-
Willkommen im neuen Alpinforum!
Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.
Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.
Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:
Viel Spaß im neuen Alpinforum!
Euer Alpinforum-Team
Komponeten einer Seilbahn
- Ersteller doppgar
- Erstellt am
Suchfunktion hier im Forum.
Liftworld
Arthur Doppelmayr; Denkanstösse
In diesen 3 Medien wurde dazu schon alles sehr ausführlich erklärt.
Übrigens dient die Sicherheitsbremse dazu, die Anlage bei Ausfall der Betriebsbremse, oder auslösung der 2. Übergeschwindigkeit, bzw. der Fliehkraftpendel, Bruch der Antriebswelle und Verlust der Verbindung der Antriebsgruppe mit der Seilscheibe, oder ansprechen der Rücklaufsperre die Anlage mit einer gewissen Verzögerung die je nach altem Seilbahngesetz oder CEN entspricht zum Stillstand zu kommen.
Aber das wurde hier ja alles schon Xmal durchgekaut.
Natürlch kommt die SI bremse bei weiteren Ansprechen der Sicherheitskreise wie Erdungsstange oder Sicherheitsschalter auch noch zum Einsatz.
Liftworld
Arthur Doppelmayr; Denkanstösse
In diesen 3 Medien wurde dazu schon alles sehr ausführlich erklärt.
Übrigens dient die Sicherheitsbremse dazu, die Anlage bei Ausfall der Betriebsbremse, oder auslösung der 2. Übergeschwindigkeit, bzw. der Fliehkraftpendel, Bruch der Antriebswelle und Verlust der Verbindung der Antriebsgruppe mit der Seilscheibe, oder ansprechen der Rücklaufsperre die Anlage mit einer gewissen Verzögerung die je nach altem Seilbahngesetz oder CEN entspricht zum Stillstand zu kommen.
Aber das wurde hier ja alles schon Xmal durchgekaut.
Natürlch kommt die SI bremse bei weiteren Ansprechen der Sicherheitskreise wie Erdungsstange oder Sicherheitsschalter auch noch zum Einsatz.
Dresdner
Nebelhorn (2224m)
Das Doppelmayrbuch ist Spitze, aber sehr detailliert und eher etwas für Spezialisten.
Wenn du eine allgemeinverständliche Darstellung der einzelnen Komponenten (fast) aller Seilbahntypen suchst, empfehle ich dir zunächst einmal:
* Moser, Sepp: Aufwärts - Geschichte und Technik der Bergbahnen. Werd-Verlag Zürich. 1998. ISBN: 3-85932-226-5.
Wenn du die Sache, bezogen auf Seilschwebebahnen, vertiefen willst (und genügend naturwissenschaftliche Kenntnisse besitzt), schaue in das Doppelmayrbuch.
Interessierst du dich mehr für das Gebiet der Standseilbahnen ist
* Hefti, Walter: Schienenseilbahnen in aller Welt. Birkhäuser Verlag Basel und Stuttgart. 1975. ISBN 3-7643-0726-9
nach wie vor unerreicht.
Dresdner
Wenn du eine allgemeinverständliche Darstellung der einzelnen Komponenten (fast) aller Seilbahntypen suchst, empfehle ich dir zunächst einmal:
* Moser, Sepp: Aufwärts - Geschichte und Technik der Bergbahnen. Werd-Verlag Zürich. 1998. ISBN: 3-85932-226-5.
Wenn du die Sache, bezogen auf Seilschwebebahnen, vertiefen willst (und genügend naturwissenschaftliche Kenntnisse besitzt), schaue in das Doppelmayrbuch.
Interessierst du dich mehr für das Gebiet der Standseilbahnen ist
* Hefti, Walter: Schienenseilbahnen in aller Welt. Birkhäuser Verlag Basel und Stuttgart. 1975. ISBN 3-7643-0726-9
nach wie vor unerreicht.
Dresdner
Mich würde noch interessieren wie die Tragseile (geschlossene Seile) an den Stationen verankert sind. Irgenwo habe ich gelesen, dass diese mit Litzseile "verlängert" werden, da
die Tragseile zu wenig biegsam sind.
Wer kann mir das Zusammenwirken der Seile (dass auch alles hält und nicht rutscht)
erklären.
Gruss
HP
die Tragseile zu wenig biegsam sind.
Wer kann mir das Zusammenwirken der Seile (dass auch alles hält und nicht rutscht)
erklären.
Gruss
HP
falk90
Rigi-Kulm (1797m)
Beim DM buch kann ich vlt. aushelfen.
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=1106&p=480465#p480465
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=1106&p=480465#p480465