Neues am Monte Bondone

[Jay]

Auf Spiegel online gibt es ein Portrait der Monte Bondone Region in dem unter anderem von einem neuen Projekt die Rede ist...

...Mittlerweile jedoch sind die Trienter aufgewacht. Einen Berg, der bei guten Wetter eine so schöne Panoramasicht über die südlichen Alpen bietet, lässt man nicht einfach dahinsiechen, sagte sich Andrea Bertoli, der junge Chef der Liftgesellschaft "Trento Funivie", der seit zwei Jahren die Geschäfte führt.

Der ehemalige Unternehmensberater sorgte zunächst für einen kleinen Rekord. Für 15 Millionen Euro ließ er einen modernen Sessellift bauen, der 809 Meter Höhendifferenz überwindet - Bertoli zufolge mehr als jeder andere Sessellift in Europa. Auch die mit 3,5 Kilometern längste Piste des Monte Bondone, Gran Pista genannt, wurde neu hergerichtet und verfügt jetzt über eine gute Mischung aus anspruchvollen Steilpassagen und sanfteren Abschnitten. Von der Regionalzeitung "L'Adige" wurde sie gar zur besten Skipiste der Provinz Trentino gekürt.

Für das nächste Jahr ist ein moderner Sessellift auf der anderen Seite des Monte Bondone geplant, der einen in die Jahre gekommenen Zweier-Lift ersetzen soll. Insgesamt, so die Pläne von Bertoli, sollen so nach und nach 30 Kilometer Pisten entstehen. Die meisten werden - bis auf einen kleinen schweren Abschnitt am Gipfel - zur roten (mittelschweren) und blauen (leichten) Kategorie gehören. Schneekanonen sorgen dafür, dass der Skiurlaub nicht zum unkalkulierbaren Risiko wird.

Mit dem Skigebiet wäre auch schon die Zielgruppe beschrieben, die der rührige Liftanlagen-Chef auf den Monte Bondone locken will. Das Angebot richtet sich in erster Linie an junge Familien. Für diese hat Bertoli zum Ausklang dieses Skiwinters (die Saison endet eine Woche nach Ostern) noch ein Angebot im Köcher, das auch dann als Knüller gelten kann, wenn man in einer Ferienwohnung untergebracht ist: Ab 125 Euro pro Person bietet einen Sechs-Tage-Skipass inklusive sieben Tage Übernachtung. Kinder unter acht Jahren fahren kostenlos mit. Da bleibt in der Urlaubskasse sicher noch Luft für ein Abendessen bei Decarli im "Orso Grigio".

 

[trincerone]

Monte Bodone??? Wo liegt der gleich noch? Ich dachte immer, das wär ein ziemlich flacher Hügel, ganz am Ausgang des Etschtales, oder nicht??

 

[Schneeloewe]

Es tut sich wieder was am Monte Bondone.
Derzeit wird eine Seilbahnverbindung von der Stadt Trento auf den Berg diskutiert.
Die Erreichbarkeit des Skigebiet auf dem Monte Bondone soll damit verbessert werden (derzeit muss man über eine zwar sehr schöne aber auch sehr lange, ziemlich kurvige und schmale Straße den Berg erklimmen),
der Individualverkehr eingedämmt und der Tourismus in der Region soll gestärkt werden.
Dem entgegen stehen grob geschätzte Kosten von etwa 30-40 Mio. Euro.
Damit sich die Seilbahn überhaupt rentiert ist mindestens eine Zwischenstation im Ort Sardagna unterhalb des Berges angedacht, zu der heute schon eine PB von Trento hinauf schwebt und die dann geschlossen würde.
Quellen:
www.ansa.it
www.consiglio.provincia.tn.it

 

[Schneeloewe]

Eine weitere Liftkuriosität stirbt:
Anscheinend ist für die kommende Saison geplant, die Doppel-DSB auf den Montesel, Doppelgraffer SEGGIOVIA MONTESEL und TOPOLINO, mit Ihren karakteristischen Oktopus-Stützen durch eine 6CLD Cordela - Montesel zu ersetzen.
Darüber wird derzeit bei den Kollegen bei Funivie.org diskutiert und man kann es auf den Seiten 4 und 12 des Winterprospekt 2013/2014 des örtlichen Tourismusverbandes nachlesen.

Ferner tut sich anscheinend auch etwas bei der lifttechnischen Anbindung Trento an das Skigebiet.
Da die PB Trento-Sardagna anscheinend am Ende Ihrer Lebensdauer ist gerät man etwas unter Zugzwang. Man möchte diese durch eine EUB ersetzten, finanziert durch die öffentliche Hand. Der zweite neue Abschnitt zum Skigebiet soll dann mehr oder weniger privat finanziert werden. Mal schauen ob und was passiert. Quelle: ladige.it

 

[Schneeloewe]

Bei der Erschließung des Monte Bondone mit einer Seilbahn von der Stadt Trento aus hat sich etwas getan.
Die jahrelange Diskussion fokussiert sich nun auf drei Varianten die 30 bis 60 Mio Euro kosten sollen bei Betriebskosten von etwa 1,5 bis 2,4 Mio. Euro.
Ziel ist die bessere Erschließung des Skigebietes und ggf. der am Berg liegenden Ortschaften Sardagna (heute schon per Pendelbahn erreichbar) und Vaneze.
Die Varianten:
- Seibahn (EUB?) Trento-Sardagna-Vaneze-Vason
- 3S-Bahn Trento-Vason
- Funifor Trento-Sardagna, Seilbahn (EUB?) Sardagna-Vaneze-Vason
dolomiti.it
dovesciare.it
dovesciare.it

 

[talent]

Die Seilbahn von Trient auf den Monte Bondone ist weiterhin aktuell. Aber ich frage mich wer die 100 Mio€ aufbringt - so groß ist das Skigebiet ja nicht dass es sich allein dafür jemals lohnen würde?

https://www.ufficiostampa.provincia.tn.it/Comunicati/Funivia-Trento-monte-Bondone-accordo-con-Cassa-depositi-e-prestiti

 

[Mt. Cervino]

Die Seilbahn würde auch für den Sommertourismus auf dem Berg beleben oder erst richtig in Schwung bringen (Wandern, Bike, Gastro, Aussicht etc.). Aber in der Tat, das Skigebiet ist nicht riesig.
Trento hat aber immerhin ca. 120k Einwohner, da ist also schon alleine aus der Stadt heraus einiges an Potential an Seilbahnnutzern vorhanden.
Die erste Teilstrecke nach Sardagna, die ja laut dem Bericht zumindest bereits finanziell bewilligt wurde (37,45 Mio), würde sicherlich auch den ÖPNV (Bus?) in den Ort überflüssig machen.
Die weitere Strecke der Bahn würde wohl die kleinen Touristenorte am Fuße des Bondone Skigebietes Norge und Vasson erschließen und dann noch auf den Gipfel hochführen.
Dabei würde zumindest ein bestehender Lift wegfallen und durch die EUB ersetzt werden. Die Bahn hätte aber eine Gesamtlänge von fast 7km.

Die Erschließung erinnert mich ein wenig an die Aosta - Pila Anbindung komplett aus der Stadt raus. Beide Städte liegen direkt an der Autobahn, allerdings hat Aosta nur ca. 35k Einwohner und ein etwas größeres Skigebiet.
Die Strecke der EUB am Bondone könnte so aussehen (beim Startpunkt in Trient habe ich ohne Info geraten, die anderen Zwischenhalte und Strecke ergeben sich fast von selbst):

Edit: Gerade erst gesehen, dass oben schon Links vorhanden sind mit Informationen zur Strecke. Aber diese decken sich sehr mit meinen Vorschlägen , bis auf die Gipfelerschließung.

 

[talent]

Die erste Teilstrecke nach Sardagna, die ja laut dem Bericht zumindest bereits finanziell bewilligt wurde (37,45 Mio), würde sicherlich auch den ÖPNV (Bus?) in den Ort überflüssig machen.

Danke dir. Sommerbetrieb kann ich nicht einschätzen inwiefern da viel los ist.

Die Strecke Trient-Sardagna gibt es ja schon als (sehr kleine und auch ausreichend dimensionierte) PB, vermutlich würde diese dann ebenfalls ersetzt. Letztes Jahr bin ich mit der im Juli gefahren, viel los war da nicht.

Der Ausblick von der Bergstation Sardagna zeigt das Foto anbei. Die Strecke die Felswand hinauf ist prädestiniert für eine PB. Die Talstation ist auf der anderen Seite der Etsch direkt rechts der Brücke in der Bildmitte, die PB fährt direkt auf den Fotostandort zu.

 

[Mt. Cervino]

Das wird mit einer EUB dann nicht gehen. Ich wusste nicht, dass das so eine steile Felsstufe ist. Das sieht auf Google Maps viel flacher aus.
Aber weiter oben wurde ja mal bzgl. 3S Bahn für diese 1. Sektion spekuliert. 37 Mio sind auch arg viel für ne Bahn mit 1km länge. Das muss schon was Besonderes werden.

 

[Nocki]

Die Bahn überwindet übringens sogar 2 größere Felsstufen:

Eine Bahn bis auf den Bondone wäre natürlich ein großer Gewinn für das Gebiet, wohl auch im Sommer. Und spannenderweise wäre es eine Neuerschließung mit 100-jähriger Geschichte.

 

[phifue]

Das sieht auf Google Maps viel flacher aus.

Schau dir das Gebiet mal auf Google Earth an, da gibt es 3D View.

Ich könnte mir dort auch gut eine TRI-Line vorstellen. Allerdings finde ich die Varianten wie hier: dovesciare.it oder hier: dolomiti.it eher bescheiden, nachdem direkt neben der heutigen Talstation auf dem Prakplatz genügend Platz wäre und der Vorteil vom Hauptbahnhof fast direkt daneben bestehen bleibt