Katrinbahn Bad Ischl | 28.08.06
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- katrin (bad ischl)
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Af
K2 (8611m)
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So, etwas verspätet, aber immerhin, mein Kurzbesuch auf der Katrin:
Ein ganz nettes Skigebiet, jedoch bei weitem nicht Zukunftssicher.
Seit ich heut in XXXX gesehen hab, was dort für Familien geboten wird, und was dort für ein Trubel ist (Alle Bergasthöfe und Hütten gerammelt voll), ist mir erst aufgefallen, was auf der Katrin fehlt... Potenzial wäre jedoch da. Aber darüber weiter im News-Topic.
Hier nun die Bilder:
Ein ganz nettes Skigebiet, jedoch bei weitem nicht Zukunftssicher.
Seit ich heut in XXXX gesehen hab, was dort für Familien geboten wird, und was dort für ein Trubel ist (Alle Bergasthöfe und Hütten gerammelt voll), ist mir erst aufgefallen, was auf der Katrin fehlt... Potenzial wäre jedoch da. Aber darüber weiter im News-Topic.
Hier nun die Bilder:
Anhänge
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Einfahrtsstütze Talstation. Warum wird die Bahn immer für 10min. abgeschaltet? Das lohnt doch nicht. -
Der erste Blick auf die Strecke. -
Gondelausfahrt. -
N bischen Dunkel, aber die Ausfahrt. Schön, mal ne Alte Girak-EUB zu sehen. -
Umlauf Einfahrtseite. -
Wow, einige Klemmenteile glänzen ja noch richtig.... -
Blick Zurück nach Bad Ischl. Die Bahn ist zum Teil ganz schön steil und hoch. Aber echt nett. -
DSCN1081a.jpg -
Die Spannfelder sind auch ganz nett. -
Alte Motoren und Getriebe gehören hinter Glas. :-) -
Einfahrtseite in Bergstation. -
Nochmal eine der Girakklemmen. -
Bergstationseinfahrt incl. einer 4er Swoboda-Gondel. -
Direkt neben der Bergstation der EUB ist die Bergstation der DSB Katrin. Auch von Girak. -
Das Bild hatte Lanschi schonmal. Ich find diese Gondeln aber einfach stylisch. -
Das mal n schlanker Umlauf....wenn ich da an ne UNI-G denk...
Michael Meier
Aconcagua (6960m)
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Kleiner Input. Die Katrinbahn in Bad Ischl wurde ursprünglich von die Firma Kienast gebaut. Als Lizens diente ein eher selten verwendetes Schweizer Klemmensystem der Firma Oehler Aaarau. In der Schweiz gab es 4 deren Anlagen. In Frankreich durch Poma mindestens 2.
1978 wurde die Anlage von Girak umgebaut. Zum Einsatz kam wieder ein Schweizer Klemmensystem der Firma Müller Dietikon. Jede Kabine war mit 2 Schraubklemmen ausgestattet. Ab 2000 wurden diese Klemmen durch solche von Girak ersetzt da die Müller Schraubklemmen in Österreich nicht mehr zugelassen sind.
1978 wurde die Anlage von Girak umgebaut. Zum Einsatz kam wieder ein Schweizer Klemmensystem der Firma Müller Dietikon. Jede Kabine war mit 2 Schraubklemmen ausgestattet. Ab 2000 wurden diese Klemmen durch solche von Girak ersetzt da die Müller Schraubklemmen in Österreich nicht mehr zugelassen sind.
