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Neues am Katschberg

Dazu kommt, dass die untere Sektion besonders wichtig ist, wenn am Aineck oben starker Wind ist, was ja durchaus öfters vorkommt. Unten DSB, darüber eine moderne EUB, das passt einfach nicht. Vor allem deswegen nicht, weil unten die attraktivsten Pisten sind, die zudem noch wesentlich besser wettergeschützt sind als die Pisten weiter oben.
 
Stimmt. Laut Medien gibt es einen Bericht wo in St Margarethen noch heuer ein paar hundert Betten entstehen sollten.
Aber bis jetzt gab es weder Spatenstich noch irgendwelche Ausschreibungen oder sonst was. Vermessung und diverses. Also dürfte dieses Projekt neuerlich auf Glatteis stehen. Wie damals 2012.

Also heißt es warten und weiter mit dem 2er Sessellift den Berg hochfahren.
 
Laut einem Bericht aus den Salzburger Nachrichten vom 20.10.2016 sollen wenn es nach den Bauherren des "Sonnental Resorts" am Fuss des Ainecks geht, noch deutlich mehr Betten gebaut werden - die Rede ist von bis zu 1200. Zu viel aus Sicht der Gemeinde. Noch ist kein Bagger aufgefahren. Die Frage ist wann man nun wirklich mit dem Bau beginnt. Des genehmigte Vorhaben umfasst deutlich weniger Betten. Man ist sich auch der Tatsache bewusst, dass die erste Sektion des Silverjets mit dran hängt - umso unverständlicher dass man sich mit der Gemeinde nicht endlich auf eine endgültige und sinnvolle Bettenkapazität bzw. zu überbauende Flächen verständigt...

Aber vor Winter 17/18 oder gar 18/19 seh ich schwarz für den Silverjet 1 :nein:

SG
T.
 
http://www.salzburg.com/nachrichten/salzburg/wirtschaft/sn/artikel/lungauer-dorf-will-hotel-mit-fast-500-betten-255388/

Das Hotelprojekt ist jetzt fix. Es sollten heuer noch mit erste Erdarbeiten begonnen werden...Im frühjahr 2018 geht es dann richtig los.
Zeitlich soll auch der Baustart vom Silverjet 1 beginnen.

Weiters wird am Katschberg der Salzburger Hof erneuert und renoviert.
Was man noch so hört sollte der Adlerhorst renoviert werden noch dazu sollte eine Sommerrodelbahn gebaut werden.
 
klingt interessant.. Sommerrodelbahn vom Aineck? Die hätte aber mal eine Stattliche länge :ja:
 
Am Katschberg gibt es kleine Neuerungen.

Bei der DSB Aineck wird das Hoteldorf erweitert.

Die Hütte Adlerhorst bekommt eine neue Terrasse.

Fangzäune werden erneuert.

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Ein paar weitere Neuigkeiten:

Die Bergbahnen erweitern wohl die Beschneiungsanlage, zumindest am Aineck.

Auf der Facebook-Seite des Pistenteams https://www.facebook.com/PistenTeam-Aineck-Katschberg-434878683389166/ wurden Fotos von der Installation von Turmkanonen gepostet (Fabrikat Demac Lenko).
Auf den Bildern erkenne ich zumindest Positionen an der Kar-Abfahrt 28 sowie an der Talabfahrt 22.

Vielleicht weiß jemand genaueres...
 
8O 8O das hast jetztz sicher selber schnell zusammengeschrieben um uns damit zu verscheissern oder? :lol:

Also im Ernst das sind sehr gute Neuigkeiten.. Aber glauben tu ichs erst wenn das Ding steht :)
 
Die Projektierung und Planung erfolgt seit März 201
7, der Baubeginn im Sommer 2018
sowie die Fertigstellung spätestens im Herbst 2019
geplant
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2 Jahre Bauzeit?
 
Gut dass endlich Bewegung in die Sache gekommen ist :gut: , aber 2 Jahre Bauzeit für eine 1700m lange EUB in Talnähe finde ich auch sehr schwach 8O, es handelt sich ja nicht um eine talüberspannende 3S o. ä. Wobei, 'spätestens im Herbst 2019' muss ja nicht bedeuten dass der Bau unbedingt 2 Jahre dauern muss, evtl. wollte man bei der Investitionsbeihilfe des landes Salzburg nur einen Zeitpolster einplanen?

Was ich auch komisch finde:
Die Projektierung und Planung erfolgt seit März 2017
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Interessant, mir hat man schon im Dezember 2014 auf meine Anfrage folgendes mitgeteilt (siehe Beitrag vom Februar 2015) - und im Juni 2016 noch einmal mit dem selben Satz:
Der Ausbau befindet sich zurzeit noch in der Planungsphase.
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Hmm, die werden doch den Kunden auf ihre Anfrage keine Unwahrheiten erzhlen, oder doch :gruebel: ?
 
neben der Seilbahn wird auch der Kassenbereich neu errichtet und es soll auch das Tourismusbüro von Sankt Margarethen in das neue Gebäude integriert werden. Ein Schidepot mit 300 Schränken sowie die Sanitäranlagen werden ebenfalls Platz finden.
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Vielleicht haben wir ja hiermit eine kleine Erklärung für die Bauzeit. Zunächst Bau der Bahn mit Talstationsgebäude und im weiteren Verlauf den Umzug des Tourismusbüros,...
Evtl. spielt der Bau des Sonnental-Resorts ja auch mit rein in die angegebene Bauzeit

Wie auch immer, ich hoffe die neue Bahn steht Dez. 2018 ;-)
 
Was ich so erfahren habe kommt der Silverjet 1 nicht an den Standort vom 2 er Sessellift. Der Standort der Bahn soll Mitte/Ende Parkplatz sein. Daher wird die Talstation des Silverjet 2 keine Mittelstation werden sondern 2 getrennte Bahnen.
 
Alpen-Franky schrieb:
Was ich so erfahren habe kommt der Silverjet 1 nicht an den Standort vom 2 er Sessellift. Der Standort der Bahn soll Mitte/Ende Parkplatz sein. Daher wird die Talstation des Silverjet 2 keine Mittelstation werden sondern 2 getrennte Bahnen.
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Sollten es tatsächlich 2 Bahnen werden, hätten sich die Bergbahnen aber mit der Talstation SJ2 ganz schön ins Knie geschossen. Schließlich ist sogar der Bahnhof für die 2 Sektionen gebaut (Hab mal einen Bilck hinein werfen dürfen - Bericht: hier http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=46&t=54989 ) worden - ist jetzt immer halb leer. Kommt eine getrennte Anlage müsste man auch einen neuen Bahnhof bauen. Und das umsteigen könnte dann auch blöd werden - wenn man zB zu Fuß ev. bergauf zur "Mittelstation" gehen müsste...
 
Keine Ahnung wie das dann aussehen wird. Vielleicht wird ja die Bergstation vom Silverjet 1 vor die Talstation vom Silverjet 2 dran gebaut. Nur das sie halt nicht verbunden sind aber der Bahnhof trotzdem benutzt werden kann.
 
Alpen-Franky schrieb:
Was ich so erfahren habe kommt der Silverjet 1 nicht an den Standort vom 2 er Sessellift. Der Standort der Bahn soll Mitte/Ende Parkplatz sein. Daher wird die Talstation des Silverjet 2 keine Mittelstation werden sondern 2 getrennte Bahnen.
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Wieso schließt das eine das andere aus? Kann die Talstation des neuen Silverjet 1 nicht anderswo sein als bisher und trotzdem ein Durchfahrbetrieb an der jetzigen Talstation des Silverjet 2 möglich sein?
 
Hallo zusammen,

komme gerade vom Aineck zurück und habe mich dort mit vielen Angestellten und Einheimischen unterhalten:

Laut Liftwärtern, ist vorletzte Woche die Genehmigung für den Bau des Silverjet 1 (8er Gondel) erteilt worden.
Laut deren Aussage, soll es direkt am Tag nach Liftschluß mit den Bauarbeiten losgehen.
Der Doppelsessellift wird inkl. Talstationsgebäude abgerissen.

Die Bahn wird keinen Durchfahrbetrieb haben, soll an der Bergstation ein Gebäude mit Sportgeschäft, Skischule und gg. weiteren Bullygaragen bekommen. Auch das Gebäude im Tal soll geräumig errichtet werden.
Die aktuelle Garangierung des Silverjet 2 wird vergrößert, damit alle Gondeln in den Bahnhof passen.
Leider konnte ich nicht 100% klären oder in Erfahrung bringen, wo jetzt genau die neue Talstation stehen soll.

Mal schauen, ob es wirklich so kommt...
 
daBieG schrieb:
Die Bahn wird keinen Durchfahrbetrieb haben, soll an der Bergstation ein Gebäude mit Sportgeschäft, Skischule und gg. weiteren Bullygaragen bekommen. Auch das Gebäude im Tal soll geräumig errichtet werden.
Die aktuelle Garangierung des Silverjet 2 wird vergrößert, damit alle Gondeln in den Bahnhof passen.
Leider konnte ich nicht 100% klären oder in Erfahrung bringen, wo jetzt genau die neue Talstation stehen soll.
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Kein Durchfahrbetrieb würde mich stark wundern bei den vielen Leuten die hier hochgeschoben werden... Vorallem hieß es ja immer Die Talstation des Silverjet 2 sei bereits so ausgelegt das diese beim Bau des S1 zur Mittelstation mit Durchfahrbetrieb wird incl. Garagierung..

Die Talstation wird denke ich ziemlich 1:1 am Bestehenden Standort entstehen .

Und Sportgeschäft, Skischule etc meinst du wohl in der Talstation oder? Berg/Mittelstation wäre ziemlich Sinnbefreit..
 
Ich gebe hier nur die Infos aus den Unterhaltungen wieder, aber wenn man die letzten Jahre oder Jahrzehnte zurückblickt, hat sich doch immer die Wirklichkeit von den ersten Infos unterschieden :D

Kein Durchfahrbetrieb, da angeblich die Bahnen nicht kompatibel sein sollen, oder es somit günstiger wird... Info vom Liftwärter Silverjet 2
In die Bergstation soll tatsächlich ein Sportshop rein, gleiches gilt für die Bullygaragen. Hier gibt es viele Spekulationen: Abriss des aktuellen Bullyhauses Höhe Mittelstation, Abriss und Neubau Aineckstubn, ...

Wie gesagt, warten wir mal ab
 
Hört sich logisch an. Wenn oben die Garagierung erweitert wird - ist wohl auch klar dass oben die kapazität erhöht wird. 2400 P/H reichen da einfach nicht aus. Unten 2400-2800P/H und oben 3000-3400P/H - die Auslastung wird sicher passen. Wenn wenig los ist braucht man ja nicht komplett ausgaragieren. Ist halt ärgerlich mit dem Umsteigen - aber gibt ja genug andere Bahnen wo das auch absichtlich so gemacht wird damit man eine Chance hat an der Mittelstation einzusteigen.
 
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