LSAP: Arlberg

[j-p.m.]

Osthanglift: Bergspur mit Rechtskurve, Talspur an den Stützen des Feldherrenhügellifts.Bergstation massives Gebäude für beide Lifte.
Galziglift: kurzer Übungslift, mit gelben Stützen.
Maiensee II: kurzes Stück sehr steil, unangenehme Fahrspur.
Slalom: war am späten Nachmittag beliebt um noch zu den Après-Ski-Lokalen an der Piste zukommen...
Mattun: Bergstation steht noch
Kapall DSBs: die neuere wurde als Maasbahn wieder aufgebaut.
Maaslift: steil und mit Kurve, schon früh im Winter nur noch über Dreck und Steine.
Projekt Oberlangboden: war wie die Verbindung Valluga - Trittkopf in diversen Karten eingezeichnet und verschwand wieder.
Diverse Projekte gab es auch am Rendl.
Albona sah vor dem Bau der drei DSBs auch anders aus.

 

[Dachstein]

Mal Danke für die Infos.

@ neue Maassbahn: Ist das nicht die alte DSB Zammermoos

Weisst du, ob man von diesen alten Liften noch ein paar Reste sieht, ausser manch ein Stationsgebäude (Matunlift)?

MFG Dachstein

 

[Skischorsch]

@Dachstein: Das Projekt "Oberlangboden" sollte eine bessere Verbindung zwischen Stuben und Sankt Christoph herstellen. Doch anstatt diesem Projekt wurde dann die Valfagehrbahn gebaut.
Habe das Projekt mal in einer alten Wanderkarte rot umrandet, und die zu der damaligen Zeit bestehende Verbindung zwischen Stuben und Sankt Christoph blau eingezeichnet.

 

[Dachstein]

Genau das Projekt ist es, interessanterweise ist das Projekt auf einer Karte eingezeichnet, wo die Valfagehrbahn bereits existiert. Ich schlussfolgere damit, dass das Projekt noch nach dem Bau der Valfagehrbahn aktuell gewesen sein muss. Oder hat man die Bahn nur mehr irrtümlich eingezeichnet?
Interessant auch die Tatsache, dass auf deiner Karte neben Walch- und Angerlift noch ein weiterer Lift eingezeichnet ist. Auch der Lift auf der Albona ist noch drinnen. Weis da wer mehr über den Lift im Tal, Bilder von solchen LSAP Liften würden mich brennend interessieren?

MFG Dachstein

 

[Skischorsch]

@Dachstein: Muss dich leider enttäuschen, dass im Tal bei Stuben ist kein dritter Lift! Sondern dass kommt daher dass ich die Alte Wanderkarte nicht komplett(als Ganzes) einscannen könnte, sondern nur in mehreren Teile. Und diese dann wieder per Programm zusammengefückt habe, und bei Stuben ist halt gerade so ein Übergangsbereich. Und in diesem Bereich gibt es manche Symbole doppelt, wie z.B den Lift,oder das Haltestellensymbol und den Dürlesboden-Schriftzug.

Ausschnitte der Karte hat Gletscherfloh mal ins Lech/Zürs(Historisch)-Forum gestellt.

Das Projekt Oberlangboden ist in deiner Karte dann irrtümlich eingezeichnet, weil ich habe extra mal bei den Bergbahnen nachgefragt.

 

[Dachstein]

Super, Danke für die Infos.

MFG Dachstein

 

[Huppi]

Was ist das auf der Karte für eine Sesselbahn die hoch zur Ulmer Hütte geführt hat?

 

[Dachstein]

Ist die noch bestehende Matseilbahn.

MFG Dachstein

 

[Glogge]

Ich hab noch alte Bilder gefunden (stammen aus dem Bildschirmschoner von www.arlberg.com)

 

[schifreak]

Hab da was gefunden, die erste Doppelsesselbahn in Österreich, die St. Anton - Gampen - Kapallbahn auf einem alten Video. Die erste Sektion war bereits auf 4 KSB umgebaut, die 2. war ne parallel Anlage/ 2 DSB. Heute eine 6 KSB.

 

[j-p.m.]

Infos zum Skilift von der Albona-Mittelstation der auf Seite 1 erwähnt wird. Im Restaurant bei der Mittelstation sind einige Daten auf ein Plakat aufgedruckt :
1956 Bau Einersesselbahn
13.4.57 Inbetriebnahme
1965 Bau Skilift Grünen Bühel - "Seeli"
1966 Verlängerung als Kurvenlift nach unten bis zur Mittelstation
1976 Abgetragen, ersatzweise errichtet als Sonnleiten-Lift
1983 Albona I
1985 Albona II

Genau so lautet der Text, wann Albona III gebaut wurde und der Sonnleiten-Lift abgetragen ist leider nicht erwähnt. Und leider leider gibts auch keine Bilder. Wo der Kurvenlift genau durchgegangen ist wäre interessant zu wissen. Hatte der Brücken ? Der muss stellenweise ja extrem steil gewesen sein.

 

[Foto-Irrer]

Ich war zwar als Kind auch schon in Stuben, als es den Sonnleitenlift noch gab, kann mich aber am besten nicht mehr an ihn erinnern.
Hat irgendjemand noch ein altes Bild rumfliegen und würde das einscannen?
Ein Bild der alten Albona 2 wäre auch interessant. Tal- und Bergstation stehen zwar noch, aber ein Bild von der Trasse würde mich interessieren.

 

[Glogge]

Wo steht da die Talstation der alten Albona 2? Ist die jetzt im Restaurant mit eingebaut?

Aber noch was anderes der Schlepper daneben verlief doch fast auf der Trasse der jetzigen Albona 2. Sind die Fanggitter etwar damals als Brücke verwendet worden? Oder war das eine ganz andere Trasse?

Wäre schade wenn da keiner mehr Bilder davon hätte bzw. finden würde.

 

[flauschiges Murmele]

Servus beinand,

hab mich eben grad im Forum angemeldet, nachdem ich mich für alles interessiere, was mit dem Arlberg-Skigebiet zu tun hat.
Wenn ich was zu eurer Diskussion um die Albona beisteuern darf:
# die alten Berann-Pistenpläne auf http://www.berann.com/panorama geben einiges an Information her. Albona 2 war früher ein Schlepper (auch wenns mich immernoch wundert, wie die die 100% Steigung in der Mitte überwunden haben!?) und es ging eine Sesselbahn von der Mittelstation direkt auf den Grat. Die Stationen sind heute die beiden Restaurants.
# Der Sonnleitenlift wurde mWn 1984 dichtgemacht und durch die DSB Albonagrat ersetzt.
# Schaut mal auf Google Maps, da sieht man interessante Details: die Sonnleitenlift-Trasse kreutzte die jetzige DSB bei Stütze 3, und ist selbst nach 25 Jahren noch gut als hellbrauner Dreckstreifen zu erkennen. Die beiden Restaurants sind übrigens mit den Frontseiten genau zueinander ausgerichtet (verräterisches Indiz für ehemalige Liftstationen ) und dazwischen ist klar eine Trasse erkennbar.
# Brunnenkopflift wurde laut Berann-Plänen iwann zwischen 71 und 79 ausser Betrieb genommen, aber die Stützen (warum auch immer) bis 1995 (?) und die Talstation noch länger stehengelassen.

 

[Foto-Irrer]

Dein Link funzt net

 

[bergfuxx]

Dein Link funzt net

Der Link an sich ist aber richtig, scheint nur die falsche Zeit zu sein. Ich tippe mal auf 'Server nicht online'.

 

[flauschiges Murmele]

Habs auch gestern gemerkt.

Vor einer Woche oder so war ich aber schon mal auf der Seite, da hats noch problemlos funktioniert.

 

[flauschiges Murmele]

Ich hab mal eine Frage, speziell auch an die etwas "älteren Semester" hierzugegen: Auf den Pistenplänen von Berann (1971) http://www.berann.com/panorama/archive/image/PN_A_096.jpg sind am Rendl 7 Anlagen als Projekte eingezeichnet, davon wurden 4 realisiert (Rendlbahn, Tobellift, Maasslift und Gampberglift). Nicht realisiert wurden die eine Anlage vom Brandkreuz hoch zur Rossfallscharte und die zwei nordseitigen auf dem Gampberg.

Weiß jemand irgendwie mehr zu diesen nicht verwirklichten Projekten (zB was genau für ein Lift dorthin sollte, wann wurden die Projekte aufgegeben, warum wurden sie nicht realisiert)?
Würd mich sehr über mehr Information freuen.

 

[gerrit]

Soweit ich informiert bin, wurden die nordseitigen Lifte am Gampberg wegen der Lawinengefahr nicht realisiert, später kamen dort ja auch die Lawinenverbauten auf den Hang. Das ursprüngliche Projekt sah ja eigentlich eine Seilbahn von St. Anton auf den Gampberg und ev. von dort weiter zur Rossfallscharte vor.

 

[flauschiges Murmele]

Vom Gampberg auf die Rossfallscharte? Gibt es davon auch einen Pistenplan, wo das so eingezeichnet ist? Ich kenn bisher nur die Variante Brandkreuz-Rossfall... Die Bahn wäre ja dann fast genau auf dem Grat entlang über die Rifflscharte gegangen Wäre bestimmt auch ein imposanter Ausblick aus der Gondel heraus.

Im Grunde wird es ja evtl bald einen Ersatz für diese Bahn geben, wenn die Kappl-Verbindung kommt. Nach allem was ich bisher gehört habe, wird einer der projektierten Lifte irgendwo hinter den Rifflbahnen anfangen, und auch auf der Rossfallscharte enden.