Luftfahrt Topic

[mic]

^^...so ein Kommentar gehört ins Freenetforum! :lol:
Gleich mal die Oma anrufen und fragen ob Sie noch fit ist....

Morgen nach dem Start ca. 9:00 gibts noch mal eine Ehrenrunde über Frankfurt.

 

[gerrit]

oh mein gott. was für ein zirkus nur weil ein flugzeug landet. da gibts viel viel wichtigere dinge!!

zbsp: wie gehen wir mit unseren alten menschen um?

Die könnte man natürlich auch alle in Frankfurt auf der Landebahn auslassen, da gibt´s dann sicher auch viel Echo in den Medien.... :lol:

Aber im Ernst: Man könnte sich höchstens fragen, ob einem Flugzeug so viel Raum in einem Seilbahnforum eingeräumt wird (aber ist ja ohnehin im Off-Topic-Forum), jedoch kann ich keinesfalls ableiten, daß die "Probleme" über die wir hier alle fleissig und manchmal auch emotional diskutieren, absolut gesehen irgendwie mehr oder weniger wichtig wären als ein Airbus, der in Frankfurt landet, sicher aber weniger wichtig, als welche Probleme die Überalterung unserer GEsellschaft mit sich bringt.

 

[br403]

So ein Mist natürlich, Hessen Fernsehen wird bei uns natürlich wieder nicht ins Kabel eingespeisst.... ...DVB T Box kauf...

@gerrit: Bei uns in D wird ja auch ein Teil des A380 hergestellt und auch zusammengebaut, daran hängen viele tausend Arbeitsplätze, deshalb kann ich die Begeisterung der Leute schon verstehen. Ausserdem ist sowas doch immer wieder cool. Und durch die Arbeitsplätze können wieder die Renten der Rentner bezahlt werden, aber die Diskussion würde zu weit führen.

Ich finde es toll das es das Flugzeug gibt, mal sehen, wann ich das erste mal in so einem sitz....*freu*

 

[br403]

Hier ein Video und Bericht darüber, auch für die, die kein Hessen Fernsehen empfangen können... einfach genial das Flugzeug, interessant auch schon wieder das Gewaf vom Koch...

http://www.hr-online.de/website/specials/airbus_a380/index.jsp?rubrik=14002&key=standard_document_12210534

 

[Dennut]

Hi mic, wäre es möglich den Titel vom Thread in einen allgemein Luftfahrt-Thread zu ändern, ähnlich wie beim Fussball-Thread. Denke mir halt, das es bestimmt einige User im Forum gibt die auch Luftfahrtinteressiert sind und man dort diskutieren kann.

GFM Dennis

 

[Dennut]

Da es ja getsern ein Scheechaos in NRW gab, wurden ja sogar die Flughäfen Dortmund und Düsseldorf teilweise für Stunden gesperrt.

Auf der Internetseite Airliners.net gibt es eine Special wo gezeigt wird wie man mit dem Winter in der Luftfahrt umgeht.

http://www.airliners.de/wissen/specials/Winter/index.php

 

[mic]

Rekordauftrag für Airbus aus China
Paris (dpa) - Mit einem Rekordauftrag über 150 Airbus-Flugzeuge der A320-Familie und der Vereinbarung gemeinsamer Produktionen hat der europäische Flugtechnikkonzern EADS einen Riesenschritt zur Eroberung des chinesischen Luftfahrtmarktes getan.
Der Großauftrag zum Listenpreis von fast zehn Milliarden Dollar entspreche der A320-Produktion eines halben Jahres, sagte EADS-Chef Noël Forgeard in Paris. Die Verträge wurden bei einem Treffen des chinesischen Ministerpräsidenten Wen Jiabao mit Premierminister Dominique de Villepin in Paris unterzeichnet.
Der Auftrag umfasst die in Hamburg montierten Typen A319 und A321 sowie das in Toulouse gefertigte Modell A320. Die Gesamtzahl wurde nicht aufgeschlüsselt. Der tatsächliche Wert soll nach Informationen der "Monde" bei sechs Milliarden Euro liegen. Die Maschinen sind für sechs Fluggesellschaften bestimmt. Insgesamt schlossen die Chinesen nach Villepins Worten in Frankreich Handelsverträge in Höhe von neun Milliarden Euro ab. Als erstes europäisches Unternehmen vereinbarte Airbus dabei mit der chinesischen Plankommission eine Kooperation.
Airbus prüft in den kommenden sechs Monaten gemeinsam mit chinesischen Partnern den Aufbau einer Endmontage für Flugzeuge der A320-Familie in China. Dies soll die Produktion in Europa nicht beeinträchtigen, sondern - durch die Öffnung des Fernost-Marktes - unterstützen. "Bisher stellt Airbus nur 27 Prozent der chinesischen Verkehrsflotte, doch seit drei Jahren haben wir 60 Prozent Marktanteil bei den Bestellungen", sagte Forgeard. Bis 2013 soll der Marktanteil von Airbus 50 Prozent erreichen

 

[tipe]

Als erstes europäisches Unternehmen vereinbarte Airbus dabei mit der chinesischen Plankommission eine Kooperation.
Airbus prüft in den kommenden sechs Monaten gemeinsam mit chinesischen Partnern den Aufbau einer Endmontage für Flugzeuge der A320-Familie in China. Dies soll die Produktion in Europa nicht beeinträchtigen, sondern - durch die Öffnung des Fernost-Marktes - unterstützen. "Bisher stellt Airbus nur 27 Prozent der chinesischen Verkehrsflotte, doch seit drei Jahren haben wir 60 Prozent Marktanteil bei den Bestellungen", sagte Forgeard. Bis 2013 soll der Marktanteil von Airbus 50 Prozent erreichen

Da können sie ja gleich die Baupläne rüberfaxen...

 

[GMD]

Wann klingelt in Toulouse das erste Mal das Telefon wenn ein Kunde, von dem Airbus nichts weiss, Problem mit seinem Ailbus hat?

 

[br403]

Das ist aber die Strategie der Chinesen. Die kaufen erst viele Flugzeuge oder Autos bei uns in Europa, und machen dann aber später zur Bedingung, dass es ein Werk in China gibt. So schon praktiziert für Autos.

Garnicht dumm, nur schlecht für uns....

 

[Dennut]

Dubai baut am Weltflughafen
In der arabischen Wüste entsteht der größte Airport der Erde. Der staatseigenen Fluggesellschaft Emirates kommt das auf ihrem Weg in die Weltspitze sehr entgegen
von Jens Flottau

Typisch Dubai. Der Chef der Entwicklungsgesellschaft heißt Michael Proffitt, als ob nicht sowieso schon klar wäre, daß die wohl wichtigste Triebfeder aller Vorgänge in dem kleinen Emirat die Gewinnmaximierung ist. Und als Proffitt sein neuestes Projekt, "World Central", vorstellt, verhaspelt er sich auch noch und spricht von "Quadratmillionen" statt Quadratmetern. "Ach, Sie wissen schon, was ich meine", korrigiert er sich dann lässig.


So in etwa. Denn bislang ist nur in Umrissen erkennbar, was Proffitt, die Zivilluftfahrtbehörde und die Regierung von Dubai vorhaben, draußen in der Wüste, 40 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt. Im Kern soll World Central Djebel Ali Airport ein neuer Flughafen werden - und zwar gleich der mit Abstand größte der Welt. Irgendwie ist es aber auch ein Wirtschaftszentrum, schließlich sollen ein Logistikareal und einige hundert Wolkenkratzer mit Büros entstehen. Aber eigentlich soll mit World Central auch eine Stadt gebaut werden. Häuser und Einrichtungen für eine Million Bewohner stellt sich Scheich Mohammed bin Raschid al-Maktoum vor - und wenn schon alle Wohnblocks laut Masterplan irgendwie gleich aussehen, dann soll es wenigstens einen schönen Golfplatz geben. Rund acht Milliarden Euro soll das alles kosten.


"Das ist ein sehr visionäres Projekt für die nächsten 50 Jahre", sagt Proffitt. Aber die ersten Arbeiten haben begonnen. Für die mindestens sechs Start-und-Lande-Bahnen wird der Boden geebnet, die Planungsbehörde hat bereits Angebote für ihren Bau eingeholt. Die ersten Flugzeuge sollen Anfang 2007 landen.


In seiner Endausbaustufe hat World Central Platz für 120 Millionen Passagiere jährlich, das ist soviel wie die Flughäfen von Chicago und London Heathrow zusammengerechnet. Zwölf Millionen Tonnen Fracht können abgefertigt werden, sieben Millionen mehr als am derzeit größten Cargo-Airport der Welt, Memphis/Tennessee. Die Kapazität ist sogar noch erweiterbar, denn zwischen World Central und dem heutigen Dubai International Airport wird eine eingezäunte Straße gebaut, über die Lastwagen Fracht hin- und herbefördern können, ohne irgendwelche Zollformalitäten oder Sicherheitskontrollen.


"Noch nie ist ein so großer Flughafen geplant worden", sagt Khalifa al-Zaffin, Leiter der Planungsabteilung der Zivilluftfahrtbehörde. "Er wird sicherstellen, daß Dubai nicht unter Kapazitätsengpässen leiden wird, und wird der nächste Katalysator für die wirtschaftliche Entwicklung." Denn was nach Größenwahn klingt, ist Teil des langfristig angelegten Plans Dubais, für die Zeit vorzusorgen, da sich das Emirat nicht mehr auf seine Öl-Milliarden verlassen kann. Man hat es in dem Bemühen schon weit gebracht - der Anteil des Öls an Dubais Bruttoinlandsprodukt liegt nur noch bei 13 Prozent. Investoren werden durch geringe Auflagen und Aufsicht angelockt, die Steuern sind gering bis nicht existent. Der Standort scheint sich zum Selbstläufer zu entwickeln.


Für den großen Masterplan wird auch die Fluggesellschaft Emirates eingespannt. Gestützt auf die geographisch zentrale Lage Dubais und bestückt mit den neuesten Langstreckenjets von Airbus und Boeing, fast 100 davon sind bestellt, sollen mit Ausnahme der Osterinseln und Tahiti alle Ziele auf der Welt ohne Zwischenstopp erreicht werden. Nicht zuletzt dank der großmaßstäblichen staatlichen Unterstützung ist die Airline längst zu einer ernsthaften Bedrohung für die traditionellen Langstreckengesellschaften in Europa und Asien geworden

In seiner Endausbaustufe hat World Central Platz für 120 Millionen Passagiere jährlich, das ist soviel wie die Flughäfen von Chicago und London Heathrow zusammengerechnet. Zwölf Millionen Tonnen Fracht können abgefertigt werden, sieben Millionen mehr als am derzeit größten Cargo-Airport der Welt, Memphis/Tennessee. Die Kapazität ist sogar noch erweiterbar, denn zwischen World Central und dem heutigen Dubai International Airport wird eine eingezäunte Straße gebaut, über die Lastwagen Fracht hin- und herbefördern können, ohne irgendwelche Zollformalitäten oder Sicherheitskontrollen.

Davon können Airports in Europa und Amerika nur Träumen. Bin mal gespannt wie das Bauvorhaben genau realisiert wird, der jetztige Dubai-Airport ist schon geil aber das klingt noch verrückter und wird ja auch für Emirates gebaut die ja momentan im Höhenflug ist, hat neben 45 Airbus A380 auch insgesamt 40 Boeing 777-200LR und 77-300ER gekauft.

 

[tipe]

Im Moment läuft eine Bundestagspetition gegen die geplanten Sperrgebiete von 30NM Radius um die WM Stadien, vielleicht findet sich ja hier jemand der mitzeichnen möchte (nicht nur deutsche Staatsbürger dürfen unterzeichnen):

Hier mal der Link: http://itc.napier.ac.uk/e-Petition/bundestag/view_petition.asp?PetitionID=29

 

[Dachstein]

In seiner Endausbaustufe hat World Central Platz für 120 Millionen Passagiere jährlich, das ist soviel wie die Flughäfen von Chicago und London Heathrow zusammengerechnet. Zwölf Millionen Tonnen Fracht können abgefertigt werden, sieben Millionen mehr als am derzeit größten Cargo-Airport der Welt, Memphis/Tennessee. Die Kapazität ist sogar noch erweiterbar, denn zwischen World Central und dem heutigen Dubai International Airport wird eine eingezäunte Straße gebaut, über die Lastwagen Fracht hin- und herbefördern können, ohne irgendwelche Zollformalitäten oder Sicherheitskontrollen.

Also das, was jetzt kommt, kann ich mir nicht verkneifen: Wozu braucht man so einen riesigen Airport mitten in der Wüste? Ausserdem gibt der ein super Anschlagsziel für Terroristen aller Art her.

MFG Dachstein

 

[Dennut]

Also das, was jetzt kommt, kann ich mir nicht verkneifen: Wozu braucht man so einen riesigen Airport mitten in der Wüste? Ausserdem gibt der ein super Anschlagsziel für Terroristen aller Art her.

MFG Dachstein

Wie heißt es so schön? Das Geld mus raus :lol: .

Einerseits faszieniert mich das Projekt bloß andererseits werden die es nie schaffen 120 Millionen Passagiere abzufertigen, das schafft noch nichtmal Emirates, und nebenbei soll der Abu Dhabi Airport auch für Ethiad ausgebaut werden. Was sollen so zwei Airports so dicht nebeneinander?

 

[GMD]

Was lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex. Oder nobel geht die Welt zugrunde.

 

[trincerone]

Was lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex

Aua...




Zum Thema Luftfahrt hab ich nur eins zu sagen:

wobei wenn man ganz genau ist, dann eigentlich die hier, nur von der gibts so gut wie keine Photos:

 

[Dachstein]

Was lacostet die Welt, Geld spielt keine Rolex. Oder nobel geht die Welt zugrunde.

Schau sich einer an, da gibt es doch glatt Schweizer, die Reinhard Fendrich kennen (Schickaria, sehr ähnlicher Songtext!)

@trincerone: hast du dir leicht ein neues Sportflugzeug zugelegt? Ich habe gar nicht gewusst, dass die Amis ihre Blackbirds verkaufen. Und noch eine Frage an den Spezialisten: wo packt man in das Ding seine Ski rein, Dachträger dürfte ja kaum gehen :lol:

Aber trotzdem erstaunlich, dass es von der Machine überhaupt so gute Fotos gibt, wie die entstanden sind, möchte ich wissen.

MFG Dachstein

 

[GMD]

Warum soll es keine Fotos von den Blackbirds geben? Die Flugzeuge sind schon seit einiger Zeit nicht mehr als geheim eingestuft.

 

[trincerone]

Die A-12 war noch geheim, da ist sie schon fast 15 Jahre nicht mehr geflogen!! Aber deshalb gibts von den Archangels auch so wenige Photos (deshalb ist das obere auch eine Sr-71, von denen gibts in der Tat geilere Photos). Das Problem ist, das die meisten A-12 Photos auch in Groom Base aufgenommen sind, und das ist ein weiterer Grund, warum die so ungern rausgerückt wurden. Viele davon sind auch retouchiert. Die alten Blackbird Photos, und quasi alle A12 Photos sind Lockheed Photos. Daher gibts so gute Aufnahmen. Ok, sie werde sie kaum zu Werbezwecken gemacht haben...

Jedenfalls in meinen Augen das geilste und absolut stylishste Flugzeug ever!! Genau mein Style. Übrigens bringt da A-12 noch leicht bessere Flugwerte als die Sr-71 - etwas schneller, etwas höher.

Tja, wenn man sowas kaufen könnte und ich die Kohle hätt... aber allein der Betrieb ist ja unbezahlbar, zumal die Blackbird ein bisschen wie ein F
Formel 1 Wagen ist - extremes Teil, aber auch extremer Verschleiß und dabei exotische und sehr teure Teile.

Meine Blackbird hat einen Schisack und seite heute ein neues Fahrwerk...

Ich hab hier so gar die Anleitung zur Blackbird rumfliegen, sozusagen als Inspirationen für kleine Verbesserungen an meinem Gefährt. Und ich hab halb Amerika verrückt gemacht auf der Suche nach der schwarzen Farbe, mit dem die Originalblackbirds lackiert waren - die ist aber nicht mehr zu bekommen. Schade - wär auch sicher in Radarfallen praktisch gewesen...

Aber jetzt wirs OT.

 

[GMD]

Also ich sehe da zweimal das gleiche Flugzeug. Die Unterschiede werden wohl mehr im Einsatzzweck als im technischen Bereich liegen. Die SR-71 war ein Aufklärer, was ist die A-12? Das A steht bei der US Air Force für Attack, das sind in der Regel Erdkampfflugzeuge. Als solches ist diese Maschine aber denkbar ungegeignet, nicht?