Luchon, oder Bagnières-de-Luchon, wichtiger Thermalbadeort mit ca. 4000 Einwohnern, viel Hotels und Bahnanschluss. Eine der allerletzten Stichlinien die noch in Betrieb ist, allerdings auf eine völlig absurde Art und Weise. Trotz vorhandenem Bedürfnis wird die elektrifizierte Linie in Bälde eingestellt.
Direkt aus dem Zentrum führt seit 1993 eine 4 EUB auf das Hochplateau von Superbagnières. Aber auch eine 20 km lange Strasse, erbaut 1961/62. Und leider nicht mehr die Zahnradbahn, gestorben 1966 unter kräftiger Beihilfe der Autolobby. Erbaut 1912, elektrifiziert, gesamtes Rollmaterial aus CH, sogar die Baulok (Dampf). Ab 1922 direkt ins grandiose Grand-Hotel. 1956 wird die geplante Modernisierung verhindert um die absurde, superteure Strasse durchzubringen. Vorgesehen war eine Gemeinschaftsbestellung mit der Bahn Aigle-Leysin. Die sehr gut gebaute Trassee (Länge 5,6 km, knapp 1200 m Höhendifferenz) hätte nicht viel Verbesserung gebraucht. Die Fahrzeit mit dem neuen Material wäre 20 Min. gewesen. Nach dem Ende wurden die Spuren ausgewischt, das Rollmaterial verhökert, die Station in Luchon abgebrochen und neu überbaut (unser Hotelier konnte sich darüber immer noch unglaublich aufregen!). Das meiste Rollmaterial fährt heute bei der Bahn La Rhune im Baskenland, eine 4 km lange unspektakuläre Zahnradbahn auf einen Hügel, aber völlig überlaufen.
Nun, der Steuerzahler berappts: der Unterhalt und die Räumung der Strasse und des Riesenparkplatz kostet immens, dazu wird auch noch die Gondelbahn betrieben.
Das Skigebiet selbst ist sehr klein, 4 eher kurze Sesselbahnen und 5 noch kürzere Skilifte.
Seltsamerweise keine Zusammenarbeit mit dem grösseren Skigebiet Peyragudes, das nur wenige km von Luchon entfernt ist (beim Col de Peyresourde).
Direkt aus dem Zentrum führt seit 1993 eine 4 EUB auf das Hochplateau von Superbagnières. Aber auch eine 20 km lange Strasse, erbaut 1961/62. Und leider nicht mehr die Zahnradbahn, gestorben 1966 unter kräftiger Beihilfe der Autolobby. Erbaut 1912, elektrifiziert, gesamtes Rollmaterial aus CH, sogar die Baulok (Dampf). Ab 1922 direkt ins grandiose Grand-Hotel. 1956 wird die geplante Modernisierung verhindert um die absurde, superteure Strasse durchzubringen. Vorgesehen war eine Gemeinschaftsbestellung mit der Bahn Aigle-Leysin. Die sehr gut gebaute Trassee (Länge 5,6 km, knapp 1200 m Höhendifferenz) hätte nicht viel Verbesserung gebraucht. Die Fahrzeit mit dem neuen Material wäre 20 Min. gewesen. Nach dem Ende wurden die Spuren ausgewischt, das Rollmaterial verhökert, die Station in Luchon abgebrochen und neu überbaut (unser Hotelier konnte sich darüber immer noch unglaublich aufregen!). Das meiste Rollmaterial fährt heute bei der Bahn La Rhune im Baskenland, eine 4 km lange unspektakuläre Zahnradbahn auf einen Hügel, aber völlig überlaufen.
Nun, der Steuerzahler berappts: der Unterhalt und die Räumung der Strasse und des Riesenparkplatz kostet immens, dazu wird auch noch die Gondelbahn betrieben.
Das Skigebiet selbst ist sehr klein, 4 eher kurze Sesselbahnen und 5 noch kürzere Skilifte.
Seltsamerweise keine Zusammenarbeit mit dem grösseren Skigebiet Peyragudes, das nur wenige km von Luchon entfernt ist (beim Col de Peyresourde).
