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Monsterseilbahn-Projekt in Niederösterreich

.... da hat sich wohl echt jemand im Datum vertan....
 
Bei so einer Bahn würde die Bezeichnung "Halbtageskarte" eine völlig neue Bedeutung bekommen :biggrin:

Irgendwie sind die :echtkrank: oder :stupid:
 
Ich habe etwas von 50 Kilometern Seilbahnlänge und 6 Stationen gehört!

Wie lange würde man eigentlich für eine Runde brauchen ???
 
sinnvoll oder nicht sei dahingestellt, aber ich persönlich find die idee GEEEEEEILLLLLLLLLL! am besten noch als funitel oder 3s mit rotierenden kabinen, das wär mal ne attraktion! und noch dazu genau vor der haustür!
:gruebel:
:bindafür: :mrgreen:
 
Von solchen Seilbahnanlagen in der Ebene war doch schon öfters die Rede. Wie funktioniert das am Hafen in Rostock?

LG
Fabsl
 
Finde ich eine tolle Idee! Man stelle sich mal vor, wie viele Touristen das anziehen wird, die die längste Seilbahn der Welt sehen wollen. Wäre sicherlich auch gut für Stadtrundfahrten usw. Nur die sache mit der Finanzierung wird dann wieder so ein Streitthema sein :roll: ...
 
1.4 läßt grüßen...

immer wieder interessant welche meldungen es bis auf die orf.at seiten schaffen...

anscheindend gibt's im st. erwin's land ( gott hab ihn selig) nichts wichtigeres...
 
schmittenfahrer schrieb:
Finde ich eine tolle Idee! Man stelle sich mal vor, wie viele Touristen das anziehen wird, die die längste Seilbahn der Welt sehen wollen.
Zum Vergrößern anklicken....

Die derzeitige in Schweden fährt 1x am Tag und ist oft bei weitem nicht ausgelastet - der Verein kann gerade so überleben. Sicher hätte man in Ö einen weiteren Einzugskreis, aber was soll ich mit einer Gondelbahn durch's Flachland? Da fährtst 20min und siehst immer noch das gleiche ...
 
Sehe ich auch als mehr als fragwürdig an.
Das ist ja auch nichts, wo man, wie beim Skifahren etc. Wiederholungsfahrten macht oder jährlich wieder kommt.
Ein paar Touris und Seilbahnverliebte fahren es halt einmal, die Fans vielleicht etwas öfter, aber sonst sehe ich da nicht viel Potenzial.
Wenns halt irgendwo eine Runde gäbe, die verschiedene Täler, Fjorde, Gletscher etc. überspannt und verschiedene hochinteressante Spots verbindet, die jeweils etwas besonderes sind und sonst nicht erreicht werden können, wäre das was anderes, aber so?
Scheint eher den Grund zu haben, behaupten zu können, es sei die längste Seilbahn...
 
...wobei man in diesem Ballungsraum die Funktion für den Nahverkehr nicht unterschätzen sollte. Und mit Wien liegt ja eine Großstadt fast schon in Steinwurfweite.

Aber das alles rechtfertigt trotzdem wohl nie die dafür erforderlichen Investitionen, und auch die Frage nach der technische Realisierbarkeit ist wohl auch nicht so ohne Weiteres zu beantworten. Okay - die Höhenunterschiede zwischen den einzelnen Stationen liegen wohl nahe null, insofern gäbe es zumindest von der Antriebsseite, bzw. vom Seildurchmesser her keine unlösbaren Probleme.
 
.....und wie sieht es während der stundenlangen Fahrt mit Verpflegung aus? 8O

Stelle mir hier wenigstens einen FlyIn von MC'D oder BK vor....... :idea:
 
Mir stellt sich gerade noch die Frage, wie man solche neuen Trassen in solchen besiedelten Gebieten gegenüber den verschiedenen Interessenvertretern und Eigentümern rechtlich überhaupt durchbekommen könnte. Das dürfte auch extrem problematisch werden.

Das Argument mit der ÖPNV Funktion ist allerdings tatsächlich etwas, was für solche Planungen spricht. Man hätte schon sehr viele Vorteile gegenüber dem Straßenverkehr z.B..
 
Eine EUB für den Nahverkehr? Mit 5 m/s ? Da ist doch jeder Bus, jede Straßenbahn, sogar jedes Fahrrad schneller, kostengünstiger und vor allem flexibler, da viel mehr Aus- und Einstiegspunkte existieren....
Auch als Touristenattraktion ist das maximal kurz interessant. Für die Leute die an dieser Stelle über die Donau müssen, wo offenbar keine Brücke existiert, eventuell als Alternative zur Fähre denkbar, aber auch nur dann wenns wirklich viele Leute sind und die Station gut an den öffentlichen Verkehr angebunden sind.

mfg Andi
 
Eine gut Verkehrsanbindung an die stationen muss natürlich gegeben sein. Das mit der Geschwindigkeit sollte man aber nicht so hervorheben. Dafür ist die EUB sicherlich bequemer als ein Fahrrad, das Auto oder die Straßenbahn, wo man sich mit vielen anderen zur Stoßzeit reinqutscht. Und mit günstigeren Jahreskarten dürfte auch der Preis nicht mehr so ein großes Problem sein.
@Verpflegung: Man sitzt ja jetzt nicht die ganzen 160 min. in der Gondel. Wenn man jetzt ca. 20 -30 min in der Gondel sitzt ist das kein Problem und für einen längeren weg (also die 160min) muss man sich eben eine Jause mitnehmen, aber das würde dann sowieso nur Touristen usw betreffen, denn welcher Berufspendler fährt schon 160 min im Kreis? :mrgreen:
Ich sehe die Probleme in dwer Vinanzierung und der Trassenplanung, denn die EUB darf in Ö nicht über Häuser führen.
 
Doch Seilbahnen dürfen über Häuser geführt werden.
Aber da gibts dann wieder spezielle Vorschriften.

Außerdem. Wer möchte schon ne Seilbahn über sein Grundstück fahren lassen wo dann die Leute ihren Müll auf deine Terasse schmeißen.

Interessante frage wäre auch was im falle eines technischen Gebrechens passiert. Da hat man dann aber viele Leute zu Bergen.
 
Ich weiß ja jetzt nicht, wie die das genau geplant haben, aber man könnte es so machen, dass bei jeder Station wieder ein unterschiedlicher Umlauf ist, also dass die Gondeln, falls im einen Umlauf ein Defekt vorliegt, im anderen Umlauf trotzdem noch zur nächsten Station gebracht werden könnten. Oder man macht es wie in Sölden und montiert an jeder Stütze einen Rettungskorb, mit dem die Menschen dann aus den Gondeln befreit werden können.
 
3303 schrieb:
Mir stellt sich gerade noch die Frage, wie man solche neuen Trassen in solchen besiedelten Gebieten gegenüber den verschiedenen Interessenvertretern und Eigentümern rechtlich überhaupt durchbekommen könnte. Das dürfte auch extrem problematisch werden.
Zum Vergrößern anklicken....

...zumal ja die Grundstücke alle an einer Linie liegen und man nicht so einfach - wie z.B. beim Autobahnbau - die Trasse in einem bestimmten Bereich eben mal um 100 m verschwenken kann. :wink:

Das mit der Bergung würde ich als lösbares Problem einstufen - notfalls müsste das ganze System halt redundant ausgeführt sein, wie z.B. das VW-Funitel, wo auch alles doppelt vorhanden ist. Im Falle einer Bergung liegt das Problem wohl auch eher bei der - aufgrund der langen Teilabschnitte - relativ hohen Anzahl an zu bergenden Personen, als bei der Zugänglichkeit der Seilbahntrasse.

Wenn man die Sache jetzt natürlich wirklich als öffentliches Verkehrsmittel betrachtet, so sind die 100 Mio. Euro eigentlich wieder ein Klacks, wenn man schaut, was 1 km Autobahn oder Eisenbahn kostet. Und für diese relativ kurzen Relationen spielt es ja auch nicht die große Rolle, ob man jetzt 10 oder 20 Minuten unterwegs ist. Der große Vorteil dieses Öffis wäre - und das darf man auf keinen Fall verachten - der 20- oder 30-Sekunden-Takt! Wenn die Stationen geschickt positioniert sind (was sich allerdings mit einer einfachen Realisierbarkeit der Trasse widerspricht), so gäbe ich dem Ding wirklich gute Chancen.

Je länger ich darüber nachdenke, umso genialer finde ich die eigentliche Idee an sich, aber ich finde andererseits auch immer mehr Argumente, warum die Umsetzung nicht ganz so einfach wird.
 
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