IGA Bahn

[dani]

kann mir mal einer erklären warum da nur "ein" seil auf der stütze hängt??????

 

[skikoenig]

Schau mal da nach!
http://www.bi-webdesign.de/lsap/phpBB2/viewtopic.php?t=1479

 

[Seilbahnprofi]

kann mir mal einer erklären warum da nur "ein" seil auf der stütze hängt??????

Die IGA-Bahn wird von der Fa. Doppelmayr gebaut. Es ist eine neue Bauweise. Mit dieser Anlage wird ein Dreieckskurs befahren. In diesem Dreieck gibt es eine Durchfahrtsstation (=Umlenkstation) und 2 Mittelstationen (=Umlenkstationen). Die Bahn soll nach der Iga wieder abgebrochen werden und 2005 zur IGA in München wieder aufgestellt werden.

 

[starli]

Was ich mich dabei frage, ob die Bahn mit voller Belastung wie eine "normale" befahren werden kann, da das Gewicht ja doch recht einseitig an den Stützen liegt .. wurden die im Betonbereich irgendwie speziell noch verstärkt oder ist das eine stinknormale Bauweise?

 

[flo]

@Starli: Ich glaube, dass die weniger Kabinen verwenden, um die Stützen nicht einseitig zu überlasten. Anders kann ich mir das im Moment auch nicht vorstellen, denn die Stützen sehen so eigentlich sehr normal aus. Schätzungsweise werden auch nicht so viele die Bahn benutzen.

 

[Jay]

Ein weiteres Bild von SPiegel online...

Gruss
Jakob

 

[Ram-Brand]

Wegen der Belastung!

Wenn die Gondeln in den Skigebieten, oder auch Sessel eingehängt werden, dann werden die Stützen doch auch einseitig belastet.
Zwar nicht den ganzen Tag aber es dauert ja auch seine Zeit.

 

[Jay]

Moin
Auf unsere Reise nach Finnland haben wir eine Fähre von Rostock aus genommen und so bot sich vom Schiff auf der anderen Uferseite ein kurzer Blick auf die IGA-Anlage, wo man eine Station gut erkennen kann.

Gruss
Jakob

 

[flo]

Das scheint aber doch ein ziemliche normaler Kabinenabstand zu sein.

 

[Claus]

Gegen das Seilgewicht schlägt bei einer EUB doch das Kabinengewicht kaum zu Buche. Da die meisten Fundamente symmetrisch sind (also auch in Längsrichtung), denke ich, daß diese Schiefbelastung nur wenig ausmacht.

 

[flo]

Wieviel Tonnen lasste denn im Durchschnitt auf so einer Rollenbatterie??

 

[Michael Meier]

So etwa 700kg pro Rolle. 100kg minimal. eine Tonne Maximum.

 

[Michael Wachter]

In der Schweiz muss jede Bahn die volle Belastung auf einer Seite aushalten! Die Vollast Bremsproben werden ja auch nur auf einer Seite gemacht und das Tagelang!

 

[Ram-Brand]

Eine Seilbahn ist ja nie gleichmäßig belastet!

Morgens wollen die Leute rauf, abends runter!
Dann wie schon gesagt, das einhängen, etc.

Außerdem Sind die Fundamente stabil genug bzw. mit genügend reserve ausgelegt!!

Gibt ja auch Bahnen wo alte fundamente & Stützen weiter verwendet wurden!!!

 

[mic]

Nur mal eine Anmerkung:
Eine 8 EUB vollbesetzt mit 8x75 KG = 600 KG und noch Skier und sonstiges, da kommt schon was zusammen. Bei einer 15er kann dann auch mal ne Tonne zusammen kommen.

 

[Downhill]

Müsste sogar mehr sein! Die DMC in Arabba hat 25er Kabinen und packt maximal 2000 kg. Hier wurde also mit 80 kg/Person gerechnet. Witzigerweise dachte ich, als ich dies gelesen habe, schon immer "da könntest auch nen PKW transportieren"

 

[Jay]

Die Anlage ist mittlerweile abgebaut:

Seilbahn spektakulär demontiert

Drei Masten mit Hubschrauber transportiert

Schmarl Großes Getöse herrschte gestern Nachmittag auf dem IGA-Gelände. Einen Monat nach dem Ende der grünen Weltausstellung wurden drei Masten der ehemals 2,8 Kilometer langen Seilbahnanlage zerlegt und per Hubschrauber vom Gelände geschafft. „Die meisten Pfeiler können wir mit dem Schwerlast-Kran auseinanderbauen“, erklärt Peter Rasp von der Betreiberfirma Doppelmayr aus Österreich. „Aber die Masten 2, 6 und 17 sind von so unebenem Gelände umgeben, dass sie nur aus der Luft wieder zu demontieren sind.“

Der eingesetzte Schwerlast-Hubschrauber der Marke Kamov KA-32T stammt von der Schweizer Helog AG und kam extra aus den Alpen angeflogen. Er verfügt über zwei 2190 PS starke Motoren, wiegt sieben Tonnen und kann bis zu fünf Tonnen schwere Lasten transportieren. Da die Bodenstützen der Seilbahnanlage dieses Maximalgewicht fast erreichen, musste der Hubschrauber mit wenig Kerosin starten und während der zwölf Kurzflüge zweimal nachtanken.

Für die 22 Männer der beteiligten Firmen war die Demontage zwar Routine, trotzdem hatten sie alle Hände voll zu tun. Innerhalb von nicht einmal eineinhalb Stunden zerlegten sie die Kolosse in vier Einzelteile, hängten sie an 30 Meter lange Stahlseile und bugsierten sie mit dem Hubschrauber auf den Parkplatz am kleinen Warnowdamm. Dort mussten die mehrere Meter großen Metallstücke sicher am vorgesehenen Platz abgelegt werden.

Per Lkw geht die Seilbahn in den nächsten Tagen auf die Reise nach Bayern. Ziel ist der ehemalige Flughafen München-Riem. Dort soll sie zur Bundesgartenschau im Jahr 2005 wieder aufgebaut werden und Passagiere im Dreiecks-Kurs über blühende Gärten schweben lassen. Auch der Deutsche Pavillon soll in München wieder aufgebaut werden.

 

[skikoenig]

Gestern kam darüber ein bericht auf n-tv, es sah aber so aus, dass der Bericht doch schon ein paar Tage alt war, denn der Hubschrauber wurde dann noch bei einigen anderen Einsätzen danach gezeigt! Könnte gut sein, dass der bericht nochmal kommt, auf n-tv läuft ja eh alles 4-5Mal! War allerdings nicht so spannend, also Seilbahntechnisch gesehen!

 

[dani]

da bin ich ja mal gespannt wo die EUB nach der bundesgartenschau in münchen hingeht? dürfte dann wohl die erste bahn sein die dreimal aufgebaut wurde! oder bleibt die in münchen stehen?