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Neues am Kronplatz (Plan de Corones)

Hat Leitner diese Fussraster schon länger im Programm? Kenne (glaub ich) noch keinen, nur die von DM. Überhaupt gleichen sich die Bahnen dieser zwei Hersteller immer mehr...

Und bevor jemand wieder über diese Fussraster jammert: Immer noch besser als die Kollegen in Alta Badia, die laufend KSBs ganz ohne bauen!
 
Ja schon ein ganzes paar Jahre mittlerweile. Am Anfang hatte man ja diese Fußraster, die man erst zu sich ziehen musste. (Siehe Sekunde 26: https://www.youtube.com/watch?v=wtaCjRuo5Aw) Fande die eigentlich auch nicht schlecht, aber die gibt es leider nicht mehr.
 
In den Dolomiten sind bereits einige Anlagen von Leitner mit diesen Fußrastern vorhanden. Comici 2, Gran Paradiso, Pralongia 1 und Plateau am Kronplatz. Kn dieser Mittelling steht zwar nichts davon, aber es sollten die Premiumsessel werden.
 
@Christopher: Du verwechselst da was. Die in Deinem Film sind die ganz normalen seit vielen Jahren. Hier geht es um die sehr kurzen, bei dem man die Stange zwischen den Beinen hat. DIE kenne ich bisher (vermeintlich) erst von Doppelmayr.

@Rossignol Race: Ok, die drei erstgenannten würde ich somit kennen, aber kann mich offenbar nicht erinnern. Muss mal meine Bilder vom Dezember nochmal durchsehen. :oops:
 
Er verwechselt da nichts! 2011 wurde die erste bahn mit den Fußrasten gebaut. Wir haben dann 2012 die zweite Bahn damit gekauft( scheibelbergbahn) und danach wurden einige viele damit gebaut! Das System wird allmählich Standard!
 
In dem Film von ihm verlinkten Film bei Sekunde 26 werden die früheren gezeigt. Die haben ja mit den relativ neuen hier nur noch sehr wenig zu tun und die kenne ich auch seit Jahren. Das hat mich drum verwirrt, aber er schrieb ja, dass das die alten seien, hatte ich übersehen.

Mittlerweile habe ich mein eigenes, wenn auch unscharfes Bild vom Dezember gefunden. Erinnerungslücke :oops:
d15716db8340d2c2208b31907ae05ef1.jpg
 
Manni schrieb:
Weiß jemand ob an der Stelle etwas neues geplant ist oder geht es dabei einfach nur um Rückbau?
Zum Vergrößern anklicken....

Hier die offizielle Mitteilung, http://www.kronplatz.com/de/kronplatz/planen-buchen/news/photo+mountain+art_n-323

Und hier noch weiter Neuigkeiten:
Geländeanpassung für Snowpark, http://www.kronplatz.com/de/kronplatz/planen-buchen/news/snowpark_n-326
Qualitative Verbesserungen, http://www.kronplatz.com/de/kronplatz/planen-buchen/news/qualitative+verbesserungen_n-325

Gruss Schurti
 
.... und ein längst überfälliger Schritt: :lach:
Angeblich soll "kurzfristig" die - schon seit längerem - einzige noch verbliebene fixgeklemmte Anlage durch eine KSB ersetzt werden!
Damit wäre dann am Kronplatz 100% kuppelbar.
 
Mich wundert eher, dass nicht von einer EUB die Rede ist :twisted: .
 
Mein Infostand ist, dass Rara frühestens im kommenden Jahr ersetzt werden soll, voraussichtlich durch eine EUB.
EUB unter anderem deswegen, um den Fussgängerverkehr von und nach St. Vigil besser abwickeln zu können.
 
Interessanter Artikel zu Olang:
http://www.tageszeitung.it/2017/07/17/schiefe-bahn/

Das Projekt "zweite Talabfahrt Gassl" wurde wohl erst mal zurückgezogen. Dafür wird über ein Projekt "Lanzwiesenalm" spekuliert - das wäre quasi die 2. Sektion des jetzigen Einzellifts "Panorama" - interessant, hab ich noch nicht von gehört bisher 8O
 
Nein, die Agamaticbahn wurde bereits 2011 ersetzt. Soweit ich weiß wurden die alten Kabinen bis dato zwischenzeitlich irgendwo gelagert.
 
Ich war heute vor Ort um mir den Fortschritt der arbeiten an der Talstation anzuschauen. Dort gibts ja leider keine Webcam. Es scheint dass noch letzte Erdbewegungsarbeiten im Bereich der Talstation im Gange waren und in den nächsten Tagen die Montage beginnt. Es fehlen übrigens auch noch die ersten Stützen. Die Stationsteile sind teilweise bereits vor Ort, teilweise lagern sie am Furkelpass.
 
gipfelstürmer1 schrieb:
Nein, Die Agamaticbahn wurde bereits 2011 ersetzt. Soweit ich weiß wurden die alten Kabinen bis dato zwischenzeitlich irgendwo gelagert.
Zum Vergrößern anklicken....

Teilweise wurden die alten Kabinen (ich meine 14 Stück, bin aber nicht sicher) auch an der Col Toron Bahn weiter verwendet. In dem Zusammenhang wurde die Kapazität der Kabinen (also auch bei den 38 alten Col Toron Kabinen) von 12 auf 9 Plätze verringert in dem man die unbequemen hohen "Anlehnbänke" tiefer montierte und mit etwas mehr Sitztiefe ausgestattet hat. Dadurch konnte die Kapazität der Col Toron Bahn erhöht werden.
 
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