Leitner 2S

[Drahtseil]

[...] Der große, systembedingte Nachteil bleibt auch weiterhin erhalten: Das Zugseil hängt bei größeren Feldern irgendwo in der Gegend herum sobald die Fahrzeuge garagiert sind.

Warum setzt man bei dem System nicht auch Seilreiter ein, gibt ja einige Pendelbahnen, bei denen das funktioniert. Was hat da dagegen gesprochen / spricht da dagegen?

https://live.staticflickr.com/1188/854139319_a9872bdb93_b.jpg
https://www.seilbahninventar.ch/objekt.php?objid=41205&page=dat&fileid=10640&size=3&lang=de

Doppelmayr/Garaventa machen sich tatsächlich Gedanken für eine 3S-Light:
https://www.luzernerzeitung.ch/zent...pruefen-futuristisches-bahnprojekt-ld.1123306

Naja, nur nachdem ein aufmerksamer Mitleser des Vereins "Verein Pro Rigi" dies den jeweils zuständigen Stellen mitgeteilt hat. Und nur, weil etwas geprüft wird lässt sich das noch lange nicht in die Tat umsetzen. Im Maschinenbau werden oftmals Kundenwünsche "geprüft", obwohl eigentlich von vorne herein klar ist, dass das Ganze aus technischer und wirtschaftlicher Sicht keinen Sinn ergibt. Aber man will den Kunden ja nicht verärgern, indem man ihm direkt eine Abfuhr erteilt.

Seite 25 im Doppelmayr Jahrbuch 2019.
Es ist zwar eine Pendelbahn, aber wenn man sich die Seile und Aufhängung anschaut könnte man 3S-Light schon sagen.

Hier noch ein besseres Bild, bei dem man das Laufwerk recht gut sieht:

https://www.sn.at/wiki/images/5/5d/Sonnblick-Seilbahn_01.jpg

 

[Theo]

Nur weil DM/Garaventa kein 2S Laufwerk auf der Interalpin hatte und auf ihrem Internetauftritt auch kein 2 S bewirbt heisst dass noch lange nicht dass man nicht so etwas baut wenn es vom Kunden gewünscht und der Situation angebracht ist.
Was die Zugseiltragrollen auf der Strecke angeht sollte man einen Unterschied machen zwischen eine kleinen PB wo alle Schaltjahre mal vorbei kommt und dort evt. sogar immer abbremst und einer Umlaufbahn wo es dann je nach Kapazität einen Intervall in der Grössenordnung von 20 sec geben würde.
Sicher nicht umsonst ist auf beiden der verlinkten Bilder jeweils eine Führungsschiene welche ein Einhängen vom Gehängearm verhindern soll erkennbar.
Eine 3S light ist für mich eine 2S, auch wenn dass dann keine Weltneuheit wäre. Wobei DM eine 2S mit D-Line Komponenten genau als das verkaufen würde.
Was eine 3S mit 10er Kabinen angeht habe ich meine Meinung bereits geschrieben. Wenn sich ein Kunde solch einen Schwachsinn hinstellen lässt soll er dann nachher nicht über die horrenden Unterhaltskosten jammern.

 

[Talabfahrer]

Das Zugseil hängt bei größeren Feldern irgendwo in der Gegend herum sobald die Fahrzeuge garagiert sind.

Dazu habe ich eine Frage: Gab es denn bei den bestehenden 2S-Anlagen (also nicht bei Pendelbahnen!) schon mal einen konkret bekannten Zugseil-Überwurf bei garagierten Fahrzeugen? Wenn ja, welche Anlage, wann?