Klassische Fehlinvestition

[Bumps]

4 KSB Salaniva in Scuol
Als Zubringer zur Traumpiste überdimensioniert, erschliesst ferner eine blaue Traverse zum Champatsch welcher auch anders erreicht werden kann, eine fast immer geschlossene schwarze und eine an sich schöne rote, die aber in einem Weg endet, der selbst für passionierte Langläufer zur Qual wird --> immer leer

SB Gant Hohtälli in Zermatt
Die Verbindung vom Rothorngebiet ans Gornnergrat ist ja an sich gut, aber das hätte man auch anders lösen können

 

[Werna76]

Verschiedene andere haben wir ja schon diskutiert (2SB Vallon Corvara)
daher nehme ich die mal nicht mit auf.

Also diese Diskussion war vor meiner Forumszeit... Warum bitte soll denn die DSB Vallon ne Fehlinvestition sein???

 

[mic]

4-KSB "Sattelbahn" (1999) in Fiss welche mindestens als 6er mit Bubble ausgeführt werden hätte sollen.

Da muß ich dir leider zustimmen. Die Trasse ist super und die Bahn an sich auch. Allerdings scheint das die einzige Bahn im Gebiet zu sein, die immer voll ausgelastet ist, zu jeder Tageszeit... selbst wenn an allen anderen Bahnen im Gebiet nix los ist, staut es sich dort.

hehe dann ist z.B. in Mayrhofen und Zellasee das halbe Skigebiet eine Fehlplanung.
Eine Bahn die nach 7 Jahren an der Grenze fährt ist doch keine Fehlplanung. Wartezeiten sind zwar dar, aber die fallen nur, wie oben gesagt auf weil es die einzige Bahn ist die Wartezeiten hat.
Was jetzt nicht heißen soll das die Kap. ausrechend ist!
Und Bubbles an der Bahn kann ich mir bei dem Wind der dort ab und an herrscht ned vorstellen.
Leider nutzen die wenigsten die Bahn um am Sattel zu fahren sondern um nach Serfaus zu rutschen. Obwohl das mit Waldlift/bahn und Puinzbahn doch viel einfacher ist!

 

[Seilbahnjunkie]

Die GUB in Fieberbrunn.
Die 8EUB Reckenmoos-Süd bauen, und die DSB Reckenmoos stehen lassen. (Fieberbrunn)

Mit der Reckmoos Süd hast du Recht, die beiden GUB sind doch klasse. Die Kapazität reicht spätestens seit Bau der Doischberg EUB vollkommen aus und die Bahnen sid ziemlich schnell, was den Nachteil des Unterwegshalts ausgleicht. Ich find die perfekt an der Stelle, alle beide.

 

[AlpBessi]

Die 4 KSB Toula in Crans - Montana - Aminona.

Dass man eine Saison später noch eine Mittelstation einbauen muss ist gerade für solches Gebiet, wo Geldprobleme zu dauernden Verschiebungen von nötigen Projekten führen, schon sehr traurig.

 

[Downhill]

hehe dann ist z.B. in Mayrhofen und Zellasee das halbe Skigebiet eine Fehlplanung.

Zu Penken sag ich jetzt mal nix mehr :lol:

Fehlplanung ist vielleicht zu krass ausgedrückt für die Sattelbahn... hab gerade auf alten Plänen gesehen, daß es den Lift so wohl noch überhaupt nicht gab früher. Man hat sich einfach etwas verschätzt bzgl. des künftigen Skifahrerstroms. Ich fahr die Bahn halt gern wegen ihrer anspruchsvollen Pisten, aber viele nehmen sie einfach nur als Verbindung, obwohl man sie da gar nicht braucht...

 

[GMD]

Meine Bedenken, dass mit der 8EUB Waldbahn sich die Situation an der 4KSB Sattelbahn verschärfen wird, scheinen sich zu bewahrheiten.

 

[Emilius3557]

Wie sagte Wilhelm Fazokas, der Erbauer der Kapruner Gletscherbahnen?

"Keine Seilbahn amortisiert sich schneller als eine zu kleine" (z.n. Hutter 2005: Seite weiß ich nicht auswändig)

Und der muss es ja wissen, mit den 4 Stunden Wartezeit zu Ostern 1970/71...

 

[Didi]

Ich denke mal die BAG Kitzbühel wird sich im Nachhinein auch geärget haben 1999 am Talsen nur 'ne 4KSB gebaut zu haben. Jetzt, wo die "3S" in Betrieb ist, ist dieser recht neue Lift oft völlig überfordert.....

 

[Anonymous]

TC16 Fernuy in La Clusaz. Völlig überdimensioniert. Da hätte ne TSD4 gereicht. Das Geld hätte man in dem Gebiet echt besser verwenden können!

 

[trincerone]

Les Menuires und Plagne-Bellecote.

 

[Anonymous]

Die 3 "neuen" TS in Espace Diamant. 1. sind die nicht neu sondern alte Skirail Sessel, 2. Sind es eigentlich nur 2 Lifte (2 davon im Berg-Tal Betrieb) und 3. sind sie schlecht plaziert. Bei etwas veränderter und längerer Streckenfürhung wäre die Verbindung deutlich besser. Davon das sie nicht kuppelbar sind mal ganz abgesehen!

 

[Anonymous]

6 KSB Quickjet in Winterberg. Warum muss so ein kurzer Lift ausjuppelbar sein?!?

 

[Nuno]

6 KSB Quickjet in Winterberg. Warum muss so ein kurzer Lift ausjuppelbar sein?!?

Weil:
*Komfortverbesserung bei gleich höhen oder höhere Kapazität als 4SB oder 6SB
*Vielen Kinder und schlechte Skifahrer unterwegs -> ein-und aussteigen leichter, weniger anhalten.

Hat also nichts mit dem Länge zu tun.

Warst du schon dort?

 

[Oz]

Die 4SB Saukaser in Kitz. Zu lange um von ganz unten geöffnet zu sein? Unterer Teil der Piste nicht interessant genug?

Die Tafel hab ich gestern auch gelesen, allerdings stimmt das 'zu lang um von ganz unten geöffnet zu sein' definitiv, diese Bahn ist das Lahmste, was mir bekannt ist, außerdem wäre dort schon eine 2SB überdimensioniert.
Da diese Bahn früher mal aber als Teil einer Verbindung Jochberg-Pengelstein (durch den Saukasergraben statt 3S) geplant war, ist die Ausführung als 4SB erklärbar.

 

[Huppi]

Die aller krasserste Fehlinvestition finde ich ist die 4SB Ahorn am Brauneck in Lenggries! An Wochenden mit Wartezeiten bis zu 50(!) min (letzten Sonntag)! man hätte auf jeden Fall eine 6KSB bauen müssen. Man muss sich das so vorstellen: Die fixgeklemmte 4Sb fährt an und bleibt gleich wieder stehen, wenn man die Standzeit berücksichtigt, kommt man auf eine Kapazität von ca. 1500 Pers. in der Stunde, was natürlich viel zu wenig ist! Erforderlich wäre eine Anlage, welche die doppelte Kapazität hat! (Also 6KSB)

Gruß -=[Tribal]=-

 

[zillertalski]

fehlinvestitionen im ski zillertal 3000:

- 8KSB Tappenalm (eine 6KSB hätte es auch getan, wenn überhaupt)
- Verbindungslift zum 150er tux (ein lift, bei dem man sich am seil festhalten muss. ich geb zu, die strecke ist ziemlich kurz, aber ein schlepplift oder fixe 4er wäre besser gewesen)

 

[Huppi]

fehlinvestitionen im ski zillertal 3000:

- 8KSB Tappenalm (eine 6KSB hätte es auch getan, wenn überhaupt)

Ich denke hierbei handelt sich rein um eine Prestige - Sache!

Gruß -=[Tribal]=-

 

[zillertalski]

kann sein, ich möchte gern mal wissen, was der preisunterschied zwischen einer 6KSB und einer 8KSB ist.
ich denlk folgende punkte machen den unterschied aus:
-größere stationen
-größere sessel
-vlt stärkerer antrieb

 

[Pistenbully-Fan]

Das ist glaube ich auch viel Verhandlungsgeschick. Weil die Firmen wollen auch ihre neuesten Modelle zeigen können und sind somit auch darauf angewiesen, dass sie abnehmer finden.