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Lenzerheide - Arosa

Graubündenfan

Großer Müggelberg (115m)
Vorsaison: (30.11 - 13.12)

Lenzerheide: Sofern es die Schneeverhälnisse zulassen, gibt es auf der Westseite einen täglichen Teilbetrieb. Auf der Ostseite ist die Sesselbahn Heimberg am dem 7. Dezember in Betrieb.

Arosa: Sofern es die Schneeverhälnisse zulassen, werden die beiden Sektionen Luftseilbahn Arosa-Weisshorn, die Gondelbahn Kulm, die Sesselbahnen Tschuggen Ost und Carmenna sowie die Skilifte Tomeli und Tschuggen West geöffnet.



Hauptsaison: (ab 14.12.)

Lenzerheide - Arosa: Alle Anlagen werden täglich in Betrieb sein, die neue Verbindungsbahn Lenzerheide-Arosa wird eröffnet und zukünftig beide Skigebiete verbinden.
 
morgen und übermorgen (23. und 24.11.) frühzeitiger Saisonstart in Arosa, geöffnet aber nur die Sesselbahn Tschuggen Ost.
Tageskarten kosten 24 sFr.
 
Lenzerheide startet voraussichtlich am 30. November in die Wintersaison. Die Verbindungsbahn nach Arosa wird in der zweiten Januarhälfte eröffnet.
 
Lenzerheide startet am 30.11. wie folgt:

Anlagen:
Proschieri (tägl. ab Sa.)
Stätzertäli (tägl. ab Sa.)
Valbella (Wochenende)
Stätzerhorn (Wochenende)
Skilift Fadail (Wochenende)
Pedra Grossa (Wochenende)
keine Verbindund Pedra Grossa - Stätzerhorn
 
Jens schrieb:
Lenzerheide startet am 30.11. wie folgt:

Anlagen:
Proschieri (tägl. ab Sa.)
Stätzertäli (tägl. ab Sa.)
Valbella (Wochenende)
Stätzerhorn (Wochenende)
Skilift Fadail (Wochenende)
Pedra Grossa (Wochenende)
keine Verbindund Pedra Grossa - Stätzerhorn

und Arosa mit:

Luftseilbahn Arosa Weisshorn 1. Sektion
Luftseilbahn Arosa Weisshorn 2. Sektion
Sesselbahn Tschuggen-Ost
Gondelbahn Kulm
Skilift Tomeli
 
Lenzerheide hat ab Samstag folgende Anlagen geöffnet:

Proschieri
Valbella
Stätzertäli
Stätzerhorn
Fadail
Pedra Grossa
Lavoz
Scalottas
Tgantieni (nur als Zubringer)
Heimberg
 
Arosa leidet derzeit unter Schneemangel, so wie die meisten Skigebiete in den Alpen. Die Pisten am Hörnli sind zu, lediglich die Traverse ist geöffnet. Hier fehlt mindestens 1 Meter Neuschnee. Die letzten beiden Tage waren zu warm und haben den Pisten arg zugesetzt. Dennoch ist die Pistenqualität den Umständen entsprechend gut. Weisshorn - Carmenna jedoch stellenweise schon sehr blank. Weisshorngipfel war die letzten 3 Tage wegen FIS Rennen gesperrt, lediglich Montag ab Mittag offen und gut zu fahren.
 
War heute in Arosa und es war ziemlich gut. Von der vorweihnachtlichen Schneearmut ist fast nichts mehr zu merken. Morgens Pulver, Nachmittags etwas abgefahren und hart. Einzige Pisten, auf denen der Untergrund durchkam, war die Schwarze vom Weisshorn und die Talabfahrt zur PB. Abseits geht's auch schon ein wenig, aber hohe Bodenkontaktgefahr. Geöffnet waren alle Pisten außer die hintenrum vom Bruggerhorn und ein paar Varianten bei der Hörnlibahn.

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Heute Lenzerheide. Pisten sehr schnell zerfahren, sehr weiche Pisten. Viele Anfänger auf den Pisten... hatte schon bessere Skitage!

Frage zu den neuen beiden Sesselbahnen von Heimberg Richtung Urdenfürggli. Zwei kuppelbare 6er-Sesselbahnen, mit nur je 35 Sessel. Max. Förderleistung bei beiden 1800 Pers/h. Heute mit rund 4m/s gefahren. Ich werde das Gefühl nicht los es sind zu wenig Sessel montiert... klar kann man noch schneller laufen lassen. Aber es ist ein riiiiesen Abstand zwischen den wenigen Sesseln. Weiss hier jemand genauer Bescheid?
 
Vielen Dank für die Antwort. Bleibt dennoch die Frage, was ist die Überlegung dahinter? Die beiden Sesselbahnen scheinen für mich in dieser Konfiguration ein wenig überdimensioniert. Relativ kurze länge, beides 6er Sessel. Hättens da 4er nicht auch getan? Oder eine grosse lange 6er bis Urdenfürggli? Oder wäre das nicht praktisch gewesen bezüglich Start der Weltcupstrecke direkt nach der neuen Motta-Sesselbahn?
 
pat_rick schrieb:
beides 6er Sessel. Hättens da 4er nicht auch getan?
Rechnerisch läge dann die Beförderungskapazität unter der der Urdenbahn. Wenn man dann noch die Wiederholungsfahrten abrechnet, hätte man sich dort wohl einen Flaschenhals eingebaut. Bezüglich der Teilung in 2 Sessel kann ich nur spekulieren. Sicherlich spielt der WC da eine Rolle. Aber wohl weniger die bequeme Anfahrt zum Starthaus. Eher schon die grössere Betriebssicherheit, wenn wegen Wind / Wetter die obere Sektion geschlossen werden muss.
 
pat_rick schrieb:
Hättens da 4er nicht auch getan?
Hatten wir schon oft: ein 4er mit vielen Sesseln ist nicht günstiger als ein 6er mit weniger. Und schon gar nicht im Unterhalt. Kommt dazu, dass man den Joker eines Kapazitätsausbaus vergeben hätte.
 
AROSA-LENZERHEIDE - Sonntag, 19. Januar 2014 - die Verbindungsbahn läuft!

ANLAGEN: Cumascheals zu, sonst alles offen.

PISTEN: hab ich nicht so sehr geachtet

WETTER: föhnig, um +4°C

SCHNEE (PISTE): bereits am späten Vormittag Haufenbildung und sulzig, typisch Frühlinsski...

TIEFSCHNEE: das wenige, was es hatte, war stark verblasen und bereits aufgefirnt

ANDRANG: für Lenzerheide-Begriffe noch tragbar. Aber ja, viel zu viele Leute pro Pistenquadratmeterchen...

TALABFAHRT: Lenzerheide naja. Steinig und Haufen drin
 

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Ich kann jetzt nachträglich für letztes Wochenende berichten. Schnee ist gut und genügend vorhanden, auf der Westseite die südlichsten Abfahrten vom Scalottas sind zum Teil etwas kieselig. Auf der Ostseite schaut ein kleiner Stein auf der blauen entlang des Heimberg-Motta raus, ist aber gut zu umfahren. Nachmittags sind die Pisten leicht zerfahren und daher darunter eisig. Talabfahrten sind auch gut. Der Schnee ist griffig, aber auch sehr pulvrig. Wie gesagt, hier und da ist mal was grün, bildet aber eher die Ausnahme. Arosa kann ich nicht beurteilen, da ich nicht rüber bin.
 
Heute habe ich es endlich auch nach Arosa-Lenzerheide geschafft. Ein sensationeller Tag! Schade, dass nach dem winterlichen Morgen mit rund 20cm Neuschnee am Nachmittag wegen des Föhns schon wieder Frühlingsfühle mit Papp- und Sulzschnee aufkamen. Insgesamt sind die Pisten aber auf Lenzerheide West und Ost, als auch in Arosa in einem tollen Zustand. Nirgendwo Steine. Das Wetter war abgesehen vom Wind eh toll. Vom Andrang her war es problemlos, wenn auch recht viele Leute im Gebiet waren (man merkt wohl die nun schon vielerorts begonnenen Schulferien). Lavoz hatte ganztags offenbar ein technisches Problem, da ich nicht glauben kann, dass es am Wind lag (Stätzerhorn ist sonst anfälliger).
Einstieg in Parpan (Proschieri), wo wir am Stätzerhorn den Traum aller Pisten antrafen:
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Auf dem Valbella-Skilift sah man noch eine herrliche Winterstimmung:
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Dann ging's mit der Urdenbahn rüber nach Arosa:
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Blick vom Aroser Weisshorn nach Chur:
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Schlussfahrt von der Mottahütte nach Parpan:
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Der perfekte Tag! Mehr gibt es nicht dazu zu sagen.
Pisten 1A!
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^^Blick zur Ostseite
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^^Blick nach Flims
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^^Blick zur Westseite
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^^Urdenbahn-Kreuzung
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^^Arosa
 
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