Neues am Glungezer – Tulfes

[Tyrolens]

Skifahren wird dort halt immer weniger zum Genuss. Ich kann euch Geschichten von besten Skitagen im Feber erzählen, an denen man quasi ein Privatskigebiet hatte.

Sollten die Pisten allzu überfüllt sein - es gibt noch ausreichend Platz für Pistenerweiterungen. Die alte Lifttrasse kann man im oberen Bereich sowieso gleich mit dem Bodenaushub auffüllen und als Piste nutzen.

 

[snowflat]

Skifahren wird dort halt immer weniger zum Genuss. Ich kann euch Geschichten von besten Skitagen im Feber erzählen, an denen man quasi ein Privatskigebiet hatte.

Ich denke mal, dass das hier auch niemand in Frage stellen wird. Aber ist das nicht gerade der Grund, warum solche Gebiete nur schwer oder auch gar nicht kostendeckend oder auch gewinnbringend betrieben werden können? Der Luxus eines Privatskigebiets müsste dann aber auch extra kosten ... analog Privatskikurs. Aber ich gehe davon aus, dass noch weniger Leute bereit gewesen wären, am alten Glugenzer 100 € für den Tagesskipass zu zahlen. Ich kann natürlich ein Stück weit die Interessen der Nostalgiker verstehen. Aber was ist für die Zukunft besser? LSAP Glugenzer und Konzentration auf die Stück für Stück weniger werdenden Alternativen oder lieber in räumlicher Nähe eine Angebotsvielfalt, welche durch Beschneiung und moderne Anlagen aller Voraussicht nach auch in den nächsten Jahren existiert? Natürlich werden durch die Investitionen auch die Preise steigen (würden sie ohne aber auch), aber für die breite Masse existiert dann ein entsprechender Gegenwert: Moderne Anlagen und Beschneiung, die - Wenn das Wetter mitspielt - auch schon eine Saison ab Anfang/Mitte Dezember ermöglicht. Und genau das ist am Glugenzer passiert, was die Umsätze beweisen.

 

[Tyrolens]

Stimmt alles. Ich habe diesen Luxus damals für ich glaube 210 Euro mit genommen. Das hat damals die Jahreskarte gekostet. Oder waren es 190 Euro?

Ich denke, in der damaligen Situation wären selbst 100 Euro für die Tageskarte viel zu wenig gewesen. Damals konnte die Bahn keine nennenswerten Rücklagen/Rückstellungen bilden. Viel besser ist das heute auch nicht. Die AfA für die 17 Mio, die jetzt investiert wurden/werden wird der Bahn de facto geschenkt.

 

[be4ski]

Die Bauverhandlung für den Tulfeinexpress ist morgen.
Quelle: Bergbahnen

 

[Chense]

Es ist aber wirklich beeindruckend, was die Grischconsulta-Studie ausgelöst hat. Kein einziges Skigebiet ist der Empfehlung gefolgt. :lol: Glungezer läuft gut, Oberperfuss geht es anscheinend auch nicht schlecht und Patscherkofel hat einen richtig ordentlichen Gästezuwachs bekommen. (Im Freizeitticket ist man am Kofel auf Platz 1 geklettert, was die Zutritte angeht...)

Was mal wieder zeigt, dass (abgesehen von ein paar Nostalgie-Fans hier im Forum) eher keine weiteren Skifahrer einem Abriss eines alten Liftes nachtrauen und neue Anlagen meiden.

Ich glaube du (ihr) verwechselt hier was:

Selbst der Großteil von uns Nostalgikern sieht es lieber wenn eine Anlage ersetzt wird bevor das Skigebiet zugesperrt wird. Natürlich trauere ich einer einzigartigen Anlage persönlich nach und natürlich fände ich es persönlich komfortabler in einem SL mit 3.5m/s den Berg raufzufahren als mit 10 Leuten in einer EUB. Aber der Großteil will es anders und das akzeptiere ich. Wogegen wir uns wehren ist, dass Skigebiete gleichgeschaltet werden und am Ende alle gleich aussehen - Wenn man wie am Glungezer maßvoll ausbaut um den Betrieb zu sichern - auch wenn man die Piste möglicherweise da und dort anpassen muss ... Why not? Solange ich dort meine Art des Skifahrens zelebrieren kann passts

Für uns Nostalgiker wäre es ohnehin besser wenn es 1 oder 2 Gebiete in Österreich gäbe (und die wären dann lebensfähig) die dem richtigen "Fan" was bieten. Aber das gehört dann in anderes Thema.

Ich bin jedenfalls froh den alten Lift noch gefahren zu sein und wünsche den Kollegen mit dem neuen Lift viel Glück!

 

[Tyrolens]

Der alte Charakter ist halt auch komplett dahin, jetzt, wo nicht gerade ansehnliche Schneekanonen mitten in der Piste stehen und heuer noch die Lifttrasse dazu kommt. Das war vorher schon wesentlich eleganter.

Ich persönlich fahre seit Jahren kaum noch Ski.

 

[starli]

Selbst der Großteil von uns Nostalgikern sieht es lieber wenn eine Anlage ersetzt wird bevor das Skigebiet zugesperrt wird.

Wenn das Skigebiet mal so schlecht beinander ist, bringt ggf. auch ein Ersatz nix mehr (siehe Pettneu).

Im Falle der Muttereralm wäre mir eine Zusperrung egal bis vielleicht sogar lieber gewesen; zumindest solang Reste der alten Lifte dann rumstehen.

Viele der Nostalgieliftgebiete besuch ich nur deshalb und ohne diesem oder jenem Lift ist das Flair dann einfach nicht mehr lohnenswert. Kampenwand z.B. würd ich mit rein modernen Liften vermutlich nicht mehr fahren.

Allerdings würd ich auch ein Skigebiet mit DSB-Zubringer und 1-2 Liften oben nicht zwangsläufig in die Nostalgieecke stecken, könnten ja auch neue DSB sein, die keinen Nostalgiefaktor haben.

Der Ersatz der Zubringer-DSBen am Ranggerköpfl, Elfer oder auch am Glungezer mit EUB ist für mich vermutlich zu verschmerzen. War trotzdem schon länger nicht mehr um Innsbruck skifahren.

 

[Seilbahnjunkie]

Muttereralm ist aber auch fast das Musterbeispiel wie man es nicht macht. Man hat zwar ordentlich Geld investiert in die komplette Erneuerung aller Lifte, lässt dabei aber das größte Potential mit der Verbindung zur Lizum liegen. Außerdem hat man dort irgendwie das Gefühl die Lifte stünden dort schon ewig, die werden einfach nicht gut gepflegt. Da sind die Gondeln auch mal im Schibetrieb noch von den Fahrrädern verdreckt.
Am Patscherkofel hat die Modernisierung auch eher zweifelhafte Verbesserungen gebracht. Das macht man am Glungezer deutlich besser.

 

[Chense]

Selbst der Großteil von uns Nostalgikern sieht es lieber wenn eine Anlage ersetzt wird bevor das Skigebiet zugesperrt wird.

Wenn das Skigebiet mal so schlecht beinander ist, bringt ggf. auch ein Ersatz nix mehr (siehe Pettneu).

Im Falle der Muttereralm wäre mir eine Zusperrung egal bis vielleicht sogar lieber gewesen; zumindest solang Reste der alten Lifte dann rumstehen.

Viele der Nostalgieliftgebiete besuch ich nur deshalb und ohne diesem oder jenem Lift ist das Flair dann einfach nicht mehr lohnenswert. Kampenwand z.B. würd ich mit rein modernen Liften vermutlich nicht mehr fahren.

Allerdings würd ich auch ein Skigebiet mit DSB-Zubringer und 1-2 Liften oben nicht zwangsläufig in die Nostalgieecke stecken, könnten ja auch neue DSB sein, die keinen Nostalgiefaktor haben.

Der Ersatz der Zubringer-DSBen am Ranggerköpfl, Elfer oder auch am Glungezer mit EUB ist für mich vermutlich zu verschmerzen. War trotzdem schon länger nicht mehr um Innsbruck skifahren.

Klar ist das immer ne Frage was das Gebiet an sich hergibt. Ich nehm jetzt mal Andelsbuch ... würde man dort die DSBen wie schon lange angedacht durch eine EUB oder PB ersetzen wäre es zwar total schade um die alten Steurer-Bahnen aber wenn man wie eben auch geplant maximal den Skiweg zur Mittelstation etwas verbreitern würde und auf der Talabfahrt ein paar Kanonen hinstellen (kein Umbau geplant) um diese wieder regulär nutzen zu können würde mir das die geniale Stimmung oben an den SL weniger versauen als wenn ich weil man dort zusperrt an Weihnachten übervolle Gebiete die nichtmals mit 10 Korbliften interessant wären wie Mellau besuchen müsste.

 

[Tyrolens]

Der Tulfein Schlepplift wird derzeit abgerissen.

 

[flamesoldier]

Der Tulfein Schlepplift wird derzeit abgerissen.

Meinst du die Glungezerbahn 2?

 

[Tyrolens]

Die Sektion 2. Ja.

 

[Tirolbahn]

Zeitdruck auf der Glungezer Bahn:
Letzte Woche wurde mit den Arbeiten begonnen - bis 12.12. will man fertig sein.

https://www.meinbezirk.at/hall-rum/c-lokales/zeitdruck-auf-der-glungezer-bahn_a4159743

 

[Skifreak_1]

Auf der Homepage von der Glungezerbahn gibt es ein aktualisiertes Bautagebuch.

https://www.glungezerbahn.at/de/neu-bau-der-kombibahn-tulfein-express-halsmarter-bis-tulfein

Die Bauarbeiten sind voll im Gang. Auf den Bildern der Webcam kann man erkennen, dass die ersten Stützenteile bereits angeliefert worden sind.
Ich finde es toll, das in den letzten Jahr dort auf die Beine gestellt worden ist.
Hat jemand Informationen darüber, ob heuer auch die Beschneiungsanlage noch bis zur Bergstation des Schartenkogels verlängert wird?

 

[GIFWilli59]

Bzgl. der Förderleistung von 1093 P/h scheint man sich aber ziemlich auf dem Niveau der alten Anlage zu befinden.
Bei der Kombibahn scheint es sich dann um die einfache Variante zu handeln, also ohne Schnellweichen/zusätzlichen Umlauf für die Kabinen, oder?

Ist bei der langen Bahn und 2000 P/h im Endausbau wohl auch nicht nötig (müssten dann 48 + 24 FBM sein).

 

[christopher91]

Der Endausbau kommt sicher erst, wenn der oberer Sessellift mal ersetzt ist, auch sinnvoll so.

 

[Tirolbahn]

Finde es auch erstaunenswert, dass es mit den Investitionen in so einem kleinem Gebiet so schnell voran geht.
Beim Blick in das Bautagebuch verwundert mich ein bisschen, dass die Sessel-FBM offenbar ohne Haube ausgestattet werden.

 

[Radim]

Beim Blick in das Bautagebuch verwundert mich ein bisschen, dass die Sessel-FBM offenbar ohne Haube ausgestattet werden.

Die Hauben sind nicht gerade billig. Und bei Kombibahnen finde ich es ziemlich OK - wenn es schneit oder regnet, kannst du einfach die Kabine verwenden

 

[hch]

Auch Heute am Samstag wurde an der Talstation gebaut. Sie wirkt für eine Kombibahn auffallend kurz:

Die Firma Fröschl hat das Skigebiet zwar erst heruntergewirtschaftet und dann verkauft, ist beim Neubau des Liftes aber dabei:

Die Stützen stehen schon teilweise, auch die Joche liegen schon bereit:

Der Steyr LKW im Glungezer Design (gibt es glaube ich auch als Modell):

Kleine Pistenerweiterung mit Startbereich für die Skirennen:

Die neuen Stützen wirken sehr massiv und stehen in der Mitte der Piste, was den Charakter leider ziemlich verdirbt:

Die erste Stütze ist komplett und wirkt auffallen hoch:

Auch bei der Bergstation wird Samstags gearbeitet. Auch sie wirkt auffallend kurz.

Der Beschneiungsteich wirkt mit Wasser und etwas grün gleich viel weniger schlimm:

Wer findet starli?

Von der Glungezerhütte ist die Baustelle der Bergstation kaum noch zu sehen:

Am Glungezer war auch mal mehr Schnee:

Ausblick beim Abstieg zur Patscherkofelbahn:

Aufnahmen aus dem Frühjahr zum Vergleich hier:

https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=46&t=63773

 

[Tyrolens]

Bergstation und Stützen sieht man nun übrigens auch vom Tal aus. Früher war das ja deutlich dezenter. (Leider nur Handy Photo).

Eigentlich müsste man die Tulfein Alm anreißen und an der Bergstation neu errichten. Der Standort ist in meinen Augen um einiges besser.