Seilbahnfreund
Nebelhorn (2224m)
Leitner präsentiert auf der Interalpin eine optimierte Einseilumlaufbahn. Pressemitteilung Leitner vom 17.03.2025:
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LEITNER: Neue Standards bei der Einseilumlaufbahn
- Ersteller Seilbahnfreund
- Erstellt am
phifue
Fichtelberg (1214,6m)
Leichte DM UNI-G Vibes.
Die Aiguille Rouge links hat noch das alte Design und ist ein Jahr älter als Marais. Ich konnte keinen nennenswerte äußerliche Unterschiede bis auf die Stationsabdeckung feststellen.
Meines Bildes nach dürfte die Vallon de l'Iseran Kabinenbahn ebenfalls bereits der neuen Baureihe entsprechen. Hier ist mir besonders die stark vibrierende Glasfassade an der Front Richtung der bestehenden PB Fornet aufgefallen.
Aus der Richtung hab ich leider kein Bild gemacht.
Theo
Matterhorn (4478m)
Ob die da Poma oder Leitner drauf schreiben und wie sie das Stationsdesign nennen ist glaube ich ziemlich egal und das meinte ich auch gar nicht.
Wenn aber bei einem Hersteller wo seit ca 30 Jahren sich die Reifenförderer auf der Innenseite befinden und das nun bei einer einzigen Anlage in 2024 genau andersrum ist so ist das doch ein Zeichen dass da auch was grundlegendes geändert wurde.
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1723377647/gallery_2475_8218_136284.jpg
Wenn aber bei einem Hersteller wo seit ca 30 Jahren sich die Reifenförderer auf der Innenseite befinden und das nun bei einer einzigen Anlage in 2024 genau andersrum ist so ist das doch ein Zeichen dass da auch was grundlegendes geändert wurde.
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1723377647/gallery_2475_8218_136284.jpg
mayrhofner
Großer Müggelberg (115m)
Hier das Werbevideo zur Lifestation von Poma. Da hat sich doch einiges geändert, z.B. die Reifen auf der Außenseite, oder die Abspannung mit zwei ziehenden Zylindern statt einem drückenden.
Das Video ist aber schon mehrere Jahre alt, komisch dass man da jetzt erst eine große Ankündigung macht.
Ist bekannt, ob unter dem Namen Leitner auch schon so eine Station gebaut wurde?
Seilbahnfreund
Nebelhorn (2224m)
https://www.leitner.com/new-release-2025/
Die Seite dazu. Noch knapp zwei Stunden...
Die Seite dazu. Noch knapp zwei Stunden...
Mt. Cervino
Aconcagua (6960m)
ROPERA heisst das neue Zauberwort bei Leitner:
https://www.leitner.com/ropera/
Auf der verlinkten HP gibt es viele Infos und Bilder zu den neuen Stationen und dem überarbeiteten Pininfaria Design.
Nur neuer Wein in alten Schläuchen oder doch viel Innovation?
Was sahen die Experten?
Mehr Infos sind jetzt auf der Leitner HP zu finden:
https://www.leitner.com/ropera/
Auf der verlinkten HP gibt es viele Infos und Bilder zu den neuen Stationen und dem überarbeiteten Pininfaria Design.
Nur neuer Wein in alten Schläuchen oder doch viel Innovation?
Was sahen die Experten?
Mt. Cervino schrieb:
Dieser Frage schließe ich mich an.
Das Ganze sieht mir zwar nach einer Optimierung der eigenen Systeme aus, aber von einer "new era of ropeways" zu sprechen, kommt mir mutig vor, zumal die vermeintlichen Revolutionen, bei D-Line Anlagen des Mitbewerbers, weitestgehend schon seit einer Zeit in einer ähnlichen Form verfügbar sind, meiner Meinung nach.
Angesichts des Teasers bei dem man ja fast glauben konnte Leitner hat eine Seilbahn ohne Seil erfunden bin ich schon etwas enttäuscht. Die technische Seite kann ich schwer beurteilen, aber Design?? Stationsgebäude 1:1 wie aktuell, Sigma - und Pininfariniakabinen sehen für mich auch ident zur aktuellen Version aus.
Also wenn ich mir die Präsentation auf der Webseite von Leitner anschaue sehe ich da:
-Die Bügel die die Reifenförderer tragen hat man offenbar von Doppelmayr kopiert.
-Die Hydraulikzylinder gehen jetzt hinten durch den Stahlbau, wie bei Doppelmayr.
-Der Antrieb bzw. der Träger für die Seilscheibe sitzt auf der Fahrbahn jetzt auch wie bei Doppelmayr unten auf.
Jetzt nur aus meinem Laienhaften Blick gesagt, wo ist da jetzt die Revolution wenn man einfach nur kopiert und das von einem Stand der 10 Jahre+ am Markt ist?
Ist den Ingenieuren da nichts eingefallen und man hat einfach versucht irgendwas altes als neu zu verkaufen, weil man vielleicht auch unter Zugzwang stand?
Innovation sehe ich da jetzt nicht :lol:
-Die Bügel die die Reifenförderer tragen hat man offenbar von Doppelmayr kopiert.
-Die Hydraulikzylinder gehen jetzt hinten durch den Stahlbau, wie bei Doppelmayr.
-Der Antrieb bzw. der Träger für die Seilscheibe sitzt auf der Fahrbahn jetzt auch wie bei Doppelmayr unten auf.
Jetzt nur aus meinem Laienhaften Blick gesagt, wo ist da jetzt die Revolution wenn man einfach nur kopiert und das von einem Stand der 10 Jahre+ am Markt ist?
Ist den Ingenieuren da nichts eingefallen und man hat einfach versucht irgendwas altes als neu zu verkaufen, weil man vielleicht auch unter Zugzwang stand?
Innovation sehe ich da jetzt nicht :lol:
Seilbahnjunkie
Mount Everest (8850m)
Also mir ist gestern nicht mal aufgefallen, dass die Gondeln neu sein sollen.
Zumindest hat die neue Bahngeneration nichts mit der Poma von oben gemein.
Was mir als Techniker gefällt sind die Optimierungen und dass das Leitner System mit der LP Klemme beibehalten wurde und die Reifenförderer innen sind wie immer.
Die beiden Zylinder finde ich auch besser, vor allem für Wartungsarbeiten etc.
Komplett neu ist die Visu, das muss ich mir erst mal genauer Ansehen.
Ob und was jetzt von DM Kopiert wurde ist mir eigentlich egal wenn die Anlagen zuverlässig laufen und wartungsfreundlich sind.
Es wurden sehr viele Dinge im Detail verbessert die von der Kundschaft gewünscht wurden.
Zukünftig gibts auch keine Tachos mehr am Seil, das geht jetzt alles über den Motor.
Die erste Bahn entsteht jetzt im Ahrntal auf den Speikboden mit der schweren Klemme ( LP XL )
Und eine in Frankreich.
Was mir als Techniker gefällt sind die Optimierungen und dass das Leitner System mit der LP Klemme beibehalten wurde und die Reifenförderer innen sind wie immer.
Die beiden Zylinder finde ich auch besser, vor allem für Wartungsarbeiten etc.
Komplett neu ist die Visu, das muss ich mir erst mal genauer Ansehen.
Ob und was jetzt von DM Kopiert wurde ist mir eigentlich egal wenn die Anlagen zuverlässig laufen und wartungsfreundlich sind.
Es wurden sehr viele Dinge im Detail verbessert die von der Kundschaft gewünscht wurden.
Zukünftig gibts auch keine Tachos mehr am Seil, das geht jetzt alles über den Motor.
Die erste Bahn entsteht jetzt im Ahrntal auf den Speikboden mit der schweren Klemme ( LP XL )
Und eine in Frankreich.
Mt. Cervino
Aconcagua (6960m)
Danke für deine Einschätzung aus der Praxis.
Das macht die Änderungen für nur Seilbahn-Nutzer wie mich ein wenig greifbarer.
Das macht die Änderungen für nur Seilbahn-Nutzer wie mich ein wenig greifbarer.
Welche Bahn ist das in Frankreich: Weißt du das?markus schrieb:
Mt. Cervino
Aconcagua (6960m)
Infos von Seilbahn.net dazu. Aber nichts wesentlich neues.
https://seilbahn.net/sn/berichte/bericht.php?news=13890&kategorie=1&klickpass=agh586zyf
https://seilbahn.net/sn/berichte/bericht.php?news=13890&kategorie=1&klickpass=agh586zyf
Seilbahnjunkie
Mount Everest (8850m)
Ist das auch wirklich was anderes? Oder heißt es nur anders? (War keider vor der Präsentation dort)
Theo
Matterhorn (4478m)
Ich ging ja davon aus, dass die Marais-Version der neue Standard sein würde.
Eine der grössten Unterschiede zum bisherigen war ja da dass die Reifenförderer aussen sind. Platzbedingt wäre das bei Leitner bisher aber gar nicht gut gegangen und ich weis nicht ob das bei den neuen Statiobsabdeckungen besser ginge oder nicht, wenn man nur eine Tunnelabdeckung will ist innenliegend auf alle Fälle besser.
Nun, wir werden sehen was der HTI-Konzern uns in Zukunft alles anbieten wird. Es gibt da ja auch noch die Nordamerikanische Stationsversion und BMF.
Die Änderungen von Ropera sind jetzt wohl in erster Linie nur Dinge wo den Menschen wo sich auch oben in den Stationen aufhalten und dort arbeiten zugute kommen sollen und da gibt es auch bei guten Produkten immerer wieder noch Verbesserungspotential.
So wie es jetzt tönt wird unser 8er noch keine Ropera sein und erst der 6er könnte dann eine werden, falls man sich nicht entscheidet an beiden Orten das gleiche zu haben. Schade, aber ist halt so und es geht ja quasi allen wo dieses Jahr bauen gleich.
Eine der grössten Unterschiede zum bisherigen war ja da dass die Reifenförderer aussen sind. Platzbedingt wäre das bei Leitner bisher aber gar nicht gut gegangen und ich weis nicht ob das bei den neuen Statiobsabdeckungen besser ginge oder nicht, wenn man nur eine Tunnelabdeckung will ist innenliegend auf alle Fälle besser.
Nun, wir werden sehen was der HTI-Konzern uns in Zukunft alles anbieten wird. Es gibt da ja auch noch die Nordamerikanische Stationsversion und BMF.
Die Änderungen von Ropera sind jetzt wohl in erster Linie nur Dinge wo den Menschen wo sich auch oben in den Stationen aufhalten und dort arbeiten zugute kommen sollen und da gibt es auch bei guten Produkten immerer wieder noch Verbesserungspotential.
So wie es jetzt tönt wird unser 8er noch keine Ropera sein und erst der 6er könnte dann eine werden, falls man sich nicht entscheidet an beiden Orten das gleiche zu haben. Schade, aber ist halt so und es geht ja quasi allen wo dieses Jahr bauen gleich.