• 📸 Fotowettbewerb 2026 – Jetzt noch mitmachen! 🏔️

    Ihr habt noch tolle Berg-, Ski- oder Landschaftsfotos auf eurer Festplatte? Dann ist jetzt der perfekte Zeitpunkt, sie mit uns zu teilen!

    Unser Alpinforum-Fotowettbewerb 2026 läuft noch und wir freuen uns über weitere beeindruckende Aufnahmen aus der Bergwelt! ⛷️🏔️

    ⏰ Letzte Chance zur Teilnahme!
    Ihr könnt eure Bilder noch bis Sonntagabend, 18. Oktober 2026, einreichen!

    Egal ob spektakuläres Bergpanorama, verschneite Piste oder ein besonderer Moment in den Alpen – zeigt uns eure schönsten Bilder! Jeder Beitrag macht den Wettbewerb noch abwechslungsreicher. 😊

    Alle Teilnahmebedingungen und Informationen zur Bildeinreichung findet ihr im Wettbewerbsthema:

    📸 Jetzt Bilder einreichen & mitmachen!

    Also: Durchsucht eure Fotoarchive und macht noch mit! Wir freuen uns auf eure Einsendungen! 🏔️

    Euer Alpinforum-Team

Neues am Glungezer – Tulfes

Eine Frage an die Kenner: Ist es üblich, dass solche Bahnen mit einer Fahrzeit von ca. 7 Minuten eine Sitzheizung haben? Bzw. wird das nachgefragt?
Die gleiche Frage kann man bei der Bubble fragen. In den paar Minuten kühlt doch niemand aus, oder?
 
Tyrolens schrieb:
Eine Frage an die Kenner: Ist es üblich, dass solche Bahnen mit einer Fahrzeit von ca. 7 Minuten eine Sitzheizung haben? Bzw. wird das nachgefragt?
Die gleiche Frage kann man bei der Bubble fragen. In den paar Minuten kühlt doch niemand aus, oder?
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Die Sitzheizung wird in der Regel in der Talstation geladen und verheizt direkt die Energie in Wärme. Es ist egal wie lang der Lift ist, da die Sitzheizung während der Fahrt nicht nachheizen kann. Man bekommt also nur am Start einen warmen Platz.
 
Tyrolens schrieb:
Eine Frage an die Kenner: Ist es üblich, dass solche Bahnen mit einer Fahrzeit von ca. 7 Minuten eine Sitzheizung haben? Bzw. wird das nachgefragt?
Die gleiche Frage kann man bei der Bubble fragen. In den paar Minuten kühlt doch niemand aus, oder?
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Blöde Frage, aber wo fährst du üblicherweise Ski? In Tirol ist das durchaus üblich, wer es sich leisten kann baut überall Sitzheizungen ein.
 
Man kann sicher über die Notwendigkeit von Bubbles oder Sitzheizungen geteilter Meinung sein. Ich persönlich brauch das auch nicht zwingend.

Fakt ist jedoch: Sie gehören mittlerweile zum Standard bei KSBs - insbesondere in den modernen alpenländischen Skigebieten (Frankreich etwas ausgenommen). Scheinbar werden sie vom modernen Skipublikum erwartet.
 
Ja ja, aber wir schreiben hier nicht von Ischgl oder Sölden, sondern von einem kleinen Skigebiet in öffentlicher Hand. Ich denke, da sind die Anforderungen schon andere, als im Massentourismus.

Wie auch immer, bin ich erstaunt, was man so alles am Glungezer noch geplant hat.
Also klar sind: Schartenkogel Express mit Gipfelrestaurant.
Dazu kommt, dass die Talabfahrt weiterhin projektiert wird. Soll so um die 5,5 Mio kosten und somit ziemlich aufwendig werden.
Und die Glungezerbahn möchte auch noch die Halsmarterhütte kaufen und komplett sanieren.


Ich hätte alles drauf gewettert, dass diese Projekte aufgrund der desaströsen Lage des österreichischen Staatshalts nicht finanzierbar sind.


Ach ja, meine Präferenzen beim Skifahren sind einfach: Je älter, desto besser.
 
Tyrolens schrieb:
Eine Frage an die Kenner: Ist es üblich, dass solche Bahnen mit einer Fahrzeit von ca. 7 Minuten eine Sitzheizung haben? Bzw. wird das nachgefragt?
Die gleiche Frage kann man bei der Bubble fragen. In den paar Minuten kühlt doch niemand aus, oder?
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Da musste ich jetzt schmunzeln. Bei so richtig anspruchsvollen SL war keine Zeit zum Auskühlen, da volle Konzentration während der Fahrt. Heute ist das natürlich alles anders. Aber warte es nur ab, irgendwann braucht jeder Sessel bei jeder KSB ein integriertes WC. :lol: Auch wenn die KSB dann nur 200 m lang ist.

Auf jeden Fall ist eine Schartenkogelbahn mit voller Länge (dh. Talstation bei der des ehemaligen Kalte Kuchl SL) dann der neue Big Player unter den Bahnen am Glungezer. Erst recht bei Schönwetter.
 
Die Glungezerbahn GmbH & Co. KG betreibt das Skigebiet Glungezer mit rund 26 ha Pistenfläche, drei Aufstiegshilfen und einer 10 EUB als Zubringer ins Skigebiet. Im Bereich Schartenkogel / kalte Kuchl erschließt der bestehende Doppelsessellift ein Gebiet mit einer Vielzahl an Abfahrtsoptionen. Der Teil der Piste 3 von der Talstation des bestehenden Doppelsesselliftes bis zur Talstation des Schleppliftes Kalte Kuchl besteht noch, kann aber seit der Stilllegung des Schleppliftes aufgrund der fehlenden Aufstiegshilfe nicht mehr genutzt werden.

Auf Basis dieser Ausgangssituation hat sich die Glungezerbahn GmbH & Co. KG nach Durchführung einer umfangreichen Variantenstudie dazu entschlossen den bestehenden DSL Schartenkogel zu ersetzen und den stillgelegten Teil der Piste 3 sowie Teile der Trasse des stillgelegten SL Kalte Kuchl zu reaktivieren. Es ist der Bau einer 6er Sesselbahn mit Wetterschutzhauben und Sitzheizung geplant.
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Quelle und weitere Deteils: Glungezerbahn GmbH & Co KG, Tulfes; 6 SB Schartenkogel-Express samt Pistenanbindungen und Restaurant; Öffentliche Bekanntmachung einer mündlichen Verhandlung
 
Folgende Antwort habe ich aus Tulfes erhalten, auf die Nachfrage ob Sessel des alten Lifts zu erwerben sein.
ja es stehen welche zu verkauf, gerne kannst du dich im Juni melden.
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Erste ROPERA-Anlage in Österreich

Technisch ebenfalls interessant ist die 6er-Sesselbahn Schartenkogel im Skigebiet Glungezer. Sie wird Österreichs erste Anlage sein, die dem neuen ROPERA-Standard der HTI-Gruppe (Leitner, Bartholet, POMA) entspricht und Leitner als Referenzanlage in der Nähe des Standorts Telfs dienen wird.

„Die Seilbahn ersetzt eine ältere 4er-Sesselbahn von Wopfner im hinteren, hoch gelegenen und windigen Gebiet ‚Kalte Kuchl‘, bei der eine Generalrevision nicht wirtschaftlich gewesen wäre“, so Salzmann. An der Bergstation ist ein Restaurant mit 130 Sitzplätzen geplant.
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Bild im Artikel

https://www.simagazin.com/si-magazin/themen/planen-und-bauen/salzmann-ueber-neue-alte-und-neue-neue-anlagen/?fbclid=IwY2xjawRJgAlleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeBYQ2BlQbgWgcbQ-XcvFucPJiNtAOw5YkPt2fNFPgca4kGsuTRQOYUh_NLtE_aem_f6QWQR_tex6cloMnhr1Zxw

Dürfte wohl ein sehr guter Preis sein, wenn Leitner die Anlage als Referenz für Österreich verwenden will.
 
Wie ist der aktuelle Stand bei den Bauarbeiten für die neue Schartenkogelbahn?
 
Hab vor paar Tagen vorbei geschaut, von Bauarbeiten fehlt jegliche Spur. Auch online konnte man nichts aktuelles zum Bau finden. Ich frag mich auch woran es hakt, Finanzierung soll ja stehen und das naturschutzrechtliche Verfahren hätte schon im Mai durchlaufen sollen.
 
Eilt ja nicht, ist erst Mitte Juni.
Die Bahn muss sicher nicht vor Dezember betriebsbereit sein und sowas steht in unter drei Monaten, ist also noch Zeit

Mir hat man im März gesagt, das sie sich wegen den alten Sesseln Ende Juni bei mir melden
 
Skiwelt07 schrieb:
Eilt ja nicht, ist erst Mitte Juni.
Die Bahn muss sicher nicht vor Dezember betriebsbereit sein und sowas steht in unter drei Monaten, ist also noch Zeit

Mir hat man im März gesagt, das sie sich wegen den alten Sesseln Ende Juni bei mir melden
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So ein Ding inkl. Restaurant steht nicht in unter 3 Monaten
 
Das Restaurant ist ja unabhängig davon, und der Lift steht sehrwohl in drei Monaten, ist ja ein 0815-Lidt
 
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