Wie Super solch ein Busbetrieb ausschaut kannst du an Folgenden Verbindungen sehen:
-Basel-Schopfheim-Zell- Todnau. Der Bus hat genau Doppelt so lange wie der ehemalige Zug. OK die Trasse war ab Zell Diesel aber trotzdem Schneller. Wer fährt heute noch mit dem ÖPV an den Feldberg zum Skifahren????
-Säckingen-Wehr-Zell ehem. Wehratalbahn sogar Elektrifiziert. Der öffendliche Verkehr in der Region um den Dinkelberg kann man glatt in die Tonne stopfen.
-Dann hinter mir die Linie Ponte Brolla-Bignasco ins Maggiatal. Touristisches Schlaftal Nummer eins. Alle Grossen Industrien sind eingegangen bis auf ein Paar Steinklopfer. Vgleich dazu daneben das Centovalli.
-Die Linie Bellinzona Mesocco einstige Tourismushochburg am San Bernadino. Schlafregion 2 hier im Kanton.
-Das obere Goms Richtung Gletsch kämpft auch mit Problemen da zu wenig Touristen weil mies verbunden.
-Von Jura gar nicht zu Sprechen. Zum Beispiel die Stillgelegte Linie von Porrontruy nach Befor. Seither kann man da die Verbindungen auch in den Sack stecken. St. Cergue La Cure Morez. Wer fährt da noch Ski??
Die Liste kann man ewigs weiterführen.
Diese Dinge werden einfach von Leuten bestimmt die irgend wo in einem Büro hocken und eine Billanz sehen. Und mit einem Rotstift Dinge streichen bei welchen sie nicht mal einen Zusammenhang sehen geschweige denn eine Anhnung davon haben. Würde man allerdings diesen Leuten den Job streichen könnte man glatt das 3fache einsparen von dem was sie bringen bei ihrer sinnlosen Einsparerei. Vor allem Frau Schneider sollte Mittlerweile bekannt sein für ihre Fehlplanungen. Man bedenke nur das Debakel mit dem Kienbergtunnel. Oder das mit dem Kantonsspital. Alles auf ihrem Mist gewachsen.
Ahh ja was auch noch Wichtig ist. Bis jetzt fährt die SBB auf dieser Linie. Die SBB ist ein staadlicher Betrieb. Das Geld was der Kanton für diese Bahn bezahlen muss kommt ihm selber wieder zu gut da er ja selber Geld vom Staat bekommt. Er bezahlt sich also selber.
Der Bus gehört dann aber nicht dem Staat sondern einer Privaten Firma welche vom Staat beauftragt wird eine Dienstleistung zu erbringen. Sprich AAGL oder BLT das sind Private Firme welche auf Ihre Kosten diese Gewinne einfahren. Von dem Geld sieht der Kanton nix. Selbiges gillt für eine Touristische Dampfbahn. Das kann man ja wohl auch in die Tonne stopfen. Was die Leute da brauchen ist kein Sonntagsausflug um 10 Uhr mit Buurezmorge unterwächs sondern eine Bahn welche eim um 6 Uhr morges zur Arbeit fährt. Pünklich, Schnell und Zuverlässig. Schonmal mit dem 70er Bus von Basel nach Reigoldswil gefahren. Zuerst muss er sich dich den Pendlerverkehr in Basel kämpfen, dann durch die Reihnstrasse nach Liestal. Am Gitterli steht die Kollone schon zum Dritten mal. In Bubendorf und Ziefen dasselbe. Sowas ist eine Katastrophe. Früher in Basel sind bei uns die Leute welche diesen Bus benütz haben regelmässig zu spät zur Arbeit gekommen. Und nicht nur 5 Minuten sondern 30minuten aufwärts. Das sind ausfallstunden für die Firmen sprich Geld die mit den 900000 , wenn es überhaupt so viel sind, welche bei einer Bahn eingespart werden gar nicht erst aufgewogen werden können. Der Verkehr in der Region Basel auf der Strasse kannst, wenn es so weiter geht, in 5 bis 10 Jahren gänzlich abschreiben.
Die Bahn hat diese Probleme nicht. Von wegen Stau, Baustelle, Umleitungen usw.
Man hat im Homburgertal die Infrastruktur wie Bahnhöfe, Gut in Stand gehaltene Trassen, Elektrifiziert, gutes Rollmaterial usw.
Meiner Ansicht nach stehen da Private interessen eines Carbetriebe wieder mal im Vordergrund. Bei Frau Schneider ist das üblich ---> Kienbergtunnel ---> Umfahrung Aesch Allschwill.....
Übrigens war die Strecke schonmal vor etwa 7 Jahren zum test ein Jahr lang gegen eine Buslinie ersetzt worden. Dann wurde mit grosser mehrheit wieder die alte Zugsverbindung hergestellt. Und es gab damals sogar neues Rollmaterial anstelle der alten Triebwagen welche jetzt im Basler Bahnhof als Ragierloks agieren.
Übrigens steht die Waldengurgerbahn auch auf der Kippe. Vielleicht kann man sich bei der Pinzgaubahn bald wieder über neue Triebwagen freuen....
Eine andere Lösung bei der Waldenburgerbahn die im Gespräch ist, währe eine Umspurung auf Meterspur und den Einsatz von Combinotrams..... :lol:
Ahh ja Dampfbahn das doch ein Witz. Das gibt sowas wie Blonnay-Chamby oder die Ballenbergbahn.
Sorry das ist kein Off Topic. Immerhin geht es um den Personentransport im Gebirge.
Ein Einziger hat mit seiner Eisprache den Bahnverkehr für mindestens 1 Jahr gesichert!