Historisches vom Ötscher (Nö)
- Ersteller jjanacek
- Erstellt am
Starten wir mit dem Großen Ötscher. Da hat es 4 Lifte gegeben:
- Fuchswaldschlepplifte (sind heute noch in Betrieb) 2-SL
- Großer Ötscher (Mittelstation) 1-CLF
- Huttenkogel Schlepplift (stand oben auf dem Hang beim Schutzhaus) 2-SL
Fuchswaldschlepplifte:
Bj 1972/73
Großer Ötscher:
1995 durch einen 2-CLF ersetzt
Huttenkogel Schlepplift:
Leider weiß ich nichts von ihm, wenn ihr was wisst, könnt ihr es auch hineinschreiben.
- Fuchswaldschlepplifte (sind heute noch in Betrieb) 2-SL
- Großer Ötscher (Mittelstation) 1-CLF
- Huttenkogel Schlepplift (stand oben auf dem Hang beim Schutzhaus) 2-SL
Fuchswaldschlepplifte:
Bj 1972/73
Großer Ötscher:
1995 durch einen 2-CLF ersetzt
Huttenkogel Schlepplift:
Leider weiß ich nichts von ihm, wenn ihr was wisst, könnt ihr es auch hineinschreiben.
Jetzt der Kleine Ötscher:
Hier gab es auch 4 Lifte:
- Kälberhaltlift (heute noch in Betrieb) 2-SL
- Eibenkogel (wurde durch 4-CLF ersetzt) 3-CLF
- Doppelschlepplift Kleiner Ötscher (der längere machte eine Kurve und ging auf den Gipfel) 2-SL
Kälberhaltlift:
Übungslift
Eibenkogel:
https://seilbahntechnik.net/de/lifts/1797/datas.htm Hier findet ihr Daten davon.
Wurde 2006 durch eine 4-CLF ersetzt.
Doppelschlepplift Kleiner Ötscher:
Der längere machte eine Kurve und ging auf den Gipfel, beide Lifte wurden 2004 ersetzt. Letzter Hang beim Gipfel wurde nicht ersetzt.
Hier gab es auch 4 Lifte:
- Kälberhaltlift (heute noch in Betrieb) 2-SL
- Eibenkogel (wurde durch 4-CLF ersetzt) 3-CLF
- Doppelschlepplift Kleiner Ötscher (der längere machte eine Kurve und ging auf den Gipfel) 2-SL
Kälberhaltlift:
Übungslift
Eibenkogel:
https://seilbahntechnik.net/de/lifts/1797/datas.htm Hier findet ihr Daten davon.
Wurde 2006 durch eine 4-CLF ersetzt.
Doppelschlepplift Kleiner Ötscher:
Der längere machte eine Kurve und ging auf den Gipfel, beide Lifte wurden 2004 ersetzt. Letzter Hang beim Gipfel wurde nicht ersetzt.
Ich kann leider nichts anbieten, aber wenn ich welche hätte, dann würde ich gerne welche hineinstellen.
https://www.youtube.com/watch?v=ppomQzpcQLM
Hier kommen Lifte vor:
1-CLF Großer Ötscher
3-CLF Eibenkogel
2-SL Kleiner Ötscher 1
2-SL Kleiner Ötscher 2
https://www.youtube.com/watch?v=ppomQzpcQLM
Hier kommen Lifte vor:
1-CLF Großer Ötscher
3-CLF Eibenkogel
2-SL Kleiner Ötscher 1
2-SL Kleiner Ötscher 2
gipfelstürmer1
Vogelsberg (520m)
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Eigentlich gibt es bereits ein passendes LSAP-Topic, das sich auf Historisches in ganz Niederösterreich bezieht:
https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=27737&hilit=Niederösterreich&start=75
Dort ist auch schon das oben gezeigte Video und noch ein weiteres aus dem Sommer, das ebenfalls den ehemaligen ESL zeigt, verlinkt.
https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=27737&hilit=Niederösterreich&start=75
Dort ist auch schon das oben gezeigte Video und noch ein weiteres aus dem Sommer, das ebenfalls den ehemaligen ESL zeigt, verlinkt.
gerrit
Punta Indren (3250m)
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gipfelstürmer1 schrieb:
Wobei ich allerdings den Titel "Liftruinen in Niederösterreich" nicht einem LSAP-Thread zuordnen, sondern dort Bilder von tatsächlich existenten Relikten erwarten. "Lost Ski Aereas" beinhalten auch Bilder und Fakten zu Anlagen, von denen keine Ruinen mehr herumstehen. Vom Hüttenkogellift am Ötscher hab ich übrigens irgendwo ein Foto, stell ich in nächster Zeit mal hier rein.
chr
Feldberg (1493m)
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Von dem, was vom Hüttenkogellift noch übrig ist, kann ich ein Foto von heute beisteuern.
Talstationsfundament und Liftler-Häußchen existieren noch. Sonst habe ich vom Lift nichts entdeckt. (Habe aber nicht explizit nach Resten gesucht)
Das Foto habe ich übrigens aus der DSB heraus gemacht.
Talstationsfundament und Liftler-Häußchen existieren noch. Sonst habe ich vom Lift nichts entdeckt. (Habe aber nicht explizit nach Resten gesucht)
Das Foto habe ich übrigens aus der DSB heraus gemacht.
Ich gebe auch mal meinen Senf dazu, weil ich Lackenhof schon seit Jahrzehnten kenne und dort wirklich schon sehr viel Zeit verbracht habe.
Die Eibenkogelbahn war ursprünglich mal ein Doppelsesselift, wurde dann zur Dreiersesselbahn umgebaut. Dabei wurden die alten Stützen verwendet und nur die Köpfe und die Robas ausgetauscht und ein paar Stützen dazugebaut und zwar im Bereich vor dem Steilstück und oben am Übergang ins Flachstück. Schließlich wurde dann die Vierersesselbahn gebaut.
Bei den Fuchswaldschleppliften war mal nur ein Schlepplift. Dieser wurde 1972 erbaut und der zweite ein Jahr später. Die Stützen waren aber von Anfang an für zwei Lifte ausgelegt.
Die Kurve beim langen Schlepplift auf den Kl. Ötscher war im Bereich knapp unterhalb der jetzigen Bergstation der Vierersesselbahn.
Der Hüttenkogelschlepplift wurde ersatzlos abgebaut und ging bis zu Grat rauf.
Es gab am Ortseingang von Lackenhof auch mal einen Schlepplift ( Stemag ). Auf der rechten Seite etwas oberhalb der Straße war die Talstation. Das war der Kirchenlift. Wurde um 1980 abgebaut.
Es gab auch Abfahrt von der Bergstation des 1SL Gr. Ötscher zur Talstation....über Ziehwege war das möglich...war aber nie eine offizielle Abfahrt....es war eine Alternative, wenn bei der Mittelstation die Menschenmassen standen...bei der Talstation war nie was los...und man konnte trotzdem den Großteil der Gr. Ötscherpiste befahren. Also bis dorthin wo der Ziehweg zur neuen Riffelabfahrt abzweigt. Dann weiter bis zur Riffelabfahrt und über einen Ziehweg zur Fuchswaldpiste, dann wieder über einen Ziehweg zur Eibenkogelpiste und dann runter zur Talstation.
Die Distelpiste ging am Anfang nur bis zur Bergstation der Fuchswaldschlepplift, wurde dann nach oben verlängert und schließlich verbreitert.
Die Riffelabfahrt hat es auch schon immer gegeben, mit einer etwas anderen Streckenführung im unteren Teil. Nur wurde die nie gepflegt und wuchs irgendwann fast ganz zu. Erst beim Bau des Doppelsessellift auf den Gr. Ötscher wurde sie wieder revitalisiert.
Die Eibenkogelbahn war ursprünglich mal ein Doppelsesselift, wurde dann zur Dreiersesselbahn umgebaut. Dabei wurden die alten Stützen verwendet und nur die Köpfe und die Robas ausgetauscht und ein paar Stützen dazugebaut und zwar im Bereich vor dem Steilstück und oben am Übergang ins Flachstück. Schließlich wurde dann die Vierersesselbahn gebaut.
Bei den Fuchswaldschleppliften war mal nur ein Schlepplift. Dieser wurde 1972 erbaut und der zweite ein Jahr später. Die Stützen waren aber von Anfang an für zwei Lifte ausgelegt.
Die Kurve beim langen Schlepplift auf den Kl. Ötscher war im Bereich knapp unterhalb der jetzigen Bergstation der Vierersesselbahn.
Der Hüttenkogelschlepplift wurde ersatzlos abgebaut und ging bis zu Grat rauf.
Es gab am Ortseingang von Lackenhof auch mal einen Schlepplift ( Stemag ). Auf der rechten Seite etwas oberhalb der Straße war die Talstation. Das war der Kirchenlift. Wurde um 1980 abgebaut.
Es gab auch Abfahrt von der Bergstation des 1SL Gr. Ötscher zur Talstation....über Ziehwege war das möglich...war aber nie eine offizielle Abfahrt....es war eine Alternative, wenn bei der Mittelstation die Menschenmassen standen...bei der Talstation war nie was los...und man konnte trotzdem den Großteil der Gr. Ötscherpiste befahren. Also bis dorthin wo der Ziehweg zur neuen Riffelabfahrt abzweigt. Dann weiter bis zur Riffelabfahrt und über einen Ziehweg zur Fuchswaldpiste, dann wieder über einen Ziehweg zur Eibenkogelpiste und dann runter zur Talstation.
Die Distelpiste ging am Anfang nur bis zur Bergstation der Fuchswaldschlepplift, wurde dann nach oben verlängert und schließlich verbreitert.
Die Riffelabfahrt hat es auch schon immer gegeben, mit einer etwas anderen Streckenführung im unteren Teil. Nur wurde die nie gepflegt und wuchs irgendwann fast ganz zu. Erst beim Bau des Doppelsessellift auf den Gr. Ötscher wurde sie wieder revitalisiert.
chr
Feldberg (1493m)
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Was ich zu diesen Ausführungen noch ergänzen kann:
Die Fuchswald-Schlepplifte habe ich noch als Kurzbügler mit Liftomat gekannt. Die wurden erst später auf die langen Gehänge umgerüstet.
Der Hüttenkogel-Schlepplift war bis zu seinem Abbau ein Kurzbügler mit Liftomat.
Die Fuchswald-Schlepplifte habe ich noch als Kurzbügler mit Liftomat gekannt. Die wurden erst später auf die langen Gehänge umgerüstet.
Der Hüttenkogel-Schlepplift war bis zu seinem Abbau ein Kurzbügler mit Liftomat.
gerrit
Punta Indren (3250m)
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Wie versprochen gibt´s jetzt ein Bild vom Hüttenkogellift aus dem Jahr 1984
Hier ist der ESL ganz am Rand drauf:
Und das ist vermutlich der Bereich, wo heute die rote Abfahrt vom großen Ötscher runtergeht, war damals nur eine nicht präparierte Variante:
Und dieses Bild hatte ich einmal im Rateforum, so hat der kleine Gerrit im zarten Alter von 8 Jahren in Ermangelung eines Fotoapparats die Lifte und Abfahrten einfach gezeichnet:
Hier ist der ESL ganz am Rand drauf:
Und das ist vermutlich der Bereich, wo heute die rote Abfahrt vom großen Ötscher runtergeht, war damals nur eine nicht präparierte Variante:
Und dieses Bild hatte ich einmal im Rateforum, so hat der kleine Gerrit im zarten Alter von 8 Jahren in Ermangelung eines Fotoapparats die Lifte und Abfahrten einfach gezeichnet:
Dieseltom
Rigi-Kulm (1797m)
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Mein Gott Gerrit, Deine Zeichnung, entzückend. Auf dem einen Bild ist rechts der ESL zu erkennen. Ein schöner GIRAK . Ich hatte damals 1972 /73 auch immer die Tageserlebnisse und Lifteindrücke von Mauterndorf und Obertauern versucht mit den Jolly Filzlern zu zeichnen. Leide rkeine Zeichnung übergeblieben.
Danke für die Bilder!
Danke für die Bilder!