Kitzsteinhorn, 22.6.2008

.. wenn die Abfahrt Alpincenter offiziell geöffnet ist, und die Abfahrt Langwied inoffiziell machbar, komm ich ganz gerne mal am Kitzsteinhorn vorbei.

Mein letzter Besuch war am 9.9.2007 - und damals bin ich Langwied dank viel Neuschnee auch gefahren. Und jetzt wieder, am 22.6.2008 .. und das auf ca. 2.000m .. coool

Aufgrund der extrem hohen Temperaturen waren die Hänge an den Gletscher-SL schon früh recht müßig, Alpincenter ging noch besser, weil weniger befahren - allerdings hier und da leicht bremsig. Off-piste war's ebenfalls noch gut zu fahren.

Fotos, anklicken zum vergrößern:


^ Wartungsarbeiten


^ Alpincenter - Gratbahn


^ Beide Abfahrten zum Alpincenter sind noch geöffnet!


^ Schneeverschiebung am Schmiedinger - aber wieso nimmt man den Schnee nicht vom gletscherfreien, unteren Teil ??


^ Maurergletscher - würde vom Schnee her sogar noch für beide Abfahrten reichen!


^ Linker Kitzlift in Betrieb


^ Matten am Maurer und viele neue Matten


^ Abfahrt. Von der früh extrem weich...


^ Gletscherende


^ Oberer Teil des Gletschers


^ Magnetköpfl-SL


^ Gletscher-Pano von der Dachterasse


^ Bergstation SL Maurergletscher und der ehemalige Übergang


^ Ehemaliger Übergang vom Maurergletscher-SL, aufgrund Gletscherschwunds aufgelassen.


^ Pano


^ So eine coole Sau steigt hier mit Skiern auf und fährt den Steilhang an der PB-Bergstation ab ...


^ Schwarze Abfahrt - wäre auch für mich heuer genügend Schnee gewesen, aber der offizielle Zugang verriegelt, aufsteigen wollte ich nicht, und direkt an der Dachterasse rüberqueren hab ich mich auch nicht getraut ...


^ .. oberer Teil im Zoom ..


^ PB mit Stütze


^ PB mit Stütze im Zoom


^ Am besten ging's nachmittag Offpiste an der Gratbahn, wie z.B. hier direkt rechts...


^ Auf zur Langwied-Abfahrt, aber wie komm ich jetzt hier rüber..... und warum baggern die die Straße frei?


^ Gestern und heute noch keiner gefahren, und just zur gleichen Zeit wie ich - fahren zwei weitere mit Tourenski ab


^ Langwied-Abfahrt - Schnee war gut, ab und zu gabs schmale Stellen, hier und da musste man mal kurz abschnallen ..


^ Langwied-Abfahrt


^ Langwied-Abfahrt. Gerade noch, dass man hier an zwei Stellen nicht abschnallen muss


^ Blick zum See


^ Langwied-Abfahrt, unterer Teil.


^ Langwied-Abfahrt, Ende - kaum Fußweg.


^ Langwied-Abfahrt


.. und dann war da noch ...


^ Meine neue Kühlerfigur... was müssen diese dummen Vögel auch immer so tief über die Straße fliegen?!

 

[GMD]

Na die Langwiedabfahrt ist doch in der Starli-Skala der fahrbaren Pisten ganz tief anzusetzen. Da bisst du schon ganz andere Kaliber gefahren!

Die arme Meise! Sie hatte wohl eine diesselbe, als sie versuchte kurz vor deinem Auto noch über die Strasse zu kommen!

 

[CV]

Da braucht man keine objektiven Beweise dafür. Das ist Physik im ersten Lernjahr:
Skier + Pistenraupen = Reibung = Wärme = Schneeschmelze
Ist doch simpel oder?

sorry, das ist komplett falsch.

Die Pistenpräparierung konserviert Schnee (auch ohne Schneeverschieben auf die Pisten). Die Wärmeeinwirkung durch die Präparierung ist marginal.

wenn schon Physik, dann:
Pistenraupe = Gewicht = Verdichtung des Schnees = weniger Angriffsfläche der Sonne auf die Schneekristalle = lansameres Abschmelzen (bei vergleichbarem Schneevolumen)

Und bzgl. Aufreisen, Umwälzen des Schnees:
Durch die Pistenraupen wird unverschmutzter Schnee nach oben geholt. Man sieht das gerade jetzt nach dem Saharastaub sehr deutlich. Die Pisten sind deutlich heller als die Umgebung. Das gilt aber generell für die vom Wind hergetragenen Schmutzpartikel.

Ergo: weiß = bessere Reflexion = geringere Energieumwandlung in Wärme = geringeres Abschmelzen.
Daher ist z.B. die Firnauflage eines Gletschers so elementar wichtig.

Das alles spräche erst mal für eine Präparierung im Sommer...
ABER:
Ganz anders verhält es sich, wenn bei Fehlen der Firnauflage das Gletschereis zu "Crunch"-Schnee kleingemeiselt wird, was z.B. die Hintertuxer an ihrem TFH gerne gemacht haben. Hier wird extrem verdichtetes Material (das uralte Gletschereis) aufgbrochen und dadurch mehr Angriffsfläche für die Sonne geboten. DAS ist tötlich, weil dadurch in wenigen Tagen 20cm oder mehr GLetschereis abschmelzen, was aber Jahre benötigt, um es durch eine natürlich Eisbildung wieder aufzubauen.

Es ist daher kein Wunder, dass der TFH so rapide abgenommen hat - sicherlich auch (!) bedingt durch die Crunch-Eis Methode.

 

[starli]

hm... fakt ist aber, dass der Schnee abseits der präparierten Piste härter ist und meist viel später auffirnt und gar nicht so weich wird. Daher ist der Schnee auf solchen Mittelstations-abfahrten nachmittags meist besser als weiter oben, weich wird der da überhaupt nicht mehr.

Außerdem schützt so eine Dreckschicht den Schnee auch in gewisser Hinsicht - daher kann sich ja auch Gletscher unter Schotter halten.

Merk ich ja auf solchen Restschneeabfahrten - auf den dunklen Stellen ist es härter als auf den helleren Stellen daneben! Daher fahr ich gerne im "Dreckschnee"..

 

[schmittenfahrer]

Man kann es einfach nicht bestreiten, dass durch Sommerskifahren die Gletscherstärke abnimmt. Denn wenn der Schnee erst einmal abgetaut ist und das Eis zu tage kommt, wird dieses wie oben beschrieben durch Fräsen bearbeitet, sodass man wieder "guten" Schnee hat. Wie auch schon angesprochen wurde ist durch die Pistenraupen einfach keine Eisbildung auf der Schneeoberfläche möglich, die den Schnee auch noch schützt.
Aber jetzt mal was anderes: ist unsere Diskusion nicht off- topic?

 

[CV]

im Sommer ist doch mal bissl OT nich so schlimm

hm... fakt ist aber, dass der Schnee abseits der präparierten Piste härter ist und meist viel später auffirnt und gar nicht so weich wird. Daher ist der Schnee auf solchen Mittelstations-abfahrten nachmittags meist besser als weiter oben, weich wird der da überhaupt nicht mehr.

also die Mittelstationsabfahrten wurden ja schon präpariert und verdichtet. Wenn keine/weniger Skifahrer drüberfahren, dauert das Auffirnen natürlich länger, weil der Schnee im vergleich zu den vielbefahrenen Pisten nicht von den Skikanten "traktiert" wird.

Außerdem schützt so eine Dreckschicht den Schnee auch in gewisser Hinsicht - daher kann sich ja auch Gletscher unter Schotter halten.

Richtig, dazu muss die Schutzschicht aber so dick sein, dass sie die Sonnenwärme selber absorbiert, ohne dass das darunter liegende Eis von der Wärme "was merkt". Bei Schotter geht das. Bei Saharastaub oder Schmutzpartikeln nicht.

Merk ich ja auf solchen Restschneeabfahrten - auf den dunklen Stellen ist es härter als auf den helleren Stellen daneben! Daher fahr ich gerne im "Dreckschnee"..

Das glaub ich gerne! Als Skifahrer ist ja nur die Tragfähigkeit der oberen Schneeschicht entscheidend. Mag gut sein, dass die obere Schmutzschicht - insbesondere wenn sie angefroren ist - stabilisiert. (ohne, dass ich das wirklich weiß).

Aber glaub mir, es gibt v.a. seit dem Auftauen vom Ötzi zahlreiche Untersuchungen über den Einfluss von Schmutzpartikeln auf dem Schnee auf das Ablationsverhalten. Der Saharastaub eines Winterschneefalls hat damals ganz entscheidend das Auftauen vom Ötzi begünstigt. In späteren Sommern war die Stelle wieder zu. (seit 2003 oder 2006 ist sie glaub ich wieder offen, weiß ich aber nicht genau)
... nun gut ...