Neues am Hintertuxer Gletscher

[Sauerland_6_CLD]

Die Frage ist, wie lange gibt der Gletscher noch das tiefersetzten der Gletscherstützen her?
Ich denke die beiden Gipfelstützen vor dem Umlauf sind das Problem, dort steht im Sommer häufiger ein Schreitbagger.
Wichtig ist, das man in Tux erkannt hat, das man die Bescheiung bis nach oben ausbauen muß.
Der Substanzverlust der parallel verlaufenden Piste zur DSB G.W. 3b ist ja exorbitant.
Der Einstieg ist ja seit Jahren im Sommer, seit einigen Jahren selbst im Winter ein Problem.
Hier muß, wenn man die Piste so erhalten will, unbedingt beschneit werden.

Ich finde es ausgezeichnet, das man sich jetzt des Gletschers annimmt.
Sie werden, wenn sie das einmalige Erlebnis des Sommerskis erhalten wollen, investieren müssen.
In Beschneiung, Vermattung, Abschattung u.v.a.m.
Ich kann für mich sagen, das wenn sich jetzt dort oben viel neues ergibt, ich auch im Sommer wieder hin fahren werde.
In Tux ist man offensichtlich nicht so engstirnig wie in anderen Orten, wo man einfach aufgibt und im Sommer Nordic Walking Kurse anbietet
Ich würde mir sehr wünschen, wenn dieses Projekt noch ausgebaut wir (Kaserer) und vor allem einen wirtschaftlichen Erfolg beschieden ist.
Verdient hätten sie es

 

[paul83]

also ich würde ja behaupten, dass die angesprochenen neubauten auch unter dem aspekt der Verlagerung des sommerskiareals (naja eher frühjahr und herbsskiareal) zu betrachten ist. insbesondere die 8ksb mach für den winter kaum sinn (ich hab noch nichtmal den 2 er voll erlebt) aber in zeiten in denen der tfh nicht fahrbar ist macht die 8er ksb schon sinn. da kannst dann sogar mal den gb3 stilllegen, die leute können direkt vom GB 2 in die neue EUB und dann im Bereich GW und Olperer SChlepplift und eben der neuen 8er KSB fahren. und auch um wieder runter zu kommen muss man eben nicht erst den GW-Schlepplift nach oben nehmen um dannmit dem GB3 nach unten zu fahren sondern kann schön bis zur neuen EUB abfahren und sich mit der gen tal bewegen.

nichts desto trotz, finde ich die prioritäten falsch gesetzt. ein bessere anschluss des kaserer-bereichs hätte mir persönlich mehr gebracht.

 

[Af]

@ Paul: Was sollens denn machen, wenn die Konzession der DSB ausläuft? Ne Bahn zum Kaserer bauen, und dafür die DSB Ersatzlos abbrechen? Dann haben die GB ein Jahr keinen Durchgehenden Betrieb, da die zweite Zubringerachse nur bis zum TFH geht wen der GB3 Revision hat....

Am Kaserer hast ausserdem das Problem dass er unten nur noch auf Fels steht ab Sommer und man von dem Bereich ned zurückkommt, ausser mit einer evtl. neuen Bahn. (Beide Wege sind im Sommer felsig).

Kaserer (2) kommt schon noch. Aber jetzt müssens erst mal die Lifte ersetzen, welche keine Konzession mehr erhalten. Danach dürfte doch die Lärmstange eh langsam auch zu alt werden....und die Beschneiung zum unteren Bereich Kaserer müsste auch noch gebaut werden, damit der Hang früher benutzbar wird.

 

[Sauerland_6_CLD]

Genauso sieht es aus.
Auch ich fahre gern Kaserer, aber jetzt muß erstmal in die Ablaufenden Lifte investiert werden.
Außerdem ist der GF 3b aufgrund der Gletscherschmelze kaum noch zu erreichen, da muß etwas passieren.
Lärmstange könnte längerfristig wohl auch durch eine KSB ersetzt werden, die idealerweise ein Stück weiter rauf auf den Gletscher geführt werden könnte.

Weiß jemand wieweit man diesen Sommer mit der Bescheiung hoch kommen möchte?
Wird man schon anfangen können im kommenden Winter GF in Höhe 3b zu bescheien?

 

[paul83]

das argument mit den konzessionen ist natürlich logisch. war eher gedacht das mir "prinzipiell" ein anschluss des kaserer-bereichs mehr bringen würde, also wenn man die wahl hätte (die man aber eben nicht hat).

 

[Af]

Nachdem ich heut kurz auf ne Runde Gatschsurfen im Nebel oben war, hab ich die "Baustelle" mal kurz erahnen können....allerdings ist die an ner anderen Stelle als wir alle denken. Evtl. ist das auch nur die Baustelle für die Beschneiung:



Dort wird auf jeden Fall an 2-3 Stellen massiv gebohrt und gebaggert. Die DSB steht allerdings noch absolut einsatzbereit wie eh und je...
Mehr Fotos gibts ned, dazu war das Wetter zu beschissen...

 

[Sauerland_6_CLD]

Erstmal Danke @ Af fürs Foto, da ist ja sogar einiges los und viele nutzen die TFH Abfahrt.
Scheint für die fortgeschrittene Jahrszeit ja noch ganz gut zu gehen, schön zu sehen

Die Baustelle wird wohl eher der Beschneiungsausbau gelten, wenn oben an der erwarteten Bergstation gebaut wir, dann sieht man das vom TFH ja nicht unbedingt.

 

[Af]

Also an der Bergstation waren keine Bauaktivitäten...nur unterhalb der bisherigen Stationen der DSB.

@ TFH: Aufgrund der nichtvorhandenen Sicht oben, verlagerten die Rennteams ihr training auf den TFH...dementsprechend sah der Hang auch bereits aus. Ab 13 Uhr war an der GW bereits Sumpf in dem man 10 cm tief einsank....

Ohne Rennteams waren vielleicht 20-30 Skifahrer/Boarder oben und ein Buss mit Englischen Rentnern.

 

[noisi]

Fraglich ob das ganze Arbeiten für die erweiterung der Beschneiungsanlage sind, da ist schließlich auch noch Gletscherfläche dazwischen, die es zu überwinden gälte. Wer weiß, vieleicht folgen die geplanten Bahnen ja doch etwas anderen Trassen als angenommen.

 

[Af]

IMO ist in der Achse der derzeitigen Piste incl. Querfahrt von original TFH, der bisherigen Beschneiung und den ehemaligen Gletscherstützen der DSB kaum noch Gletscher, bzw. gar kein Gletscher mehr vorhanden.
Arbeiten für die EUB könnens ned sein, da diese viel zu niedrig ankommen würde, und die KSB oben kommt erst nächstes Jahr....

 

[noisi]

IMO ist in der Achse der derzeitigen Piste incl. Querfahrt von original TFH, der bisherigen Beschneiung und den ehemaligen Gletscherstützen der DSB kaum noch Gletscher, bzw. gar kein Gletscher mehr vorhanden.
Arbeiten für die EUB könnens ned sein, da diese viel zu niedrig ankommen würde, und die KSB oben kommt erst nächstes Jahr....

Sicher ist der Gletscher in dem Bereich massiv zurückgegangen, dennoch ist dort noch Eis vorhanden, dass auf den Bildern auch nicht ganz so dünn aussieht wie man vieleicht vermuten könnte.

Bearbeitets Starli-Bild mit vermutlicher Bahntrasse und dem Ort der Arbeiten

Google Earth Aufnahme aus 2007, zwar nicht ganz aktuell, zeigt aber das betreffende Gletscherfeld deutlich

Klar ist es möglich, dass man vorhat da Schneileitungen zu legen, und dafür auch das Eis abzugraben. Allerdings könnte man im dem Fall auch gleich bis zur Gefrorenen Wand hochbauen.

 

[Sauerland_6_CLD]

Die Beschneiung wird wohl auch komplett bis zur GW rauf gebaut werden.
Man hat sich ja bei der Betriebsgenehmigung auch gleich die dazugehörigen Pisten zum beschneien genehmigen lassen.
Also kann man annehmen, das nach und nach bis ganz oben beschneit werden soll.
Was meiner Ansicht nach auch Verstand hat, schließlich hat die GW kein wirkliches Nährgebiet, was am Olperer ja noch teils vorhanden ist.

 

[Af]

Heda Leute, Langsam....also anschienend täuscht mich die Eislage da am TFH....ich könnte schwören, dass zwischen Felsriegel neue TFH Umfahrung und Felsriegel Richtung Stationen DSBs nur noch ein schmaler Eisstreifen wäre...egal. Ohne den durchgehenden Felsriegel kriegens aber die Schneileitung ned bis zur GW... mal gucken, wie se das lösen.

 

[bergfuxx]

Hier noch ein Bild aus meinem 'Katastrophenbericht' von vor dem letzten Opening. Dort sieht man recht gut, zumindest von unten, wo noch Eis ist.

Und hier noch eins von kaldini aus dem Opening-Bericht vom Bereich vor dem TFH aus.

Ich meine, oberhalb des Felsbereiches, wo man noch 2 Lanzen sehen kann, besteht noch eine Eisverbindung zwischen dem TFH-Hang und dem Hang, zu dem die Umfahrung geführt wird, unter der DSB. Könnte aber auch nur noch eine Frage der Zeit sein, bis der Eiszufluss auch dort unterbrochen ist.

 

[BadlyDrawnBoy]

Seid Ihr Euch wirklich sicher, dass die Talstation gleich bleibt. Wenn ich ie zwei Bilder oben von Bergfuxx vom letzten Jahr sehe und mit der Beschreibung von Snowflat (unten angehängt) vergleiche, glaub ich nicht, dass man vom aktuellen Standort der Talstation ausgehend mit einer Bergstation auf derm Bergrücken links oberhalb der aktuellen Bergstation nur mit Felsstützen auskommt. Wenn man die Talstation der neuen EUB dagegen rechts vom TFH situieren würde, könnte man dagegen wesentlich mehr Fels mitnehmen.

DSB Gefrorene Wand 3a:
Ersatz diesen Sommer durch 8 EUB Gefrorene Wand, mit einer Länge von ca. 1.270m und einem Höhenunterschied von ca. 425m. Talstation bleibt an der gleichen Stelle (2.605m), die Trasse wird von unten gesehen nach links verschwenkt, alle Stützen (10 Stk.) werden auf Felsen errichtet. Die Bergstation kommt auf ca. 3.030m und wird auf dem gletscherfreien Felsrücken hin zum Gefrorenen Wand Kees errichtet, etwa 300m südöstlich der jetzigen Bergstation. Vor der Bergstation wird dabei die neue Gratbahn überquert.
Und die Pläne so in etwa eingezeichnet:

 

[bergfuxx]

Seid Ihr Euch wirklich sicher, dass die Talstation gleich bleibt.

So haben es die BB jedenfalls im Projekt beschrieben. Und wenn ich mir die bisherigen Gletscher-EUBen ansehe, langen auch wenige hohe Stützen, was sich bestimmt auch in der Summe preislich auswirkt.

 

[Seilbahnjunkie]

Also solche Riesenstützen kosten eben auch was, und eventuell werden dadurch auch andere Teile teurer weil sie stärker ausgelegt werden müssen. Aber wenn uns da einer was dazu sagen kann ist es wohl der Seilbahner.

 

[Wiede]

Wow - das sind ja mal echt klasse News!

Allerdings muss man bei aller Freude auch kritisch hinterfragen, ob sich die Anlagen in dieser Dimension auch wirklich lohnen und ob die Pisten dann in diesem Bereich nicht zu voll werden...

 

[starli2]

Die Bauvorbereitungen an der "Mittelstation" haben bereits gestartet.

Den Sinn der Bauseilbahn von der alten Mittelstation über die Spannstation der Olperer-SL rüber zur Gletscherhütte versteh ich allerdings nicht ?!

(Fotos anklicken zum Vergrößern)


^ Bauarbeiten


^ Bauarbeiten (Bauweg zur neuen Mittelstation Sektion 3-4)


^ Oberhalb und unterhalb des Wegs zur DSB wurden die Felsen vom Schnee befreit


^ Quadratisch freigeschaufelt - kommt hier eine Station hin?


^ Bauweg unterhalb der Mittelstation


^ Die Bauarbeiten von oben


^ Die Bauarbeiten von oben. Die Bauseilbahn ging zur Spannstation der Olperer-SL und dann weiter zur Gletscherhütte - keine Ahnung wofür die dort benötigt wird...


^ Gletscherhütte, Schlegeis 3SB, Vermattung - und Bauseilbahn? Wieso hier?

 

[Ram-Brand]

Vielleicht kann man dort oben die Gegentation der Bauseilbahn besser verankern, vielleicht geht sie deshalb dort hoch.