Jägerndorfer Bahnen HO
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BERNMOBILer
Massada (5m)
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Bei Digitalbetrieb gibt es kein AC und DC, das ist alles eine pulsierender Gleichspannung (auch Digitalspannung genannt).
Unterschiede gibts aber beim verwendeten Protokoll. Während Märklin auf Motorola/mfx setzt, setzen die anderen auf DCC. Die Märklin CS1 (sofern nicht "reloaded" von ESU) und MS1 können kein DCC sondern nur Motorola/mfx. Verbaut wird aber eigentlich ein normalerer ESU-Sounddecoder der auch Motorola versteht. Ich benutze die Bahn problemlos mit einer Märklin Mobilestation2 und dem DCC-Protokoll.
Was mir gerade in den Sinn kommt: Die alte Märklin Mobile Station ist etwas ein Murcks. Denn die Funktionstasten sind nicht der Reihenfolge nach geordnet (siehe Anhang). Zudem kann die MS1 nur 8 Funktionen steuern.
Das über Motorola keine Symbole automatisch auftauchen ist normal, denn dieses Protokoll ist nicht bidirektional. Das geht nur mit DCC (oder mfx). Deshalb müssen die Symbole von Hand konfiguriert werden.
Unterschiede gibts aber beim verwendeten Protokoll. Während Märklin auf Motorola/mfx setzt, setzen die anderen auf DCC. Die Märklin CS1 (sofern nicht "reloaded" von ESU) und MS1 können kein DCC sondern nur Motorola/mfx. Verbaut wird aber eigentlich ein normalerer ESU-Sounddecoder der auch Motorola versteht. Ich benutze die Bahn problemlos mit einer Märklin Mobilestation2 und dem DCC-Protokoll.
Was mir gerade in den Sinn kommt: Die alte Märklin Mobile Station ist etwas ein Murcks. Denn die Funktionstasten sind nicht der Reihenfolge nach geordnet (siehe Anhang). Zudem kann die MS1 nur 8 Funktionen steuern.
Das über Motorola keine Symbole automatisch auftauchen ist normal, denn dieses Protokoll ist nicht bidirektional. Das geht nur mit DCC (oder mfx). Deshalb müssen die Symbole von Hand konfiguriert werden.
BenediktD
Massada (5m)
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Ok dann bedanke ich mich erstmal für die hilfreichen Antworten. Ich probiere mal mein Bestes um die Bahn zum laufen zu bekommen.
@BERNMOBIler: könntest Du mir bitte nochmal ein paar Fotos oder Tipps zum Anschluss und zur Programmierung geben? Ich hab nicht wirklich viel Erfahrung in diesem Gebiet
Mfg
Benedikt
@BERNMOBIler: könntest Du mir bitte nochmal ein paar Fotos oder Tipps zum Anschluss und zur Programmierung geben? Ich hab nicht wirklich viel Erfahrung in diesem Gebiet
Mfg
Benedikt
PHB
Fichtelberg (1214,6m)
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Also:
Die Bahn direkt ans Gleis anschließen! Abstrakt gesehen ist das Kabel zwischen Seilbahn und Gleis wie das Drehgestell einer Lokomotive. Erkannt wird die Seilbahn über den Decoder, bzw. kommuniziert.
Die Bedienung mit der alten MS1 ist nicht empfehlenswert, weil nicht alle Funktionen unterstützt werden und die Bedienung etwas kompliziert ist. Ich empfehle daher wärmstens den Einsatz einer MS 2 oder gleich einer EcoS. Trotzdem funktioniert die Bahn aber auch mit der MS1.
Für die Bedienung und vor allem die Anmeldung bitte nach der Bedienung von ESU Loksounddekoder V4.0 mit der MS1 schauen. Hier gibt es mehrere Wege die zum Ziel führen. Sollten alle Wege die im Internet stehen nicht helfen, bitte an den ESU Support wenden. Auch kann eine Anmeldung im ESU Support Forum hilfreich sein, da hier umfangreiche Lösungen stehen.
Die Bahn direkt ans Gleis anschließen! Abstrakt gesehen ist das Kabel zwischen Seilbahn und Gleis wie das Drehgestell einer Lokomotive. Erkannt wird die Seilbahn über den Decoder, bzw. kommuniziert.
Die Bedienung mit der alten MS1 ist nicht empfehlenswert, weil nicht alle Funktionen unterstützt werden und die Bedienung etwas kompliziert ist. Ich empfehle daher wärmstens den Einsatz einer MS 2 oder gleich einer EcoS. Trotzdem funktioniert die Bahn aber auch mit der MS1.
Für die Bedienung und vor allem die Anmeldung bitte nach der Bedienung von ESU Loksounddekoder V4.0 mit der MS1 schauen. Hier gibt es mehrere Wege die zum Ziel führen. Sollten alle Wege die im Internet stehen nicht helfen, bitte an den ESU Support wenden. Auch kann eine Anmeldung im ESU Support Forum hilfreich sein, da hier umfangreiche Lösungen stehen.
BenediktD
Massada (5m)
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Dankeschön! 
Jetzt ist mir schonmal viel weiter geholfen. Ich werde die Steuerung zuerst mal mit der Märklin Centralstation1 ausprobieren. Ich habe diese nämlich vom normalen Eisenbahnbetrieb ausrangiert und wollte sie daher jetzt, ohne jeglichen Gleisanschluss, mit der Seilbahn verbinden. Falls die Funktionen nicht so funktionieren, muss ich mir nochmal was einfallen lassen.
MfG
Benedikt
Jetzt ist mir schonmal viel weiter geholfen. Ich werde die Steuerung zuerst mal mit der Märklin Centralstation1 ausprobieren. Ich habe diese nämlich vom normalen Eisenbahnbetrieb ausrangiert und wollte sie daher jetzt, ohne jeglichen Gleisanschluss, mit der Seilbahn verbinden. Falls die Funktionen nicht so funktionieren, muss ich mir nochmal was einfallen lassen.MfG
Benedikt
Seilbahnfahrer
Meeresspiegel (0m)
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Hallo,
ich hätte eine Frage an PHB/bzw. alle:
Ich möchte gerne um meine h0 seilbahn im Tal ein Gebäude nach Söldener Vorbild (Gaislachkoglbahn I) bauen. Nun zu meiner Frage: Kann man den Unterbau der Seilbahn entfernen (Die Bodenplatte), da ich gerne drunter einen Shop einrichten würde?
Und noch was: Spinnt der Sounddecoder nur bei der Mobile Station 1? Ich habe die Mobile Station 2 und meine mit ESU-(Sond-) Decodern ausgerüsteten Loks spinnen nicht?
Danke.
ich hätte eine Frage an PHB/bzw. alle:
Ich möchte gerne um meine h0 seilbahn im Tal ein Gebäude nach Söldener Vorbild (Gaislachkoglbahn I) bauen. Nun zu meiner Frage: Kann man den Unterbau der Seilbahn entfernen (Die Bodenplatte), da ich gerne drunter einen Shop einrichten würde?
Und noch was: Spinnt der Sounddecoder nur bei der Mobile Station 1? Ich habe die Mobile Station 2 und meine mit ESU-(Sond-) Decodern ausgerüsteten Loks spinnen nicht?
Danke.
Petz
Ski to the Max
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Frage Nr. 1 kann ich Dir auch beantworten. Die Bodenpatte ist leider unverzichtbar weil nebst der Elektronik auch der gesamte Antrieb unter dem, mit einer Haube abgedeckten Bereich sitzt. Von dort geht nur ne lange Welle durch den Stationssteher zur Antriebsscheibe rauf.
Anhänge
Seilbahnfahrer
Meeresspiegel (0m)
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Also könnte ich alles ab dem schrägen Bereich entfernen?
PHB
Fichtelberg (1214,6m)
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Also Du könntest die Grundplatte komplett entfernen, die Station auf eine neue von Dir gebaute Platte aufbauen und den Antrieb durch einen Getriebemotor (beispielsweise RB 35 mit 15rpm) tauschen. Decoderfragen bitte über das ESU Supportforum oder direkt an den ESU Support.
Ram-Brand
Ski to the Max
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Stehen doch hier:
http://www.jaegerndorfer.at/index.php/news
Ich denke jedenfalls, dass das die aktuellen Neuigkeiten sind.
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Ich denke jedenfalls, dass das die aktuellen Neuigkeiten sind.
Petz
Ski to the Max
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Ja, es muß nur der Bereich der Antriebseinheit und der Elektronik verbleiben.Seilbahnfahrer schrieb:
Von einer Motoränderung rate ich allerdings ab denn dafür müsstest Du nicht nur eine neue Halterung für nen RB35 o. ä. bauen sondern auch nen Wellenadapter anfertigen der die JC - Umlenkscheibenwelle mit der Getriebeabtriebswelle des RB koppelt.
gipfelstürmer1
Vogelsberg (520m)
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@snowotz
Die H0-Bahnen sind im Eisenbahnenkatalog dabei, wahrscheinlich wollten sie H0 und 1:32 von einander trennen...
Auslaufen werden die die 1:87 Bahnen nicht lassen weil die sich glaube ich recht gut verkaufen!
Die H0-Bahnen sind im Eisenbahnenkatalog dabei, wahrscheinlich wollten sie H0 und 1:32 von einander trennen...
Auslaufen werden die die 1:87 Bahnen nicht lassen weil die sich glaube ich recht gut verkaufen!
Petz
Ski to the Max
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Soweit ich weiß laufen die aus weil vermutlich die Nachfrage doch nicht so hoch war wie erhofft und die Lagerbestände des ersten Produktionsruns erst jetzt zur Neige gehen; der Modelleisenbahnmarkt als Hauptumsatzbringer ist nunmal seit Jahren rückläufig weil sich leider immer weniger junge Leute dafür interessieren.
Wer also doch noch ein Anlagenset will sollte eher bald die Händler kontaktieren bzw. besuchen. Das Zubehör wie Kabinen und Stützen bleibt aber angeblich weiterhin erhältlich, dort sind die Lagerbestände für die nächste Zeit ausreichend.
Wer also doch noch ein Anlagenset will sollte eher bald die Händler kontaktieren bzw. besuchen. Das Zubehör wie Kabinen und Stützen bleibt aber angeblich weiterhin erhältlich, dort sind die Lagerbestände für die nächste Zeit ausreichend.
N'abend,
das wären ja mal wieder bessere Nachrichten!
Wär auch jammerschade, denn so eine Bahn einstampfen und z.B. die Hahnenkammbahn weiterbauen...?
Sollte es sich doch mal so abzeichnen, wär ich für nen Tipp sehr dankbar und würde mir ein kleines Lager anlegen
Und die Wahrscheinlichkeit, dass mal ein anderer Hersteller wieder so etwas auflegt (und mit der Vorkenntnis eines Seilbahn- und nicht eines Modelleisenbahn-experten dementsprechend technisch umsetzt) ist doch sehr gering.
Dann wünsche ich JC mal viele neue Berge in 1:87
Ist ja eigentlich ein starkes Anlagenthema, nur etwas Platz braucht man schon dafür.
Viele Grüsse, Thomas
das wären ja mal wieder bessere Nachrichten!
Wär auch jammerschade, denn so eine Bahn einstampfen und z.B. die Hahnenkammbahn weiterbauen...?
Sollte es sich doch mal so abzeichnen, wär ich für nen Tipp sehr dankbar und würde mir ein kleines Lager anlegen
Und die Wahrscheinlichkeit, dass mal ein anderer Hersteller wieder so etwas auflegt (und mit der Vorkenntnis eines Seilbahn- und nicht eines Modelleisenbahn-experten dementsprechend technisch umsetzt) ist doch sehr gering.
Dann wünsche ich JC mal viele neue Berge in 1:87
Ist ja eigentlich ein starkes Anlagenthema, nur etwas Platz braucht man schon dafür.Viele Grüsse, Thomas
Petz
Ski to the Max
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Alle Brawakunden und vermutlich auch Brawa selbst wären sicher glücklich wenn die JC überarbeiten und unter seine Fittiche nehmen würde weil dann der Aufbau sicher keine mikrochirurgischen Veränderungen und Eingriffe erforderte um die zum Laufen zu bringen (außer Kollege thomas74 der bei solchen Dingen aufgrund seiner bereits gezeigten Fähigkeiten damit garantiert gnadenlos unterfordert wär...thomas74 schrieb:
...).Ich denk Jägerndorfer hat von Beginn an bei beiden Baugrößen den "Fehler" gemacht die Bahnen nicht modular zu gestalten, sprich einen separaten Antriebsteil zu bauen den man beispielsweise solo auch für, beim Vorbild fixgekuppelte Bahnen sowie Oldtimer und bei einer Kuppelbahn im hinteren Stationsbereich als einklipsbaren Antriebsteil viel universeller nutzen hätte können. Aber nachdem beim Einstieg in die Produktion bei der 1:32 von viel geringeren Absatzzahlen ausgegangen wurde als letztlich erreicht wurden und dieser für ne kleine Firma wie JC sicher auch schon so ein relativ großes Risiko war, verboten sich Gedanken an teurere Modellformenvarianten praktisch von selbst.