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KWO öffnet weitere Werkbahn

Hi, Merci für die Aufklärung - ich glaub, da muß ich nochmal hinfahrn ( schon allein wegen der Triftbrücke...die iss ja auch hammermäßig :lol: )
 
Wenn du ne Führung haben willst, so melde dich bei mir. Kann dann schomal schauen was sich machen lässt (mind. CHF 150.- für den Führer plus evtl. Bahntransporte - letztere vergleichsweise günstig).

Ich habe einen Plan mit allen Bahnen der KWO, Stand 2001. Der besteht aber aus sehr viel Papier und das mag ich nicht so wirklich so einscannen, dass man was erkennen kann :wink: .

Aber: kue-at-kwo.ch - Das ist der Herr Küenzler, welcher für die Transportanlagen zuständig ist. Vielleicht lässt er dir auch einen solchen Plan zukommen :wink: .
 
Hi, ja so ne Führung wär schon ne Sache, muß mal schaun, wann ich Zeit hab...tät mal sagen, eher im Herbst, da mach ich immer Bergurlaub... da ists meistens am schönsten

Jetzt hab ich mal so n Plan entworfen, sag mir mal, ob das so ungefähr hinkommt
 

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Einsprache gegen Tälli-Bahn
Pro Natura fordert raumplanerische Grundlagen
Zum Projekt der KWO AG, die Seilbahn Furen-Birchlaui im Gadmertal für die Personenbeförderung umzunutzen, hat Pro Natura Einsprache erhoben. Ein verbindlicher Katalog mit Kompensationsleistungen und Auflagen wird gefordert.

Die KWO AG plant, die Werksbahn Furen-Birchlaui am Tällistock für den Personenverkehr freizugeben (diese Zeitung berichtete). Gegen die Umnutzung der Seilbahn hat Pro Natura Berner Oberland im Namen von Pro Natura Bern und Pro Natura Basel Einsprache erhoben. Die Begründung: Das Vorhaben zerstöre den Lebensraum von Wildtieren, raumplanerische Grundlagen der Region würden fehlen. Zudem würden viele Touristen in das Naturschutzgebiet Engstlenalp befördert werden. «Die öffentliche Mitwirkung zum Nutzungsplan Engstlenalp ist noch am Laufen. Ständig kommen neue Projekte dazu, die nicht miteinbezogen wurden. Das ist eine Salami-Taktik», so Hans Fritschi von Pro Natura Berner Oberland. Pro Natura fordert von der KWO AG einen verbindlichen Katalog mit Kompensationsleistungen und Auflagen, zudem den Beleg, dass der Pflanzen- und Tierwelt nicht geschadet wird. Die inzwischen stattgefundenen Gespräche mit der KWO AG bezeichnet Fritschi als «sehr gut». Insgesamt steht Pro Natura dem Projekt positiv gegenüber. «Das ist eine Chance für das Gadmertal», so Fritschi. Martin Tschirren, Leiter Public Affairs bei der KWO, ist zuversichtlich, das Projekt zu verwirklichen: «Wir werden weitere Gespräche mit den involvierten Kreisen führen.»

Quelle: Jungfrauzeitung
 
Man sollte gewisse Naturschützer erschiessen... Zumindest die, die nicht wissen von was sie reden. Das Gebiet ist auch so schon gut besucht. Es ist ein beliebtes Klettergebiet. Weiter wird die Bahn nicht neu gebaut sondern nur angepasst.

Meine Güte... Naturschutz ist gut, aber manchmal wird einfach übertrieben...
 
Die Einsprachen sind in der Zwischenzeit erledigt, und die Umbauarbeiten sind in vollem Gang, allerdings wurde die Eröffnung durch die Verzögerungen um zwei Wochen verschoben.

Hier nochmal zur Übersicht eine Aufzählung der Seilbahnen der KWO jeweils ab Innertkirchen aufgezählt.
Sustengebiet:
PB Eggi- Äppigen (Wasserschloss KW Innertkirchen 2, linke Talseite)
PB Hopflauenen-Spycherberg (Wasserschloss KW Hopflauenen, rechte Talseite)
PB Schwendi-Trift (öffentlich, Wasserfasung, Speicherkammern KW Hopflauenen, rechte Talseite)
PB Fuhren-Birchlaui (bald öffentlich Tällibahn, Drosselklappe KW Fuhren, linke Talseite)

Grimselgebiet:
SSB Urweid-Kapf (Wasserschloss KW Inertkirchen 1, linke Talseite)
PB Sagiwald-Rotlaui (Drosselklappe Rotlaui, linke Talseite) Diese PB führt zu den Drosselklappen der Stolenverzweigungen zwischen Handeck, Innertkirchen und Trift, sie ist kein Zugang zum neuen Stollen, dieser liegt dort einiges tiefer, Zufahrt über Baupiste
PB Handeck-Gerstenegg (im Winter öffentlich (Skitouren) Winterverbindung zu den KW Grimsel 1+2)
SSB Handeck-Handeckfluh (Aerlenbahn, Wasserschloss KW Handeck 2+3, rechte Talseite)
SSB Handeck-Gelmer (öffentlich, Zugang Gelmersee KW Handeck1, linke Talseite)
PB Sommerloch-Grimsel (KW Grimsel 1-Grimsel Hospiz)
PB Grimsel-Hausenegg (Wasserschloss Hausenegg KW Grimsel 1)
PB Grimsel-Kessiturm (KW Grimsel 2, Wasserschloss KW Grimsel 2)
PB Kessiturm-Oberaar (KW Grimsel 2, Zugang zum Stausee Oberaar)
Unterirdische SSB Grimsel 2-Kessiturm (2 Sektionen mit einem Antrieb) Die untere Sektion ist kürzer als die obere, um die obere Bahn zu benutzen muss erst der untere Wagen abgekuppelt werden. Auf dem Niveau der "Zwischenstation" befinden sich Trinkwasserreservoir und Klimaanlage des KW Grimsel 2
Auch der Lift zum Wasserschloss Kessiturm ist eigentlich eine Seilbahn, mit Kopierwerk etc. Als Führungen dienen vollverschlossene Tragseile.
 
Auch der Lift zum Wasserschloss Kessiturm ist eigentlich eine Seilbahn, mit Kopierwerk etc. Als Führungen dienen vollverschlossene Tragseile.
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Das kann man so sagen. Denn der hat doch sogar eine Ward Leonard Gruppe ?
Aber die Steuerung ist ein bisschen komisch. Die Knöpfe bei den Türen dienen nicht wie bei einem normalen Aufzug zur Anforderung der Kabine, sondern sie steuern den Lift. Also wenn man unten auf den Knopf "Pfeil nach oben" drückt, fährt der Lift ohne die Türen zu öffnen los. Also wenn man einsteigen will muss man den "Pfeil nach unten-Knopf" drücken :lol:
 
TPD schrieb:
Denn der hat doch sogar eine Ward Leonard Gruppe ?
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Ja hat er.
Aber die Steuerung ist ein bisschen komisch. Die Knöpfe bei den Türen dienen nicht wie bei einem normalen Aufzug zur Anforderung der Kabine, sondern sie steuern den Lift. Also wenn man unten auf den Knopf "Pfeil nach oben" drückt, fährt der Lift ohne die Türen zu öffnen los. Also wenn man einsteigen will muss man den "Pfeil nach unten-Knopf" drücken :lol:
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Ist doch ganz einfach, die Knöpfe sind (wie bei modernen Frey Steuerungen auch) doppelt belegt. Halt nicht Auf+Schneller Ab+Langsamer sondern Auf+Türe oben öffnen und Ab+Türen unten öffnen. Wie soll man sonst ohne grossen Aufwand die bei Seilbahnen nun einmal übliche Probefahrt machen :wink: besonders jetzt mit Besuchern wäre es ja blöd, die erstmal unten stehen zu lassen während der Besucherführer rauf und runter fährt.
Und bei welchem normalen Lift kann man den Lift ohne einzusteigen in ein anderes Stockwerk schicken...
 
@Jakob: Die Linkadresse war nicht komplett, daher hier die ganze:
Code: 
http://www.jungfrau-zeitung.ch/artikel/?cq_*31f2aae9=ivxPU=87988hgj%26FvzixsBliw=E%25T5ooryzsm
Die aber wegen des _ nicht komplett umgewandelt wird. Deshalb habe ich die Methode mit dem Code-Zitat gewählt..
@GMD: Da bewegt man sich im Kreis :wink: dabei handelt es sich um eine Pendel- und nicht um eine Umlaufbahn :wink: :lol:
 
Sofern ich es schaffe, so werde ich die Bahn noch dieses Jahr besuchen. Kann aber für nichts garantieren.
 
Ursprünglicher Hersteller war Küpfer Steffisburg, Fabrikschilder waren an beiden Fahrzeugen bis zum Schluss vorhanden, in der Talstation ist es im Antrieb immer noch da, das an der Fassade musste wegen des Anbaus beim Umbau demontiert werden.
 
Nach der LSB Sidelhorn, sollen auch die beiden Sektionen zum Oberaar für Touristen geöffnet werden, dafür die Panoramastrasse geschlossen. Dafür werden die beiden Anlagen im kommenden Sommer ersetzt. Lieferant ist Steurer.
 
Na endlich.
Die beiden Bahnen zum Oberaarsee waren meiner Meinung nach schon lange ein Kandidat für die Öffentlichkeit. Aber schade für die beiden Küpfer-Bahnen
Ist auch schon bekannt, was Steurer für Anlagen hinstellt ?
 
Die KWO möchte das Berghaus Oberaar per Seilbahn erschliessen.

Die Bahn führt vom Grimsel Hospiz via Chessiturm zum Oberaarsee und wird von der KWO als Werkbahn genutzt. Die 65-jährige Bahn wurde in den letzten Monaten umfassend erneuert. Gegenwärtig laufen die letzen Abnahmearbeiten. Infolge der Erneuerung ist die alte Idee einer touristischen Nutzung wieder aktuell.

Quelle: http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/133244/
 
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