Hallo, Alfons
>Mir ist aufgefallen das bei den verschiedenen Typen von Pistenraupen
>unterschiedliche Ketten montiert sind!
Ja, die Ketten haben Stege aus Stahl (schwarz) oder Alu (silbern).
>Zum Beispiel hab ich séhr wenige LH 500 mit silbrigen Leisten und wenige
>PB 300 mit schwarzen Leisten gesehen?
Das scheint so Standart zu sein.
Vor einigen Jahren hat man die Top-Modelle wegen den hohen Belastungen vorwiegend mit Stahlketten bestückt. Mittlerweile hat man die Alu-Stege aber auch für hohe Belastungen ausgelegt, z.B. durch eine höhere Wandstärke, Profilbreite und man hat Verschleißleisten aus Stahl angenietet.
>Hat das einen besonderen Grund und was ist der Unterschied zwischen
>beiden Arten!
In Europa ist die Alukette sehr beliebt. Sie ist leichter.
In Amerika findet man überwiegend Stahlketten.
Beide Arten funktionieren gut. Die Stahlketten machen einen robusteren Eindruck. Der Unterschied macht sich auf steinigem Untergrund bemerkbar - Alu ist recht spröde und bricht - die Stahlstege können sich elastisch verbiegen und halten. Durch das Mehrgewicht (sicherlich einige 100kg) steigt der Verbrauch.
Es gibt sicherlich noch weitere Unterschiede (Preis, Schneeanhaftung,...). Habe davon aber keine Ahnung. Vielleicht kann hier noch jemand Praxiserfahrungen beisteuern.
Früher waren Stahlstege auch bei kleinen Raupen stärker verbreitet. Das lag vielleicht auch daran, dass ein Alu-Strang-Press-Werkzeug recht teuer ist.
Es gibt noch weitere Kettenvarianten, vor allem für den Einsatz bei wenig oder keinem Schnee. Die "Sommerketten" bestehen aus Gummi-ummantelten Stahlprofilen, dito mit Kunststoffummantelung oder nur aus Kunststoff. Es gibt sie in Glatt oder Profiliert. Starr und biegsam. Beim Flexmobil, Neuson oder Hägglunds BV206 (vielleicht auch beim Bombardier Ranger) gibt es eine Einteilige Gummikette mit Stahleinlagen (gab es auch bei Formatic). Bei Favero benutzt man gegossene Stahlstege. Die Kleber-Kette besteht aus Stahlplatten mit Scharnieren.
Bei den alten Bombardier-Modellen war die Radführung in der Stegform integriert. Die Ketten der alten Tucker Snow Cat sind aus Stahl, haben Scharniere und unzählige Rollen, mit denen sie um Blechkästen laufen...
Beste Grüße
Jürgen Pellengahr
