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Höchster Bahnhof der Welt

YESHAR

YESHAR

Wurmberg (971m)
Mit dem Zug auf über 5000 Meter


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Auf über 5000 Meter klettert die Lhasa-Bahn (Foto: dpa)
Die höchste Eisenbahnlinie der Welt ist fertig: Die "Lhasa-Bahn" zwischen dem chinesischen Golmud und dem tibetischen Lhasa erreicht an der höchsten Stelle 5072 Meter. Damit liegt die Strecke 200 Meter über dem bisherigen Rekordhalter, einer peruanischen Eisenbahn in den Anden. Die Station Tanggula auf 5068 Meter Höhe ist nun der höchste Bahnhof der Welt.


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Schienen auf gefrorenem Boden
Die Kosten für die neu gebaute Strecke zwischen betragen umgerechnet 2,4 Milliarden Euro. Über 960 Kilometer wurden die Schienen auf mehr als 4000 Metern Höhe verlegt. 550 Kilometer der Eisenbahn liegen auf gefrorenem Boden - das könnte wegen der globalen Erwärmung problematisch werden.

Verbindung für "Touristen, Händler und chinesische Siedler"
Die neue Verbindung dürfte "Touristen, Händler und chinesische Siedler" anziehen, wie die Zeitung "China Daily" schrieb. Bisher konnten Reisende nur mit dem Bus oder dem Flugzeug nach Tibet. Die Eisenbahn werde stark zur Entwicklung der Region beitragen, meinten chinesische Experten. Allerdings werden die ersten Züge erst im Juli fahren.

Exil-Tibeter fürchten mehr Chinesen
Doch nicht jeder freut sich über das Mammutprojekt: Exil-Tibeter fürchten einen noch stärkeren Zustrom von Han-Chinesen und damit eine weitere kulturelle Angleichung der Tibeter, deren Hochland sich China nach der Invasion der Volksbefreiungsarmee 1950 einverleibt hatte.
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Quelle: http://onnachrichten.t-online.de/c/57/82/36/5782368.html
 
Auch china.org berichtet:
Letzte Gleise der Qinghai-Tibet-Eisenbahn werden gelegt


Nach Informationen der Shanghai Morning Post sollen die Gleisarbeiten an der Eisenbahnstrecke von Qinghai nach Tibet am 18. Oktober beendet werden. Die Qinghai-Tibet-Eisenbahn ist die höchste Eisenbahnstrecke der Welt.

"Dies sind alle Materialien, die für den letzten Kilometer der Strecke benötigt werden", erklärt ein Vertreter der China Railway Erju Co. Ltd. gegenüber der Zeitung und weist auf einen mit Gleisen und Schwellen beladenen Güterwagen. "Es wird zwei Tage dauern, die Gleise und Schwellen zu legen. Aber der letzte Abschnitt wird mehr Zeit in Anspruch nehmen, da er sich von den anderen unterscheidet."

Der Kilometer zum im tibetischen Stil gebauten Bahnhof von Lhasa, der Hauptstadt des Autonomen Gebiets Tibet, ist der letzte der 1142 Kilometer langen Strecke, der gelegt werden muss.

Die Tibet Railway Corporation gab bekannt, dass zur Feier der Fertigstellung der gesamten Strecke eine Zeremonie abgehalten werden wird. Zu diesem Zweck würden Vertreter des Eisenbahnministeriums die Strecke vom Bahnhof Nanshankou in der Provinz Qinghai über den Bergpass Tanggula bis nach Lhasa bereisen.

Ein Versuchszug unternimmt gegenwärtig Testfahrten zwischen Golmud und Lhasa. Auf Grund der äußerst widrigen natürlichen Bedingungen, wie Sandstürmen, extremer Kälte und wenig Sauerstoff ist der Zug mit Einrichtungen zur Sauerstoffversorgung und zum Schutz gegen Kälte und Sand ausgestattet.

Nach der Fertigstellung der Strecke wird die erste Ladung an Gütern und Material nach Lhasa transportiert werden. Versuchsfahrten für die gesamte Strecke sind für den 1. Juli nächsten Jahres vorgesehen. Ein Jahr später soll die Strecke dann für den offiziellen Verkehr geöffnet werden.

Rekorde der Qinghai-Tibet-Eisenbahn

- Am höchsten gelegene Eisenbahnstrecke der Welt.

- Der am höchsten gelegene durch gefrorene Erde getriebene Tunnel der Welt. Der Fenghuo Tunnel am gleichnamigen Berg ist 1338 Meter lang und liegt 5010 Meter über dem Meeresspiegel.

- Der längste durch gefrorene Erde getriebene Tunnel der Welt. Der Eingang des durch den Berg Kunlun führenden Tunnels liegt 4648 Meter über dem Meeresspiegel. Der Sauerstoffgehalt dort beträgt nur die Hälfte der üblichen Menge auf Höhe des Meeresspiegels.

- Der am höchsten gelegene Bahnhof der Welt. Der Bahnhof Tanggula bedeckt eine Fläche von 77.000 Quadratmetern und liegt am gleichnamigen Berg.

- Die längste Eisenbahnbrücke der Welt. Die Qingshuihe Brücke ist 11,7 Kilometer lang und liegt im Naturschutzgebiet Hoh Xil auf einer durchschnittlichen Höhe von 4.600 Metern über dem Meeresspiegel.

- Die höchste Eisenbahnbrücke auf dem Qinghai-Tibet Plateau. Die Sanchahe Brücke ist 690,19 Meter lang, liegt in einer Höhe von 3800 Metern und überspannt eine Schlucht. Der Boden der Brücke liegt etwa 54,1 Meter über dem Grund der Schlucht.

Chronologie der Qinghai-Tibet-Eisenbahn

1984: Die Eisenbahnstrecke von Xining nach Golmud wird gebaut und für den Verkehr freigegeben.

Dezember 2000: Der offizielle Projektentwurf für die Qinghai-Tibet-Eisenbahn wird dem Staatsrat übergeben.

8. Februar 2001: Der Bau der Qinghai-Tibet-Eisenbahn wird genehmigt und vorbereitet.

29. Juni 2001: Bei Golmud in der Provinz Qinghai beginnt der Bau der Qinghai-Tibet-Eisenbahn.

18. Oktober 2005: Die Gleislegung für die Qinghai-Tibet-Eisenbahn soll beendet werden.

1. Juli 2006: Auf der gesamten Strecke sollen Versuchsfahrten beginnen.

1. Juli 2007: Die gesamte Strecke soll offiziell für den Verkehr freigegeben werden.
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Foto: china.org

Pendolino
 
Bis Dato waren die höchsten Punke, die die Eisenbahn erreicht in, Südamerika und Nordamerika:
4820 m Montt (Chile)
4818 m La Cima (Peru)
4302 m Pike's Peak (Colorado)

Zum Vergleich Europa:
3457 m, Jungfraujoch (Schweiz)

:kluckscheiss:

Und schon wieder hat China einen neuen Rekord in Sachen Eisenbahn: neben dem schnellsten täglich in Betrieb befindlichen Zug (Transparid) nun auch die höchstgelegene Eisenbahnstrecke der Erde!

Bin gespannt, wann die Chinesen die höchste Seilbahn der Welt bauen! :wink:

MFG Dachstein
 
Dachstein schrieb:
...neben dem schnellsten täglich in Betrieb befindlichen Zug (Transparid)...
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Du bezeichnest den Transrapid als Zug?
Sorry, das Ding hat keine Räder, ist breiter als jeder Zug, hat Linearmotoren... Sowas ist doch kein Zug?
 
Wenigstens bauen die eine Eisenbahn. Es gibt länder die würden mit so tollen Rekorden aufwarten wie "Höchstgelegene Raststätte der Welt" oder "Höchstgelegene Tankstelle" Wobei in China fährt man ja auch mit Dieselloks. Da entfällt das mit der Tankstelle. Wobei. Eine Elektrolok hat die Kraft von 4 Dieselloks bei gleicher Grösse und Energieverbrauch. :lol: :lol: :lol:
 
@Tinel:
Nicht vergessen: Auch eine Seilbahn oder ein Schlepplift ist rechtlich (im Staate Österreich und Deutschland) eine Eisenbahn. Also warum nicht der Transrapid?

@Michael Meier:
In China wird noch immer teilweise auf Dampftraktion gesetzt, zum Beispiel auf die weitverbreitete Baureihe QJ. China ist das Land, wo noch am meißten mit Dampflokomtiven gefahren wird.

Irgendwie schon gegensätzlich: einerseits Transrapid, andererseits Dampflok.

MFG Dachstein
 
Dachstein schrieb:
@Tinel:
Nicht vergessen: Auch eine Seilbahn oder ein Schlepplift ist rechtlich (im Staate Österreich und Deutschland) eine Eisenbahn. Also warum nicht der Transrapid?
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Dann wäre ja die höchste Seilbahnstation gleichzeitig die höchste Eisenbahnstation...
 
Also: an der alten Muttereralmbahn hängt das Eisenbahngesetzblatt von 1957 aus, hat damit 1999 noch Gültigkeit gehabt!

BGBl. Nr. 60/1957

Auch an anderen Liften hab ich sowas schon gesehen!

MFG Dachstein
 
Servus
In Österreich fallen nicht nur Seilbahnen u.ä. unter das Eisenbahngesetz, sondern auch O-Busse. :wink: :lol:
Aber die höchste Seilbahnstation kann keine Eisenbahnstation sein, weil sie ja nicht als Bhf. oder Hst zugelassen wird. :wink:
Grüße
 
Ja, Laurenz Neumann hat recht! Seilbahnstationen können nicht als Hst. bzw. Bhf. zugelassen werden. Peinlich, hab' ich nicht bedacht, Schande über mein Haupt! :oops:

Das mit den O-Bussen ist halt auch so eine Sache, die fahren meineswissens unter der DV. Strab. und nicht direkt unter dem Eisenbahngesetz. Jedoch heißt es, dass ein O-Bus rechtlich eine Straßenbahn ist und eine Straßenbahn ist rechtlich nun wieder eine Eisenbahn. :roll:
Schön langsam brauche ich einen Juristen, der mit sich mit solchen Sachen beschäftigt; ich blicke nämlich langsam nicht mehr durch! :(

MFG Dachstein
 
:wall: :wall: :wall:
Wie kann man so etwas bloß übersehen! Hab ich gar nicht mitbekommen. :oops:
Aber in Deutschland fallen Seilbahnen schon noch unter das Eisenbahngesetz, oder?
O-Busse: auf jeden Fall sind die noch gemainsam mit den Straßenbahnen im Eisenbahngesetz! Es sei denn, wir hätten wieder ein Bundesgesetzblatt übersehen.

MFG Dachstein
 
@Pendolino: Hab' es gerade gesehen und habe dir soeben geantwortet, ich hoffe es hat geklappt!
Danke für den Link!

MFG Dachstein
 
Sers
Da es min. noch ein Jahr bis zu den Testfahrten und 2 bis zur Betriebsaufnahme, nehme ich an das man des ganze elektrifiziert.
Grüße
 
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