Neues am Glungezer – Tulfes

[Tyrolens]

Man hat sich doch für eine kleine Lösung entschieden. Die sollte bis Weihnachten umsetzbar sein.
Ich bin schon gespannt, wo die neuen Stützen hin kommen. Das Gelände dort ist nicht so ohne.

Und ich werde so gut es geht berichten.

 

[Tommi2015]

Und ich werde so gut es geht berichten.

Bist du so oft da,dass es für ein Bautagebuch reicht?

 

[Tyrolens]

Das kann ich leider nicht garantieren. Geplant wäre wöchentlich rauf zu schauen.
Ich werd's dann hier posten und wenn genug zusammen kommt, kann man noch immer ein Bautagebuch draus machen.

 

[IQ130]

Ein Bautagebuch, perfekte Idee
Danke im voraus das Du uns auf dem laufenden hälst.

Ich konnte mit meiner Familie das Glungezergebiet heuer das erste mal kennenlernen. Was soll ich sagen, wir waren begeistert. Wenn es nach uns gegangen wäre, hätte
man die erste Sektion so gelassen wie sie ist und lieber die zweite Sektion ersetzt. (Bsp. Vent im Ötztal, 2er und 6er) Eine off. Talabfahrt (+Beschneiung) wäre auch noch nen Wunsch.
Haben den Glungezer gleich im Juni nochmal bewandert und den 1er Sessellift gefahren.

 

[Tyrolens]

Es ist schon erstaunlich, wie schnell so eine Bahn quasi vom Erdboden verschwindet.

Da stand doch mal was?

Und da stand auch mal was:

Die letzten Teile warten auf Abholung/Entsorgung:

Eine neue Trafostation gibt es schon mal:

Neue Aussichten gibt es schon mal an der Trasse. Dort wird man vermutlich in zwei, drei Tagen mit den Rodungsarbeiten fertig sein. So viel Arbeit ist das ja nicht. An den meisten Stellen war schon vorher der Wald weg.

Am Berg werden fleißig Überstunden gemacht. Wer weiß schon, wie lange das Wetter hält.

Wer genau hin sieht, kann schon mal erkennen, wie groß die Parzelle für die neue Bahn wird. Nicht viel größer, als bisher:

Hier wird gerade das Herzstück der alten Bahn verladen:

Die Überreste der alten Bergstation:

Und falls jemand ein Souvenir sucht - im Wald liegt das alte Trag/Zugseil herum.

Eisensäge nicht vergessen.

 

[Tyrolens]

Es gibt nun auch ein offizielles Bautagebuch:

https://glungezerbahn.at/de/das-aktuelle-tagebuch-zum-neubau-der-1-sektion-der-glungezerbahn

 

[GIFWilli59]

926/1600 P/h ist aber nicht so viel

 

[Christopher]

Und mit welchem Argument begründest du dein "nicht viel"? Was wollen die dort mit riesiger Kapazität? Die Bahn wird fast eine reine Zubringeranlage...

 

[Tommi2015]

Und mit welchem Argument begründest du dein "nicht viel"? Was wollen die dort mit riesiger Kapazität? Die Bahn wird fast eine reine Zubringeranlage...

Stimme dem voll zu.
Man kann die neue Bahn am Glungezer keinesfalls mit der Förderleistung einer Anlage vergleichen,wie sie z.B in Ischgl steht.

 

[Zottel]

Willi nutzt jede nicht vorhandene Möglichkeit einen Beitrag abzusetzen

 

[markus]

Gut erkannt, Zottel. Wenn schon dann möglichst Sinnfrei!!

 

[GIFWilli59]

Und mit welchem Argument begründest du dein "nicht viel"? Was wollen die dort mit riesiger Kapazität? Die Bahn wird fast eine reine Zubringeranlage...

Ich dachte, man hätte zur Zeit schon nennenswerte Kapazitätsprobleme und könnte die Bahn in Zukunft mithilfe einer beschneiten Talabfahrt besser ausnutzen.

Willi nutzt jede nicht vorhandene Möglichkeit einen Beitrag abzusetzen

Gut erkannt, Zottel. Wenn schon dann möglichst Sinnfrei!!

Inwiefern sind eure Beiträge denn so viel sinnvoller?

 

[Christopher]

Die DSB hatte 800P/h bei 2,4m, eine Geschwindigkeit, die sie so gut wie nie gefahren hat. Die Gondel kann auch im Sommer zur Stoßzeit ihre Vollgeschwindigkeit fahren. Und wer hat gesagt, dass die Talabfahrt eine Beschneiung erhält? Niemand, weil das nicht passiert!
Weniger "denken" und mehr an die Fakten halten...

 

[Tyrolens]

Ein Teil des Altbestands bleibt erhalten und bekommt gerade ein neues Dach.

Die Trasse ist nun komplett gerodet und die alten Stützen wurden abtransportiert.

Muss eigentlich immer entlang der Lifttrasse eine Versorgungsleitung gegraben werden?

 

[Christopher]

@Versorgungsleitung: Ja, du hast ja Elektronik in den Stützen verbaut. Jede Stütze wird separat überwacht und so gestaltet sich die Stromversorgung und die Kommunikation mit den Stationen.

 

[GIFWilli59]

@Christopher: Aber zumindest theoretisch könnte man diese Leitung auch an den Stützen anbringen (~Freileitung), oder?

 

[Tyrolens]

Ich frage, weil das Graben dort gar nicht so unproblematisch ist (viel Wasser, daher auch der Name des Berges).

Wie macht man das mit der Versorgungsleitung bei Gletscherbahnen? Ins Eis legen?

 

[GIFWilli59]

Wie macht man das mit der Versorgungsleitung bei Gletscherbahnen? Ins Eis legen?

Zumindest bei älteren Bahnen und SL wird dazu direkt an den Stützen die Leitung angebracht (z. B. an der DSB/den SL Gefrorene Wand).

 

[Lord-of-Ski]

Wie macht man das mit der Versorgungsleitung bei Gletscherbahnen? Ins Eis legen?

Zumindest bei älteren Bahnen und SL wird dazu direkt an den Stützen die Leitung angebracht (z. B. an der DSB/den SL Gefrorene Wand).

Interessantes Thema aber könnt ihr das bitte im Technik-Topic diskutiern?

 

[Tyrolens]

Doppelmayr hat Material geschickt.

Somit kann mit dem Bau der Stützenfundamente begonnen werden.

Die TIWAG wird nach Halsmarter rauf eine 25 kV Leitung verlegen.


Die beste Homage an die alte Bahn: