / verbrochen oder einfach nur verschlossen?
2. Bevor es dann in den letzten Anstieg vor der Richtfunkantenne geht, kommt rechts eine kleine gemauerte Hütte, da habe ich auch nichts zu gefunden.
3. An der Richtfunkantenne muss man ja direkt vorbei, dahinter ist eine große rechteckige Öffnung / Tunnel zu sehen gewesen. Leider konnte ich da nicht näher ran, da ein Techniker an der Antenne gearbeitet hat.
Also falls jemand mehr darüber weiß oder Bilder hat, würde ich mich freuen. Leider habe ich dort keine Bilder gemacht, dafür war ich von meinem ersten Aufstieg dorthin zu überwältigt und anderweitig beschäftigt
snowflat
Teammitglied
Quelle: facebookDiese Archivaufnahmen erinnern an ein Brandereignis bei der Tiroler Zugspitzbahn vor 23 Jahren.
Ein Ereignis, das Teil unserer Geschichte ist – bei dem niemand verletzt wurde.
Bilder:
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/629950023_1336877905150287_1042970418266004485_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=9T4_6rPy2xEQ7kNvwHyUqK4&_nc_oc=AdnErIKyyTNXd7qm71I4iPrw2hXYhhpZgwad7O8GivhEXLgZjAE74Rw0mTK7pEEMOdiHKKW4pfqJTL2SyLF-EF4V&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-fra3-1.xx&_nc_gid=LmBsW9lF88vgcs005NA_HQ&oh=00_Afsf2hZX_hHoBZKjxSn8Y_fdO6-CooqDCCPrF0exmheIJQ&oe=698FAC02
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snowflat schrieb:Quelle: facebookDiese Archivaufnahmen erinnern an ein Brandereignis bei der Tiroler Zugspitzbahn vor 23 Jahren.
Ein Ereignis, das Teil unserer Geschichte ist – bei dem niemand verletzt wurde.
Bilder:
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Auf dem Bild sieht man im Hintergrund noch das alte Zugspitzhotel, oder?
Spezialwidde
Rigi-Kulm (1797m)
snowflat schrieb:Quelle: facebookDiese Archivaufnahmen erinnern an ein Brandereignis bei der Tiroler Zugspitzbahn vor 23 Jahren.
Ein Ereignis, das Teil unserer Geschichte ist – bei dem niemand verletzt wurde.
Ich finde es ja bis heute beeindruckend wie schnell man die Bahn nach dem Brand wieder in Betrieb hatte, etwa ein halbes Jahr haben die Instandsetzungsarbeiten gedauert. So wie die Station damals aussah hätte ich mit einem Komplettabriss gerechnet.