Emilius3557
Shisha Pangma (8013m)
Das ist uns bislang entgangen:
Schnelle Verbindung zum Gletscher
Mehr als 4000 Bergbegeisterte bringen Langwiedbahn und Gletscherjet 2 bergwärts. Um dem Gast eine rasche Verbindung zu den Gletscherliften zu gewährleisten, wird es am Kitzsteinhorn - noch rechtzeitig zum Winterstart - einen neuen Schlepplift geben. Die Talstation des neuen Gratliftes wird unmittelbar neben der Talstation der Gratbahn errichtet.
Der kurze Lift bietet eine Anbindung zur Sonnenkar-Abfahrt. Mit diesem neuen Schlepplift werden die Förderleistung vom Alpincenter zu den Gletscherliften und zum Sonnenkar
sowie die Qualität und das Angebot des Gletscherskigebietes wesentlich erhöht.
Klar, jetzt haben sie am Alpincenter ein Kap-Problem wenn beide Zubringer vom Tal herauf laufen. Das Projekt Gletscherjet 3 steht ja noch in den Sternen, d.h. niemand weiß genaues und die Gesellschaft wird wohl auch die nächsten Jahre kein Geld dafür haben. Zusammen müssten jetzt PB, 4 KSB Gratbahn und SL Grat 680+2660+1195 p/h transportieren, überschlägig gerechnet ca. 4560 p/h. Die technischen Daten des neuen SL Grat:
2.448-2.517 m. 69 hm Länge 265 m. 1,3 min. 1.195 p/h
Ich finde das eine gute Idee, bzw. Übergangslösung. Mittels Gratlift und 6 KSB Sonnkar kommt man gut hinauf auf den Gletscher. Den Gletscherjet 3 ersetzen sie somit langfristig gesehen allerdings nicht. Gut finde ich am Kitz auch, dass die 2. Sektion (Gletscherjet 2 und 4 KSB Langwied 4400 p/h transportieren, die 1. aber nur 3600 p/h zusammen. Damit könnte man theoretisch auch mal am Vormittag zum Langwiedboden runterfahren.
Schnelle Verbindung zum Gletscher
Mehr als 4000 Bergbegeisterte bringen Langwiedbahn und Gletscherjet 2 bergwärts. Um dem Gast eine rasche Verbindung zu den Gletscherliften zu gewährleisten, wird es am Kitzsteinhorn - noch rechtzeitig zum Winterstart - einen neuen Schlepplift geben. Die Talstation des neuen Gratliftes wird unmittelbar neben der Talstation der Gratbahn errichtet.
Der kurze Lift bietet eine Anbindung zur Sonnenkar-Abfahrt. Mit diesem neuen Schlepplift werden die Förderleistung vom Alpincenter zu den Gletscherliften und zum Sonnenkar
sowie die Qualität und das Angebot des Gletscherskigebietes wesentlich erhöht.
Klar, jetzt haben sie am Alpincenter ein Kap-Problem wenn beide Zubringer vom Tal herauf laufen. Das Projekt Gletscherjet 3 steht ja noch in den Sternen, d.h. niemand weiß genaues und die Gesellschaft wird wohl auch die nächsten Jahre kein Geld dafür haben. Zusammen müssten jetzt PB, 4 KSB Gratbahn und SL Grat 680+2660+1195 p/h transportieren, überschlägig gerechnet ca. 4560 p/h. Die technischen Daten des neuen SL Grat:
2.448-2.517 m. 69 hm Länge 265 m. 1,3 min. 1.195 p/h
Ich finde das eine gute Idee, bzw. Übergangslösung. Mittels Gratlift und 6 KSB Sonnkar kommt man gut hinauf auf den Gletscher. Den Gletscherjet 3 ersetzen sie somit langfristig gesehen allerdings nicht. Gut finde ich am Kitz auch, dass die 2. Sektion (Gletscherjet 2 und 4 KSB Langwied 4400 p/h transportieren, die 1. aber nur 3600 p/h zusammen. Damit könnte man theoretisch auch mal am Vormittag zum Langwiedboden runterfahren.
