Neues am Kaunertaler Gletscher

[Wolfgang M.]

Neuer Pistenplan ist vorhanden.

https://www.kaunertal.com/Celum/Kanal/Assets_kaunertal.com/Intern/Assets_div.%20Grafiken/Winter/Pistenlan%20%26%20Winterpanorama%20Kauenrtal_EN.jpg

 

[stockhorn]

Gibt es da wirklich ein Pistenbully-Shuttle auf das Nörderjoch? Oder muss man den extra buchen??

 

[Mt. Cervino]

Gibt es da wirklich ein Pistenbully-Shuttle auf das Nörderjoch? Oder muss man den extra buchen??

Sehe ich auch zum ersten Mal. Aber der Bully Service scheint ja nur zum Erreichen der Nöderbergroute gedacht zu sein, nicht als Aufstiegshilfe für die Nöderjoch 2 Piste.
Der Pistenplan gefällt mir gut auch wenn die Skigebiete ein wenig klein dargestellt sind. Sieht so klassich nach Berann Panorama aus.
Allerdings ist der Pistenplan aktuell nur auf der kaunertal.com Seite verfügbar und nicht auf der HP der Bergbahnen (kaunertaler-gletscher.at).
Der Falgin SL heisst auf dem Pistenplan immer noch Falgin. Auf der Auflistung er Lifte auf den HP der Bergbahnen wird er seit Samstag als Fernerlift aufgeführt.

 

[Theo]

Die Kap von 600p/h oder später 1200p/h wurde ja schon verschiedentlich angezweifelt. Die Kabine hat zwar Türen auf der Aussenseite, jedoch zumindest in der Bergstation kein Aussenperron. Nur Mittelperron haben wir ja auch bei einer Bahn und da ist es halt so dass dort die 120 Personen rein zu bekommen im Schnitt 25 Sekunden länger dauert als als die 140 Personen über beide Perrons bei der Bahn auf der anderen Talseite.
Das wäre eine kleine Investition mit grosser Wirkung.

 

[Skiphips]

Gibt es da wirklich ein Pistenbully-Shuttle auf das Nörderjoch? Oder muss man den extra buchen??

Der kostenlose Pistenbully-Shuttle wird auf der Website nur im Rahmen der Kaunertal Freeride Days am 14. und 15.3. erwähnt.

 

[stockhorn]

Dann ist es aber ganz schön frech, den in den offiziellen Pistenplan aufzunehmen, wenn das nur eine Aktion von 2 Tagen ist...

 

[maba04]

FALGINJOCHBAHN-200 Tonnen Stahl-Strukturen und 1150 m² Fassaden für die neue Funifor

Quelle: https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=2627389817320954&id=974887105904575

Bilder-Direktlinks:
https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/78527807_2627385247321411_3162571092208386048_o.jpg?_nc_cat=108&_nc_ohc=QVoAJ0OTipAAQkzBkTLIuli8WvWjssxSTX3GU3zeQ0a5ZaNkZDAQR-ifA&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&oh=31d3fdd29e5306362bb8548ef12decd5&oe=5EB3EE57
https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/78937249_2627385253988077_4779347690393698304_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_ohc=CMDOuM_RVhwAQkOWACjCHopB7XnpE81z-2O8u_i3TOrbCI_Fijz1lxYag&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&oh=aec2c6836ad394fbce3c6e3aa7e28710&oe=5E73D3BE
https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/79535726_2627385413988061_924990558030528512_o.jpg?_nc_cat=105&_nc_ohc=2ZHCxtp77FEAQngZgrcIDbUfVwdPXhyhonkX8KB4-BfjZGv5-MJS4hZdA&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&oh=d6c05145ec3e42f3b1233133666f962b&oe=5E72C00E
https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/79884188_2627385217321414_99383756523044864_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_ohc=dK5UsdZJtMQAQkCh7qYUMhgYPrIxRqbYAq0_akI5s1_-LdpX4Ejm-_KGQ&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&oh=1c887b560dd62c6a725a84293ca5bd84&oe=5E6A9070
https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/79678054_2627385490654720_1199528239140175872_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_ohc=X4RZQTdRdKEAQnkoYMmLWOtvXyemBFG6TheMmoQ-OPAWiiWYByRM99Wvw&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&oh=2c463d33e13abc8386892d99e97d7e1e&oe=5E74B45D

 

[Spechti]

Es kann ja gut sein das ich kein Gespür für Ästhetik habe, aber je mehr Fotos ich von der Bahn sehe umso mehr stellt sich die Frage ob das wirklich das bestmögliche Design ist. Der Klotz wird für mich immer hässlicher. Erst jetzt ist mir aufgefallen das sie die Seitenwände der Talstation mit eingerückten Säulen scheinbar auflockern wollten. Erhöht in meine Augen nur den Aufwand beim Einschalen der Wände aber bringt optisch eher wenig.

Der gleiche Betreiber kann im Pitztal ja durchaus ästhetisch anspruchsvoller bauen.

 

[MichiMedi]

Es kann ja gut sein das ich kein Gespür für Ästhetik habe, aber je mehr Fotos ich von der Bahn sehe umso mehr stellt sich die Frage ob das wirklich das bestmögliche Design ist. Der Klotz wird für mich immer hässlicher. Erst jetzt ist mir aufgefallen das sie die Seitenwände der Talstation mit eingerückten Säulen scheinbar auflockern wollten. Erhöht in meine Augen nur den Aufwand beim Einschalen der Wände aber bringt optisch eher wenig.

Der gleiche Betreiber kann im Pitztal ja durchaus ästhetisch anspruchsvoller bauen.

Über das Design kann man ja streiten, aber dass die Bahn halt komplett zweispurig fertig gebaut ist, jedoch die Seile für die zweite Spur fehlen, ist mir wirklich ein Rätsel.

 

[GIFWilli59]

Es kann ja gut sein das ich kein Gespür für Ästhetik habe, aber je mehr Fotos ich von der Bahn sehe umso mehr stellt sich die Frage ob das wirklich das bestmögliche Design ist. Der Klotz wird für mich immer hässlicher. Erst jetzt ist mir aufgefallen das sie die Seitenwände der Talstation mit eingerückten Säulen scheinbar auflockern wollten. Erhöht in meine Augen nur den Aufwand beim Einschalen der Wände aber bringt optisch eher wenig.

Der gleiche Betreiber kann im Pitztal ja durchaus ästhetisch anspruchsvoller bauen.

Über das Design kann man ja streiten, aber dass die Bahn halt komplett zweispurig fertig gebaut ist, jedoch die Seile für die zweite Spur fehlen, ist mir wirklich ein Rätsel.

Wenn du dir mal die Bergstation anguckst, siehst du, dass da etwas mehr als nur die Seile fehlen...

 

[raumplaner]

Die Kaunertaler Gletscherbahn bereitet inzwischen die Erschließung des Weißseejochs vor. Für den Neubau eines Schlepplifts wurde im Verband zudem eine Aufstockung des Kapitals um 300.000 Euro beschlossen.

Quelle: https://www.tt.com/wirtschaft/stand...-2019-1-8-millionen-euro-in-die-infrastruktur

 

[Notschrei]

Die Kaunertaler Gletscherbahn bereitet inzwischen die Erschließung des Weißseejochs vor. Für den Neubau eines Schlepplifts wurde im Verband zudem eine Aufstockung des Kapitals um 300.000 Euro beschlossen.

Quelle: https://www.tt.com/wirtschaft/stand...-2019-1-8-millionen-euro-in-die-infrastruktur

Wo soll denn das Weißseejoch sein ? Wenn ich das Maps suche, komme ich fast in Nauders raus.

 

[Skitobi]

ordentliche Onlinekarten helfen :
https://www.openstreetmap.org/node/514123004#map=19/46.86666/10.69110

 

[gerrit]

Dort bin ich vor 14 Jahren mal mit Tourenschiern aufgestiegen, durchaus nettes Schigelände, interessant, dass man heutzutage wirklich noch einen Schlepplift bauen will. (Wobei aus dem Artikel nicht ganz klar herauskommt, ob der aufs Weißseejoch führen soll). Wenn diese Geländekammer wirklich erschlossen werden darf und soll (worüber man sicherlich diskutieren muss), dann fänd ich einen Schlepplift wirklich gut!
Hier mein Bericht von damals: https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=46&t=11327&p=179105

 

[Notschrei]

ordentliche Onlinekarten helfen :
https://www.openstreetmap.org/node/514123004#map=19/46.86666/10.69110

Danke !

 

[MichiMedi]

Dort bin ich vor 14 Jahren mal mit Tourenschiern aufgestiegen, durchaus nettes Schigelände, interessant, dass man heutzutage wirklich noch einen Schlepplift bauen will. (Wobei aus dem Artikel nicht ganz klar herauskommt, ob der aufs Weißseejoch führen soll). Wenn diese Geländekammer wirklich erschlossen werden darf und soll (worüber man sicherlich diskutieren muss), dann fänd ich einen Schlepplift wirklich gut!
Hier mein Bericht von damals: https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=46&t=11327&p=179105

Ein Schlepplift wäre ja eine Zumutung, gerade auf dem sehr breiten Hang, der gut in deinem Bericht ersichtlich wird. Gerade das wäre ein perfekter Hang, um einen langen, schnellen und komfortablen Sessellift zu bauen, der das Skigebiet ja komplett aufwerten und endgültig qualitativ über das Pitztal stellen würde!

 

[Skiphips]

Hier ein Foto vom Weißseejoch an diesem Sonntag:

Interessanterweise war da eine Raupenspur bis nach oben gezogen. Ob das nun was mit der Verbindung zu tun hat, weiß ich nicht. Sie wurde hauptsächlich von den Tourenskifahrern genutzt.
Für eine Piste wäre das Gelände da auf jeden Fall geeignet, nur die Straße ist im unteren Bereich im Weg.

Die Raupenspur hat höchstwahrscheinlich hiermit was zu tun. Am Kaunertaler Gletscher ist eine 10er-EUB von der Mittelstation der Ochsenalmbahn zum Weissseejoch geplant. Laut Bescheid ist keine UVP durchzuführen.
Fakten:
Talstation: 2.400m
Bergstation: 2.975m
Länge: 1.966m
Stützen: 8
Fahrgeschwindigkeit: 6,0m/s
Förderleistung: 1.450 P/h (Anfangsausbau, 33 Kabinen)
neue Piste: 2.550m Länge (davon 600m auf bestehender Piste 6)
Kreuzung Gletscherstraße: Die Straße wird in ein Tunnel unter die Piste verlegt.

Wer ein paar Seiten zurückgeht, findet diesen Beitrag von mir. Auf das Weissseejoch soll eine 10EUB führen.
Was den Schlepplift betrifft, so ist damit wohl der Anfängerlift gemeint, der den unteren flachen Bereich unter der neuen Falginjochbahn erschließen soll.

 

[Tobi-DE]

Das sind IMHO Schritte in die richtige Richtung. Nur die richtig hohen Gebiete werden langfristig überleben. Man müsste viel mehr Gletscher erschließen.

Sportler mit besonderen körperlichen Bedürfnissen sind auch ein Wachstumsmarkt: Was für einen Mono-Skifahrer gut ist, taugt auch einem alten Schneehasen im Jahre 2040, vorzugsweise geboren im letzten Jahrtausend. Ein Schlepper ist da nicht die richtige Lösung.

Und bzgl. Windanfälligkeit hab ich das Kaunertal auch in guter Erinnerung - dafür etwas anfällig für Lawinen bei der Anreise...

 

[gerrit]

Nur zur Info: Die Geländekammer zum Weißseejoch ist nicht vergletschert. Und - die Idee mit dem Schlepper dort hätte ich wirklich originell empfunden.....

 

[CV]

warum sollten sie nicht den abgebauten Weissseeferner-SL dort aufbauen? Länge und Hm wären ja in etwa identisch... Die veranschlagten 300.000€ (wenn ich es richtig im Kopf habe) würde zudem für so eine Repositionierung eines SL passen.