Neues am Hintertuxer Gletscher

[starli]

Eins haben die Hintertuxer mit dieser Bauweise auf jeden Fall erreicht - viele offenen Fragen und Diskussionen hier im Forum

Mal gespannt, ob wir nach diesem Wochenende aussagekräftigere Bilder haben werden ...

Der Grund, warum die Bergseite fensterlos ist, hätte ich nicht unbedingt wg. einer Aufschüttung des Berges gedacht, sondern könnte auch am Wetterschutz (Schneeverwehungen) liegen...

 

[REGA1976]

Laut den heutigen Fotos bei Facebook, sieht das so aus, als ob das Seil aufgezogen wird.

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150339973457935&set=a.10150230604217935.325507.270948112934&type=1&theater

 

[Xtream]

wo kommt denn der tolle link her! auffahrseite rechts..... ausgang am berg an der tuer zum balkon! man laeuft quasi dann die paar meter hinten ums gebaeude und dann auf die skipiste! bergseitig ensteht dann neben dem gebaeude noch ne ebene flaeche wenns soweit angefuellt ist! garagierung am berg, wenn dann nur im umlauf moeglich... schaut euch mal genau die bilder vom betonieren an!

 

[Af]

Kurze Info:
- Gondelbahnhof Talstation ist bereits gut gefüllt
- Verglasung Talstation ist in Arbeit. Baustelle ist weitestgehend aufgeräumt, jedoch alles noch ziemlich umgegraben
- Seilzug seit heute. Als wir um 14Uhr gefahren sind, waren beide Enden des Vorseils bereits vor der Talstation
- An der Bergstation zum Hang wird gerade der Schnee weggebuddelt. Mehr hab ich nicht erkennen können, da die Seite komplett abseits liegt.
- SL Sektion 4 ist komplett abgebaut.

@ Xtream:
Wieso Auffahrtrichtung rechts? Dann macht die "Zufahrt" im Tal und der Ausstieg Talseitig am Berg keinen Sinn. Die Version mit der Rolltreppe klingt aber noch am plausibelsten.


Lassen wir uns mal überraschen...

 

[Xtream]

@af: war vieleicht etwas falsch formuliert das "talseitig" an der bergstation! das talseitig an der bergstation war auf die hanglage bezogen, nicht auf die seilbahntrasse.... der zugang zur talfahrt wird dann am berg vermutlich nur über einen aufzug oder rolltreppen zu erreichen sein! der "balkon" ist in meinen augen ziemlich breit angelegt, meiner meinung nach zu breit um dort den talzugang zu platzieren! und heutzutage baut man es nach möglichkeit ebenerdig.... der zugang zur talfahrt ist da weniger relevant aufgrund der wesentlich geringeren beförderungszahlen!

weiteres hat man an der talstation den zugang sicherlich auf der seite des restaurants, den ausgang über die stahlbrücke auf der anderen seite!

warum ???

man besitzt bereits den GB3 der für eine durchgehende zubringerkette am a.... der welt liegt! warum jetzt bei der neuen bahn auch noch um die station laufen..... macht für mich keinen sinn! auch ist der weg vom pistenende im sommer kürzer.... auffahrseite muss eigentlich rechts sein!

 

[Af]

Gegen dein Argument mit der Auffahrtsrichung spräche, dass man die Passagierströme von ankommenden durch GB2 nicht mit den Wiederholern vom TFH vermischen würde. Die würden entweder über die Rampe zur EUB oder zum GB3 fahren, während die Ankommenden hinten in die neue EUB Station reinkämen. Besucherströme optimal getrennt.

 

[jbb-thr]

na dann bin ich mal gespannt, ob die Besucherströme von der TFH-"Mitropa" auch mit eingerechnet wurden
nixdestotrotz meiner Skepsis zu den Bauten generell werde ich mir am 8.+9.11. ein eigenes Bild machen, was da hingezaubert wurde ...

 

[Dachstein]

Also jetzt mal ein paar Infos aus erster Hand (ja ich hab nachgefragt):

- Garagierung nur in der Talstation (alle Gondeln sind schon da).
- Höhe der Bergstation ist bedingt durch die Kreuzung mit der Sesselbahn.
- In der Bergstation kommen neben WCs, einer Tankstelle für die Pistenmaschinen und der Garage auch Technik für die Schneeanlage.
_ Seilzug war am Sa im vollen Gange - jetzt müssten sie speißen.

Und ich denke, die Ausgangslösung wird die folgt gelöst sein: Man geht durch den Windfang hinaus ins freie - also meiner Meinung nach Auffahrtsseite Links. Zugang Talfahrt über den Balkon. Meiner Ansicht nach hat man bereits angefangen, eine Rampe aufzuschütten.

Bilder vom Sa. gibt's später.

MFG Dachstein

 

[Af]

Wenn du mit "Balkon" den kleinen Balkon mit kleiner Türe auf der Talseitigen Gebäudeseite meinst, dann ist der IMO viel zu klein für einen Bergbahnausstieg.

Aber wir werdens wohl sehen...

 

[Dachstein]

Nein. Ich meine den umlauenden Balkon auf der Seilbahnebene. Dort ist auch eine Schiebetüre eingebaut. Beim Windfang dürfte sich der Ausgang befinden.

So, jetzt die Bilder, da dürfte manches klarer werden.

Kogler am Seilzug.

Der Ausgang dürfte sich rechts im Windfang befinden.

Der Eintritt zur Talfahrt ist imo die Schiebetüre auf der Längsseite des Gebäudes.

Gondeln.

Talstation.

Strecke...

Seil...

MFG Dachstein

 

[Wombat]

Der Ausgang dürfte sich rechts im Windfang befinden.

Dort wo im Moment die Bretter-Absperung ist kommt sicher eine Brücke hin. Ich kann mir nicht vorstellen das die da grossartig was aufschütten.

 

[hebi]

Ich denke eher, dass hier aufgeschüttet wird.

Wieso?

- Es sind weder am Beton noch am Stahlbau vorbereitete Befestigungspunkte für eine Brücke zu sehen (sowas betoniert man ja in der Regel gleich mit ein bzw. wenn das direkt an den Balkon anschliessen würde, müsste man ja am Balkon bereits die Löcher zum Verschrauben sehen)
- Das Gebäude hat weder auf der hangzugewandten noch auf der Bergseite Fenster
und der wohl offensichtlichste Grund:
- mit der Aufschüttung wurde bereits begonnen

Man kann das auf einem von Dachsteins Bilder etwas erahnen. Unterhalb des wohl geplanten Ausstiegs sieht man Geröll, das hier frisch aufgeschüttet wurde.

 

[jbb-thr]

es schaut so aus, dass die Erfahrungen der Gletscherbewegungen beim Ein- und Ausgang der Bergstation GB3 hier eingeflossen sind. Auch wenn es nicht schön ausschauen wird und einige Fuß- bzw. Treppenwege sein werden, ist die Logistik nachvollziehbar.

 

[Anonymous]

Also jetzt mal ein paar Infos aus erster Hand (ja ich hab nachgefragt):

- Garagierung nur in der Talstation (alle Gondeln sind schon da).
- Höhe der Bergstation ist bedingt durch die Kreuzung mit der Sesselbahn.
- In der Bergstation kommen neben WCs, einer Tankstelle für die Pistenmaschinen und der Garage auch Technik für die Schneeanlage.
_ Seilzug war am Sa im vollen Gange - jetzt müssten sie speißen.

Aha, interessant. Deckt sich nicht mit den Informationen, die ich letzte Woche gepostet habe (meine speziell die Garagierung). Da deine Infos aber frischer sind, wirds wohl stimmen. Dadurch bestätigen sich leider meine Eindrücke vor Ort, dass die Station nur wegen der Liftkreuzung so hoch geworden ist. Bin ich der Einzige, der sich fragt, ob man die DSB hätte stehen lassen müssen??? Ich kenne die Bedingungen aus eigener Erfahrung im Herbst, Winter und Frühling. Zu diesen Zeiten ist die DSB nicht notwendig. Die beiden Schlepplifte plus GBIII schaufeln alles problemlos weg und - viel wichtiger - werden auch eher angenommen, als die langsame und in der Höhenlage sehr kalte DSB.

Also ne, ich kann mich mit der gefundenen Lösung einfach nicht anfreunden.

Und ich denke, die Ausgangslösung wird die folgt gelöst sein: Man geht durch den Windfang hinaus ins freie - also meiner Meinung nach Auffahrtsseite Links. Zugang Talfahrt über den Balkon. Meiner Ansicht nach hat man bereits angefangen, eine Rampe aufzuschütten.

Das wurde mir auch so erklärt. Hab ich leider vergessen euch mitzuteilen.

 

[hebi]

Dadurch bestätigen sich leider meine Eindrücke vor Ort, dass die Station nur wegen der Liftkreuzung so hoch geworden ist. Bin ich der Einzige, der sich fragt, ob man die DSB hätte stehen lassen müssen??? Ich kenne die Bedingungen aus eigener Erfahrung im Herbst, Winter und Frühling. Zu diesen Zeiten ist die DSB nicht notwendig. Die beiden Schlepplifte plus GBIII schaufeln alles problemlos weg und - viel wichtiger - werden auch eher angenommen, als die langsame und in der Höhenlage sehr kalte DSB.

Also ne, ich kann mich mit der gefundenen Lösung einfach nicht anfreunden.

Es bleibt ja nicht bei der DSB, da kommt ja noch was nach... Nur wegen der DSB so zu bauen, wäre sicherlich etwas zu kurzfristig gedacht.

 

[Xtream]

Der Ausgang dürfte sich rechts im Windfang befinden.

^^ dieser ausgang ist mir bisher gar nicht aufgefallen! damit duerfte klar sein das sowohl zu- und ausgang auf einer ebene sind...... also nix rolltreppe, aufzug ect. - auffahrseite koennte demnach natuerlich auch links sein! ansonsten lag ich mit meiner vermutung bezgl. gebaeudehoehe ja gar nicht so schlecht..... allerdings stellt sich mir nach wie vor die frage warum man nicht die sesselbahn drueber gezogen hat! bei gleichzeitigem bau beider bahnen waere dies doch moeglich gewesen...

 

[hebi]

allerdings stellt sich mir nach wie vor die frage warum man nicht die sesselbahn drueber gezogen hat! bei gleichzeitigem bau beider bahnen waere dies doch moeglich gewesen...

Wie du selbst schreibet... bei gleichzeitigem Bau... man hat aber nicht gleichzeitig gebaut...

 

[krimmler]

allerdings stellt sich mir nach wie vor die frage warum man nicht die sesselbahn drueber gezogen hat! bei gleichzeitigem bau beider bahnen waere dies doch moeglich gewesen...

Wie du selbst schreibet... bei gleichzeitigem Bau... man hat aber nicht gleichzeitig gebaut...

Normalerweise ist es auch immer so, dass Kabinenbahnen über eine Sesselbahn gezogen werden. Denn Kabinenbahnen dürfen einen höheren Bodenabstand als eine Sesselbahn haben.

 

[Fritzi]

Also ich denke auch langsam die haben sich was dabei gedacht und vieleich kommt aj die neue sesselbahn schneller als wir denken und dann sehen wir es auch schneller als wir wollen

Finde die Tanke da oben intresannt ist ne gute Lösung denn bis zum TFH isset einiges.

 

[Ram-Brand]

Man hätte auch nach der Liftkreuzung wieder mit dem Seil tiefer gehen können. Man muss nicht deswegen ein Haus so hoch bauen.