Kisselat-Lifts
Massada (5m)
So Leute, ein klein wenig Off-Topic, aber hier mal mein Wissen über die Mulde in Wagrain:
Hier mal genaueres zur Mulde:
1963 wurde von Steurer der ESL vom Nazbauer zum Hahnbalzköpfl gebaut. Nur ging der nicht zum Ende des heutigen Flying Mozart, sondern viel weiter rechts und nicht bis ganz oben. Die einzige Möglichkeit, von oben zu fahren, war, über den Schiweg in die Mulde und dann den SL zu nehmen.
Als dann 1973 die Schischaukel mit Flachau eröffnet wurde, war der SL dann auch die einzige Möglichkeit, nach Flachau zu kommen.
Die DSB Grießkareck wurde von Steurer 1974 oder 1975 gebaut. (Bin mir nicht ganz sicher, denke aber, es war 1974.) Somit war der SL Mulde nur noch für die schönen schwarzen Pisten interessant. Wahrscheinlich ist er deshalb auch nie erneuert oder modernisiert worden.
Was den Bügelabstand und die Geschwindigkeit angeht:
Der SL war ein Doppelmayr mit Überkopf-Diesel von 1963 und Kurzbügeln aus Holz mit Stahlseilen. Zu der Zeit waren die Geschwindigkeiten an vielen SL nicht schneller. Außerdem kenne ich Wagrain noch ohne den heutigen Massentourismus und Schlangen an den Liften. Also dürfte die Förderleistung damals ausgereicht haben.
Was die Gefährlichkeit der Lifttrasse angeht:
Gefährlich war der Lift schon immer, nur hat man das früher recht locker gesehen.
Wir sind als Kinder mit 6 Jahren den Lift alleine gefahren. Damals hat man noch den Bügel zwischen die Beine geklemmt. (Heute zu Recht leider überall verboten, damals besonders in steilen Liften für Kinder sehr kräfteschonend.)
Jedenfalls konnte man zu Ostern wegen des niedrigen Schnees schon mal ein paar Meter durch die Luft fliegen. (Hat richtig Spaß gemacht.)
Je nach Schneelage konnte der Lift aber auch erfahrenen Schifahrern gefährlich werden, weil man auch schon mal wegen der Neigung der Trasse nach rechts richtig abgedriftet ist. Das ist mir mit einem gut trainierten Kollegen 1994 passiert.
Das der Lift abgebaut wurde, ist sicher richtig, denn die heutigen jungen KSB verwöhnten Durchschnittsfahrer hätten wohl ein echtes Problem mit der Trasse. Aber für die ältere ESL- und Holzbügel-Fraktion wie mich ist es schon ein Verlust, denn es war einer der wenigen Lifte, bei denen man froh war, oben angekommen zu sein. Den Nervenkitzel hat man heute nur noch selten.
Bilder habe ich leider keiner mehr. Früher hatte ich von fast allen Liften in Wagrain Bilder oder Postkarten, die sind aber leider irgendwann dem Entsorgungswahn meiner Eltern zum Opfer gefallen.
So, nachdem ich Euch nun lange genug genervt habe, dürft Ihr wieder mit dem eigentlichen Thema fortfahren.
Kisselat-Lifts (Tom)
Der SL Mulde hatte nicht nur rechts eine schwarze Piste, sondern auch links eine wunderschöne Buckelpiste. Bin mir allerdings nicht sicher, ob die auch schwarz war. Die Piste gab es im April 1986 noch.
Meines Wissens nach war der SL Mulde ursprünglich nicht die Rückführung zum Schigebiet, da es schon immer den Schiweg aus der Mulde raus gegeben hat. Er war halt die einzige Möglichkeit, von ganz oben ab zu fahren und zusammen mit dem Dreieck-SL zum Saukarkopf die einzigen schwarzen Pisten für lange Jahre.
Nix Ende der 70er! Das war 74 oder 75.
Hier mal genaueres zur Mulde:
1963 wurde von Steurer der ESL vom Nazbauer zum Hahnbalzköpfl gebaut. Nur ging der nicht zum Ende des heutigen Flying Mozart, sondern viel weiter rechts und nicht bis ganz oben. Die einzige Möglichkeit, von oben zu fahren, war, über den Schiweg in die Mulde und dann den SL zu nehmen.
Als dann 1973 die Schischaukel mit Flachau eröffnet wurde, war der SL dann auch die einzige Möglichkeit, nach Flachau zu kommen.
Die DSB Grießkareck wurde von Steurer 1974 oder 1975 gebaut. (Bin mir nicht ganz sicher, denke aber, es war 1974.) Somit war der SL Mulde nur noch für die schönen schwarzen Pisten interessant. Wahrscheinlich ist er deshalb auch nie erneuert oder modernisiert worden.
Was den Bügelabstand und die Geschwindigkeit angeht:
Der SL war ein Doppelmayr mit Überkopf-Diesel von 1963 und Kurzbügeln aus Holz mit Stahlseilen. Zu der Zeit waren die Geschwindigkeiten an vielen SL nicht schneller. Außerdem kenne ich Wagrain noch ohne den heutigen Massentourismus und Schlangen an den Liften. Also dürfte die Förderleistung damals ausgereicht haben.
Was die Gefährlichkeit der Lifttrasse angeht:
Gefährlich war der Lift schon immer, nur hat man das früher recht locker gesehen.
Wir sind als Kinder mit 6 Jahren den Lift alleine gefahren. Damals hat man noch den Bügel zwischen die Beine geklemmt. (Heute zu Recht leider überall verboten, damals besonders in steilen Liften für Kinder sehr kräfteschonend.)
Jedenfalls konnte man zu Ostern wegen des niedrigen Schnees schon mal ein paar Meter durch die Luft fliegen. (Hat richtig Spaß gemacht.)
Je nach Schneelage konnte der Lift aber auch erfahrenen Schifahrern gefährlich werden, weil man auch schon mal wegen der Neigung der Trasse nach rechts richtig abgedriftet ist. Das ist mir mit einem gut trainierten Kollegen 1994 passiert.
Das der Lift abgebaut wurde, ist sicher richtig, denn die heutigen jungen KSB verwöhnten Durchschnittsfahrer hätten wohl ein echtes Problem mit der Trasse. Aber für die ältere ESL- und Holzbügel-Fraktion wie mich ist es schon ein Verlust, denn es war einer der wenigen Lifte, bei denen man froh war, oben angekommen zu sein. Den Nervenkitzel hat man heute nur noch selten.
Bilder habe ich leider keiner mehr. Früher hatte ich von fast allen Liften in Wagrain Bilder oder Postkarten, die sind aber leider irgendwann dem Entsorgungswahn meiner Eltern zum Opfer gefallen.
So, nachdem ich Euch nun lange genug genervt habe, dürft Ihr wieder mit dem eigentlichen Thema fortfahren.
Kisselat-Lifts (Tom)
Dann ist mein Bericht von dem Kogelalmschlepper. (Haben wir früher alles nur "in der Mulde" genannt.) Hab nur leider keine alte Karte mehr. 
