Neues am Kaunertaler Gletscher

[DAB]

Das klingt ja fast nach einer Entschuldigung für das nicht mehr realiserbabre Projekt der Pendelbahn...!

Aber 6 Mio. Euro inkl. Beschneiungsanlage klingt ja sehr sehr günstig. Wenn man bedenkt, was die EUB`S am Fellhorn und in GAP gekostet haben...!

 

[Af]

Aber 6 Mio. Euro inkl. Beschneiungsanlage klingt ja sehr sehr künstig. Wenn man bedenkt, was die EUB`S am Fellhorn und in GAP gekostet haben...!

Naja, 2 UNI Stationen samt Strecke im Felsbereich, ohne grössere Gebäude und Rodungen etc. ist klar billiger, als quer durch den Wald mit ordentlich Berg- und Talstation.

 

[Schwoab]

Aber 6 Mio. Euro inkl. Beschneiungsanlage klingt ja sehr sehr künstig. Wenn man bedenkt, was die EUB`S am Fellhorn und in GAP gekostet haben...!

Naja, 2 UNI Stationen samt Strecke im Felsbereich, ohne grössere Gebäude und Rodungen etc. ist klar billiger, als quer durch den Wald mit ordentlich Berg- und Talstation.

Dafür kommt hier evtl. das Problem mit dem Permafrost auf, zumindest an der Bergstation, oder?

 

[Af]

Pffhh....n Paar Beton Bohrpfähle macht dir heut fast jeder Baumeister...die brauchst bei den Feld-Wald-Wiesen Bahnen auch schon bald.

 

[Schwoab]

...Ok!
Was mich aber doch iritiert sind die 6 Mio. EUR incl. Beschneiung!

 

[k2k]

Die bestehenden Leitungen gehen schon bis zur alten Bergstation Wiesejaggl, das entspricht fast der halben Abfahrt am bestehenden Schlepplift. Falls die Leistung der Pumpstation ausreicht, muss man nur die bestehende Leitung verlängern und ein paar zusätzliche Propellerkanonen kaufen. Ganz hoch wird man die Leitung sowieso nicht ziehen können, da dürfte immer noch das eine oder andere Eisfeld im Weg sein.

 

[starli]

Die Arbeiten haben begonnen:


^ SL Karlesspitz wird bereits abgebaut


^ .. auch an der Bergstation steht bereits ein Bagger


^ .. hier wird wohl irgendwo die Talstation der neuen 8EUB sein

 

[falk90]

Wenn ich mich nicht komplett täusche verläuft der SL noch über einen kleinen Gletscherrest??
Laut Google Earth muss die neue EUB diesen auch überqueren, wenn die Lage der Bergstation nicht ganz wild verlegt wird (Hoffentlich nicht so wie in Hochgurgl mit dem Schermerlift ) Weiß da jemand mehr, ob und wie der Minigletscher überquert wird, den eine erhöhte Position zum überspannen des Gletscherfeldes wie am Tiefenbach gibts ja nicht?

 

[starli]

Die Lage der Talstation ändert sich ja! (ca. ehemalige Wiesejaggl-Talstation bzw. in der Mulde oder irgendwo da in der Gegend. Also dürfte das Gletscherfeldchen nicht weiter tangiert werden bzw. maximal überflogen..

 

[DAB]

So ganz klar ist mit das mit der möglichen Lage der Bergstation nicht. Der Ausstieg des SL`s ist doch Gletscher oder? Zumindest lässt der letzte steile Hügel darauf schließen. Wandert das ganze dann weiter nach rechts oder endet die Bahn unterhalb des SL Ausstiegs?

 

[falk90]

Hab die Trasse mal schnell eingezeichnet: http://img382.imageshack.us/my.php?image=kaunertalbx8.jpg

Bei dieser Variante würde die EUB 170 m lang über den Gletscher verlaufen -> ein Klacks für eine EUB.
Bin nur neugierig wie die Bergstation der neuen 8EUB aussieht. (vlt. 6KSB Furgsattel mäßig?) denn da geht der Glescher ja knapp bis zum Grat!

 

[k2k]

Es wird keine Probleme geben. Ein hoher Mast dürfte reichen um das Eisfeld zu überbrücken. Die Bilder sind vier Jahre alt, da ist garantiert noch einiges abgeschmolzen seither. Und oben ist genug Platz für eine Kompaktstation, wenn man das Geröll ein bisschen einebnet. Ich bin damals hoch gelaufen.

Aus skifahrerischer Sicht würde da ja eigentlich eine KSB hin gehören. Aber da trauen sich dann wahrscheinlich die Sommertouristen wieder nicht rein...

 

[snowflat]

Hab weitere, genauere Daten zur neuen Karlesbahn gefunden:

- Sitzheizung
- Auffahrseite links
- Spurweite: 6,10 m
- horizontale Länge: 1.571,00 m
- schräge Länge: 1.608,11 m
- Fahrstrecke: 1.656,55 m
- Höhendifferenz: 343,50 m
- mittl. Neigung: 21,87 %
- endlose Seillänge: 3.297,11 m
- Fahrgeschwindigkeit: 6 m/s
- Folgezeit (Anfangsausbau): 17,35 s
- Folgezeit (Endausbau): 13,35 s
- Gehängeabstand (Anfangsausbau): 104,10 m
- Gehängeabstand (Endausbau): 80,68 m
- Gehängezahl (Anfangsausbau): 31 + 7
- Gehängeanzahl (Endausbau): 40 + 9
- Fahrzeit: 4,6 Minuten
- Förderleistung (Anfangsausbau): 1.660 Pers./h
- Förderleistung (Endausbau): 2.142 Pers./h

Die Bergstation wird an der Ostflanke des nördlichen Gratausläufers der Karlesspitze errichtet, die Staatsgrenze zu Italien wird nicht tangiert. Die Seilführung wird möglichst niedrig gehalten. Dach dem Abtrag des SL werden die Flächen rekultiviert und die Gletscherreste vom Ausstieg des SL werden abgetragen und verteilt (sieht man ja auf starlis Bildern). Der durch die Neusituierung der Bergstation abgetragene Abraum (max. 5.000 m³) wird für die Piste 5 verwendet, um sie optimal an die Bergstation anbinden zu können. An der Talstation wird das abgetragene Material (max. 9.000 m³) für die Piste 6 verwendet. Zur Lawinen- und Steinschlagabsicherung der neuen Bahn kommen Lawinen- und Steinschlagschutznetze, sowie GAZEX-Rohre zum Einsatz. Die Stützen sowie die Verbauungen werden allesamt geflogen. Insgesamt wird eine Fläche von 15.220 m² beansprucht.

Quelle: http://www.tirol.gv.at/fileadmin/www.tirol.gv.at/themen/umwelt/umweltrecht/Kundmachungen_UVP_2008/5193_4_200508_UVP_Kaunertal-Feichten.pdf

Edit: Textpassage etwas eindeutiger formuliert.

 

[k2k]

...die Gletscherreste an der Bergstation werden abgetragen und verteilt. Das durch die Neusituierung der Bergstation abgetragene Material (max. 5.000 m³) wird für die Piste 5 verwendet, um sie optimal an die Bergstation anbinden zu können.

*kopfschüttel*

 

[lanschi]

Naja, ganz so steht´s im Bescheid nicht drin. Es geht da um die "Eisrippe im Bereich der Schlepplifttrasse" - was auch immer das sein mag - Geländeerhöhung aufgrund von Vermattung, o.ä....

Die 5000 m3 haben damit nichts zu tun - war von snowflat etwas unglücklich formuliert.

Die Trassenführung wird im unteren Bereich mit jener der DSB Wiesejaggl sehr ähnlich sein - und dürfte demnach im mittleren Bereich (laut AMAP) einen relativ hohen Bodenabstand haben. Wir werden sehen, wie das gelöst wird - ob Pitztal-like oder doch anders.

Wissen wir eigentlich jetzt schon fix, dass die Bahn vom Leitner kommt?

 

[snowflat]

Naja, ganz so steht´s im Bescheid nicht drin. Es geht da um die "Eisrippe im Bereich der Schlepplifttrasse" - was auch immer das sein mag - Geländeerhöhung aufgrund von Vermattung, o.ä....

Die 5000 m3 haben damit nichts zu tun - war von snowflat etwas unglücklich formuliert.

Falls was falsch verstanden wurde: 5000 m³ Abraum durch die Situierung der Bergstation werden auf der Piste 5 verwendet und der künstlich am Leben gehaltene Gletscherberg wird zum Teil abgetragen, unabhängig von irgendwelchen Mengenangaben.

Aber egal, nun sollte es klar sein. Aber primär ist es schon so eine Sache, dass man sich um schwindende Gletscher sorgt und dann auf der anderen Seite diese abträgt und verteilt. Aber das wird schon seine Gründe haben, ich vermute mal, dass man so die Piste adaptiert, denn der ehemalige "Eisausstiegsberg" des SL stünde so mitten im zukünftigen Pistenbereich.

Hab die Textpassage dann mal geändert.

 

[nomad]

Man muss ja mal sehen um was für ein RestCHEN es sich da handelt. Niemand, der ernsthaft etwas mit Gletscherskilauf zu tun hat (also auch die Kaunertaler) baggern irgendeinen überlebensfähigen Gletscher(-teil) weg. Das worum es hier geht ist wohl kleiner (so sieht es mal aus) als der Großteil der Restfirnfelder in den Alpen, also nicht umbedingt etwas, was die nächste unmittelbare Zukunft überleben würde. Warum also sollten die das Projekt verschieben oder sogar die Trasse umlegen wenn klar absehbar ist, dass da nach zwei heißen Sommern sowieso nichts mehr an Eis da ist.

Irgendjemand hatte vor ner Zeit mal geschrieben (zu der Pendelbahn glaube ich), dass sich die Kaunertaler nur frühzeitig auf "ihre" gletscherfreie Zeit" vorbereiten.

 

[snowflat]

Ist klar, war auch mehr nüchtern von außen betrachtet gemeint. Und dass es kein Drama ist, sollte daher hervorgehen, dass der Landesumweltanwalt keinen Einspruch eingelegt hat und dies sofort kundgetan hat und nicht erst vier Wochen hat ins Land streichen lassen. Wenn es keine Eiszeit gibt , wäre der Gletscher über kurz oder lang eh Geschichte, das ist richtig. Und da die BB das komplette Bauvorhaben samt aller Arbeiten schlüssig begründet haben, werden sie für diese Tätigkeiten auch eine eindeutige Erklärung haben und ich vermute halt mal, dass es mit der Adaption der Piste zusammenhängt. Lasse mich aber auch eines besseren belehren

 

[starli]

Die 5er Piste war doch die, die heuer im oberen Bereich stillgelegt wurde, oder? Also die blaue, die von der DSB-Bergstation abging? Falls die jetzt wirklich wieder reaktiviert würde, besteht immerhin eine gute Chance, dass auch die Wiesejaggl wieder reaktiviert wird. Wäre zu wünschen...

Mit der Beschreibung zur Bergstation kann ich nicht 100%ig was anfangen, ist das nun da, wo jetzt die Umlenkscheibe des SL steht oder wo anders??

 

[k2k]

Mit der Beschreibung zur Bergstation kann ich nicht 100%ig was anfangen, ist das nun da, wo jetzt die Umlenkscheibe des SL steht oder wo anders??

Ich denke, der Standort der Bergstation bleibt unverändert. Deswegen sind mir die Bezüge zur ehemaligen DSB auch nicht so ganz klar, denn die neue EUB würde an der Verwaisung von deren Bergstationsbereich eigentlich nichts ändern.

Mal wieder ein bisschen recycletes Archivmaterial dazu: