Neues am Katschberg

[Tommyski]

Es würde mich wundern, wenn hier tatsächlich 10er Kabinen zum Einsatz kommen, die mit zusätzlichen 200kg beladen sind, aber die nur mit 8 Personen besetzt werden dürfen. Dann müsste man ja bei jeder Kabine kontrollieren, ob die Anzahl der Personen vor der Ausfahrt nicht zu hoch ist. Zudem würde das zu einer größeren Spur der Bahn führen und die Gebäude/Stationen würden entsprechend breiter werden.
Ich glaube eher, dass man 8er Kabinen verwenden wird, die voll beladen inkl. des Zusatzgewichts soviel wiegen wie volle 10er Kabinen.

 

[Philipp2]

Es würde mich wundern, wenn hier tatsächlich 10er Kabinen zum Einsatz kommen, die mit zusätzlichen 200kg beladen sind, aber die nur mit 8 Personen besetzt werden dürfen. Dann müsste man ja bei jeder Kabine kontrollieren, ob die Anzahl der Personen vor der Ausfahrt nicht zu hoch ist. Zudem würde das zu einer größeren Spur der Bahn führen und die Gebäude/Stationen würden entsprechend breiter werden.
Ich glaube eher, dass man 8er Kabinen verwenden wird, die voll beladen inkl. des Zusatzgewichts soviel wiegen wie volle 10er Kabinen.

Könnte man durch entsprechende Innenraumgestaltung lenken. Wo nur 6 Plätze sind, können auch nur 6 Fahrgäste sitzen. Die Förderleistung ist lächerlich, das hat der alte Dreier auch geschafft. Wobei das immerhin der Piste zugute kommt.
Im Übrigen wird durch die neue Bahn das Hauptproblem - der extrem böige Wind - nicht gelöst, da bräuchte man eine völlig andere Streckenführung. Ich bin schon gespannt auf die Wintersaison.

Auf meine Frage, warum die Bahn nun "Almbahn" heißt, meinten die BB, dass das den neuen "Alm"spielplatz bewerben soll. Der Ran da oben heißt Aineckalm - da hätte man auf den Flurnamen nicht verzichten müssen.

 

[Wost.EUB]

Habe die Stütze Nr. 1 gesehen.

Die Spur ist viel zu schmal für eine 10er Kabine.
Wäre jetzt nur die Spurweite interessant.
Bei 10er Kabinen sind es 6,10 Meter.

 

[Mr400Liter]

Und ich gehe mal davon aus, dass eine 10er-Gondel wieder windanfälliger ist als eine 8er-Gondel? Zumindest wenn der Wind nicht genau von der Seite kommt...

 

[tmk1609]

Also ein paar Seiten vorne steht schön geschrieben, dass es eine 8er wird mit 200kg Extragewicht.

lg, da TMK

 

[katschi]

Habe noch ein paar Infos für euch, technisch ist die neue Bahn eine 10er EUB - wohl gemerkt mit 8ter Kabine und Zusatzgewicht.
So ist die max. Windstabilität auf der Strecke gegeben.

Auch sind die 2000 P/h ausreichend, denn die 3er Sesselbahn schaffte an den besten Tagen einen Befüllungsgrad von 70% und die neue EUB an die 90%

 

[miki]

Heute war ich - natürlich ganz zufällig - wieder am Katschberg. Es geht voran, aber nicht ganz so schnell wie ich es mir erhofft habe. Vom Parkplatz auf der südlichen Seite:

Von der Fussgängerbrücke aufgenommen:

Die Fundamente sehen von der Ferne zwar fertig aus, aber hier wurde offensichtlich immer noch betoniert:

Und nun vom Talstationsbereich aufgenommen:

Ganz oben scheint auch schon eine Stütze zu stehen:

Apropos:

Auch sind die 2000 P/h ausreichend, denn die 3er Sesselbahn schaffte an den besten Tagen einen Befüllungsgrad von 70% und die neue EUB an die 90%

90% klingt zwar optimistisch, aber nach den Erfahrungen aus der vergangenen Wintersaison ist es den Liftlern vom Katschi zuzutrauen. So engagierte Mitarbeiter wie an Silverjet oder Gipfelbahn würde ich mir vielerorts wünschen. Zwei Liftleute in der Talstation (einer am 'normalen' Einstieg, der zweite an der Singlespur) haben gesorgt, dass in der Rushhour quasi jede Kabine mit 8 Wintersportlern besetzt losgfahren ist. Und wenn sich z. B. die 6 fetten Är**he am 'nomalen' Einstieg in der 8er Kabine zu breit gemacht haben, wurde zwar freundlich, aber entschossen hingewiesen, dass sie zusammenrücken sollen um noch 2 Personen von der Singlespur hinenizulassen. Natürlich hat man das nicht immer und nicht den ganzen Tag gemacht, sondern nur dann wenn es vom Andrang her nötig war. Nur noch in Wagrain und am kapruner Maiskogel habe ich in meiner SSC - Saison ähnliches erlebt, 90% der Liftler scheint es hingegen wurscht zu sein, ob die Kabinen halb leer fahren und Leute deshalb in der Schlange stehen .

 

[snowflat]

Ähnlich viele Millionen werden auf dem Katschberg investiert, die Aineck-Bahn wird neu gebaut. Der Hubschrauber kam hier nicht zum Einsatz, weil es viel zu windig ist, deshalb wurden eine Materialseilbahn errichtet, um die Stützen montieren zu können. Der Wind ist auch der Grund, warum die Bahn erneuert wird, zu oft stand der alte Sessellift still. „Technisch durften wir noch bis 2032 fahren, also noch sieben Jahre, aber es war von Kundenseite her notwendig, den Komfort zu erhöhen. Jeder, der den Berg kennt, die Temperaturen und der Wind, man war wirklich dem Wetter ausgesetzt“, so Josef Bogensperger von den Katschberg Bergbahnen.

Quelle: Kärntner Bergbahnen investieren kräftig

 

[Anonymous]

Wissen zwar nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass der Sonnleitenlift und der Freiberglift zusammen durch eine 6er KSB ersetzt werden. Die Vermutung kommt mir deshalb, da die beiden eben genannten Lifte schon 35 bzw. 51 Jahre alt sind. Eine KSB würde diesen Bereich sicherlich deutlich aufwerten, [...]

Ist zwar nicht direkt in Korrelation mit den beiden SLs aber weiß jemand ob es Überlegungen gibt/gab Bahn und Piste nach Rennweg/St. Peter zu bauen. Nach einem Lokalaugenschein vor Ort fällt zumindest geländemäßig nichts auf was dagegen spräche, es ist halt eine Süd-Ost-Ausrichtung.

 

[miki]

Ist zwar nicht direkt in Korrelation mit den beiden SLs aber weiß jemand ob es Überlegungen gibt/gab Bahn und Piste nach Rennweg/St. Peter zu bauen. Nach einem Lokalaugenschein vor Ort fällt zumindest geländemäßig nichts auf was dagegen spräche, es ist halt eine Süd-Ost-Ausrichtung.

Offizielle (oder wenigstens halboffizielle) Pläne einer solchen Bahn / Piste sind mir nicht bekannt, machbar wäre es auf jeden Fall. Und zwar ohne brutale Eingriffe. Von der rechten Sonnleiten - Piste irgendwo rechts abzweigend, evtl. könnte man tlw. sogar die Schneise der Stromleitung nutzen, und unten ginge es 'über die freien Wiesen' nach St. Peter bzw. Mühlbach. Von der Höhe (Talstation ±1200 m), Hangneigung/Ausrichtung etc. ganz mit Sillian oder dem nahegelegenen Speiereck (Talabfahrt nach St. Michael) vergleichbar, sogar noch eine Spur höher. Und deutlich höher als viele, ebenfalls südlich gelegene Pisten auf der Schmitten, in Saalbach/Hinterglemm oder in der Skiwelt. Zufälligerweise war ich vergangnene Woche in St. Peter und habe - mit genau diesem Hintergedanken im Kopf - dieses Foto gemacht (Aineck ist etwas rechts der Bildmitte zu sehen):

Wissen zwar nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass der Sonnleitenlift und der Freiberglift zusammen durch eine 6er KSB ersetzt werden. Die Vermutung kommt mir deshalb, da die beiden eben genannten Lifte schon 35 bzw. 51 Jahre alt sind. Eine KSB würde diesen Bereich sicherlich deutlich aufwerten, [...]

Ich meine mich zu erinnern, vor ein paar Jahren irgendwo in den (lokalen ?) Medien bereits von solchen Plänen gelesen zu haben. Zeitpunkt unbekannt, auf jeden Fall 'nach dem Ersatz der 3KSB' (was bekanntlich heuer passiert). Evtl. ein wenig nach unten verlängert, damit alle aktuell von den beiden SL erschlossenen Pisten schön und ohne lästige Skiwege bei der Talstation zusammentreffen. IMO das nächste grosse Projekt am Katschberg, k. A. wann.

 

[Anonymous]

Danke @miki.
Meine gedankliche Herleitung fußt ja auch darauf, dass ich mir zu dem Statement "2 SLs Ersatz durch 1 KSB" dachte wohin man die denn nach unten verlängern könnte, evtl. sogar mit einem weiteren Einstiegspunkt/ Parkplatz etc... Allerdings kommt man da in etwa in dem Bereich von der engen Kehre der Katschberg Südrampe raus, was mitunter einer der steilsten Abschnitte der Katschbergstraße ist und so wirklich gut Platz wäre dementsprechend auch nicht.
Nach dem Lokalaugenschein von St. Peter aus daher die logische Schlussfolgerung warum nicht von dort aus starten und dem Gast die Anfahrt über die Rampe gänzlich schenken.
Und warum nicht in Kombi mit einem Ersatz der 2 SLs mit einer EUB mit Mittelstation und darin einem saftigen Knick.

 

[Philipp2]

[...] Nur noch in Wagrain und am kapruner Maiskogel habe ich in meiner SSC - Saison ähnliches erlebt, 90% der Liftler scheint es hingegen wurscht zu sein, ob die Kabinen halb leer fahren und Leute deshalb in der Schlange stehen .

Viele trauen sich das tatsächlich nicht mehr, weil sich die Gäste dann massenhaft und wirklich übelst über das Personal beschweren. Was ich da schon lesen durfte

Ist zwar nicht direkt in Korrelation mit den beiden SLs aber weiß jemand ob es Überlegungen gibt/gab Bahn und Piste nach Rennweg/St. Peter zu bauen. Nach einem Lokalaugenschein vor Ort fällt zumindest geländemäßig nichts auf was dagegen spräche, es ist halt eine Süd-Ost-Ausrichtung.

Die gab es. De Pretis hatte 1989 zwei Schleppliftsektionen und 1994 eine DSB von Saraberg aufs Tschaneck in Planung.

Nach dem Lokalaugenschein von St. Peter aus daher die logische Schlussfolgerung warum nicht von dort aus starten und dem Gast die Anfahrt über die Rampe gänzlich schenken.
Und warum nicht in Kombi mit einem Ersatz der 2 SLs mit einer EUB mit Mittelstation und darin einem saftigen Knick.

Es wär wirklich kein Hexenwerk. Über die Saraberger Wiesen wäre analog zur Planung aus den 90ern ohne viel Aufwand auch eine Talabfahrt realisierbar.

 

[snowflat]

Baufortschritt Almbahn
Wir freuen uns, euch ein Update zum Bau der neuen Almbahn Kabinenbahn vom Katschberg auf das Aineck zu geben! Die 16 Stützen, die bis zu 26 Meter hoch sind und insgesamt 200 Tonnen Stahl aus Österreich beinhalten, sind jetzt nahezu vollständig montiert und zeigen bereits die beeindruckenden Bestandteile der Anlage.
Auf den Bildern seht ihr zwei unserer Betriebsleiter, die sich gerade über die Montage und die hohe Qualität der Stützen austauschen. Ein besonderes Highlight: Wir setzen auf Nachhaltigkeit! Die Stützen bleiben im verzinkten Zustand, ohne zusätzliche Lackierung. Das sorgt nicht nur für dauerhafte Haltbarkeit, sondern integriert sich auch harmonisch in die Natur, da der dezente graue Farbton kaum wahrgenommen wird.

Quelle: facebook

Reel dazu: https://www.facebook.com/share/r/1CC89b1RK7/

 

[xxxforce]

Wissen zwar nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass der Sonnleitenlift und der Freiberglift zusammen durch eine 6er KSB ersetzt werden. Die Vermutung kommt mir deshalb, da die beiden eben genannten Lifte schon 35 bzw. 51 Jahre alt sind. Eine KSB würde diesen Bereich sicherlich deutlich aufwerten, [...]

Ist zwar nicht direkt in Korrelation mit den beiden SLs aber weiß jemand ob es Überlegungen gibt/gab Bahn und Piste nach Rennweg/St. Peter zu bauen. Nach einem Lokalaugenschein vor Ort fällt zumindest geländemäßig nichts auf was dagegen spräche, es ist halt eine Süd-Ost-Ausrichtung.

Anscheinend gab es diese Piste schon denn in einem alten Pistenplan von 1998 scheint eine Talabfahrt auf:

 

[Alpen-Franky]

https://rennweg-katschberg.gv.at/wp-content/uploads/2023/09/Protokollauszug-Gemeinderat-2022-10-14.pdf

SEITE 3 !

 

[DaDani10]

https://rennweg-katschberg.gv.at/wp-content/uploads/2023/09/Protokollauszug-Gemeinderat-2022-10-14.pdf

SEITE 3 !

Ist ja hoch ambitioniert!

Wäre cool, ist damit aber auch eine Bahn ins Tal Richung Rennweg gemeint?

Danke

 

[Jay]

Was bedeutet das Projekt K2?

 

[ttramp]

Details zum Projekt K2 gibt es hier ab Seite 107:

https://www.salzburg.gv.at/fileadmi...lanen/n7g_entwicklungsleitbild_katschberg.pdf

 

[tmk1609]

Interessant in dem letzten Dokument "Entwicklungsleitbild Katschberghöhe" finde ich auf Seite 65 die Aussage, dass langfristig (über den Planungshorizont von 10 Jahre hinausgehend) eine Schiwegerweiterung Richtung Teuerlock-Bonner Hütte angedacht wird.
Wie soll das ausschauen? Kennt sich da wer aus und wie wahrscheinlich ist das? Da steht man ja dann irgendwo, oder wäre da geplant bei der K2-Talstation rauszukommen?
Check ich noch nicht ganz.

lg, da TMK

 

[xxxforce]

Details zum Projekt K2 gibt es hier ab Seite 107:

Naja so spannend ist das Projekt jetzt nicht grade, von der Talstation des babylifts / Parkplatz ungefähr bis auf Höhe Gamskogelhütte.. Skitechnisch nicht sonderlich interessant ehrlich gesagt.